Wird schon werden, immer ruhig Blut.
Schöne Geschichte und tolles Projekt!
Wird schon werden, immer ruhig Blut.
Schöne Geschichte und tolles Projekt!
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Vielleicht Yoga ?
Danke, ein teilweise lebensveränderndes Projekt, ich würde heute keine E-Motoren/-Generatoren-Projekte leiten wenn ich nicht den Bedarf sehen würde das die Mild-Hybridisierung die Vervollständigung für diese Anwendung und in einigen anderen im Rennsport wäre.
Gute Frage Alf. Neben dem Rasenmäher vom Nachbar hab ich auch ein paar hochaufgeladene Motoren mit bis 3600 PS life oder Rennmotoren in großer Entfernung (z.B. Südafrika oder auf den Philippinen) am PC erfolgreich abgestimmt. Es sind keine 50, aber ich habe mich bis jetzt noch vor keinem System abschrecken lassen: von Hondata KPro/FPro, Doctronic, Link G4+, Haltech Elite, MoTeC M1 bis INCA von ETAS. Für mein AEM Infinity habe ich das Reglerkonzept für die Wasserpumpe entworfen und mit dem Ladedruckregler umgesetzt, hab dort Funktionen wie eine feuchtebasierte Lambda-Korrektur oder eine messdatenbasierte Motorleistungsrechnung implementiert. Ich habe sowohl bei einem OEM Funktionen für die ECU entwickelt und projektiert wie für Leut, die zu mir zum Abstimmen kommen. Ich leit Dir mathematisch die Basisgleichung für das Speed-Density oder Alpha-N oder MAF System her, ich habe Systeme für Drehmoment-basierte Kraftstoffzumessalgorithmen entwickelt. Lange Rede kurzer Sinn, kompetenzmäßig habe ich nicht das Problem, es ist emotional. Wenn Du 6 Jahre zwei Jobs und dieses Projekt betreibst, immer in Modellen, Rechnungen und Organisation steckend nur um dieses eine Ziel zu erreichen, wird man etwas einsilbig auf der Werteskala. Dein ganzes Universum kreist um dieses Ziel...6 Jahre lang. Und nun wird in wahrscheinlich wenigen Volllastläufen klar wo der Motor leistungsmäßig landet. Die Relation 6 Jahre zu 6 Minuten ist etwas krass. Alles läuft in diesen 6 Minuten zusammen was vorher 6 Jahre Arbeit war. Meinst Du nicht das dabei etwas Nervosität entstehen kann? Ich habe diese Situation aber schon in meine Doktorarbeit gemeistert, ich weiß was auf mich zukommt und ich werden Maßnahmen treffen um das ganz gediegen durchzuziehen.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Unterschreibe ich so. Bin echt gespannt auf den Koffer. Ich vermute mal, dass das Ergebnis zufriedenstellend ausfallen dürfte. Also auf jeden Fall für dich.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Nun, ich gehe davon aus: wenn das Teil so funktioniert wie es soll und es revolutionäre Leistungen bringt, geht es in die Kleinserie und wird vermarktet (welche dann zwangsweise von jmd an 3 China-Firmen weitergegeben wird um es nachzubauen und für 1/5 des Preises dann bei Ebay angeboten wird: Tegiwa/1320 Performance/PLM "STEAMHAMMER" Style K20 K24 Race Intake Throttle Body).
Ich bin sehr gespannt. HP20 ist Stichtag, Herr Elise
Ich vermute mal, der Markt ist erstens überschaubar, was absolute Kleinserie bedeutet und zweitens vermute ich mal, nach dem Auftreten Mancher hier dürfte sich der Erdenker dieses Setup mehr als zwei mal überlegen, wem drawing Know-how weitergibt. Was ich absolut nachvollziehen könnte.
Und drittens ist ist es allein mit der ASB ja auch nicht getan.
Steht ja weiter vorne eine schöne Metapher, mit dem Orchester. In Analogie, was nützt Dir eine Stradivari im Kindergartenorchester?
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Auch ein wichtiger Punkt, stimmt!
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Da stimme ich Dir zu, das wäre zu kurz gedacht. Wie Sorieet es unten sehr weise formulierte, der Weg war auch ein Ziel. Das was ich dort lernte kann mir keiner nehmen, aber ich kann es geben wann und wo ich will. Es gab Anfragen von Rennställen hinsichtlich einer Zusammenarbeit, das wäre auch ein spannender Weg um den nächsten Schritt zu tun.
Eher sowas...
...ein Geniestreich der Jungs aus San Francisco.
Sehr weise Worte!
Ich freu mich für dich das du langsam zum Ende der Aufbau Phase kommst.
Für mich war es ein komisches Gefühl am Ende zu sein als ich meinen Motor aufgebaut hatte. Irgendwie surreal. 😄
Freu mich schon zu lesen wie es weitergeht.
Wenn du beim abstimmen so fit bist und dich bei MTU auskennst, dann komm mal unser BHKW in der Firma abstimmen. Das neigt gerne zum klopfen und Frist des Öfteren Zündkerzen. 😄
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