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Thema: Fragen zum Aufbau eines Bergrenn-Motors - Block: Motorbauer und Teilehändler

  1. #1096
    Arouse the DAMPFHAMMER! e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Zitat Zitat von sick boy Beitrag anzeigen
    Der DK E-Motor...Der Hebel vom Motor wird mittels Bowdenzug mit der DK verbunden?
    Genau, das kleine Wägelchen bekommt noch einen Bowdenzug, der die Zugmechanik der Drosselklappe mit dem DK E-Motor verbindet. Der ersetzt einfach den Gasfuß, so zu sagen.

    Zitat Zitat von sick boy Beitrag anzeigen
    Ansonsten top und schön, dass es hier weiter geht.
    Danke , wir lassen nicht locker, auch wenn es zur Zeit viele kleine Schritte sind, die den Fortschritt eher langsam aussehen lassen. Wie Du schreibst...

    Zitat Zitat von sick boy Beitrag anzeigen
    Das wird richtig rocken, wenn da mal der Dampfhammer auf der Träger-Traverse platz nimmt.
    Und die Bremse bei 9500/min zum Schwitzen bringt .

    Zitat Zitat von sick boy Beitrag anzeigen
    Etwas Bedenken habe ich bei der Verankerung der Teile im Boden, ja ich weiss, es wird schon halten...Aber wäre es nicht besser gewesen, Motorträger und Bremse auf einen Gemeinsamen Rahmen zu setzen?
    Guter Punkt. Vorgabe ist den Fliesenboden möglichst nicht anzubohren. Bremsen werden deshalb nur gestellt und nur der Motorträger mit dem Boden verschraubt. Ich kenn das nicht anders aus dem OEM Geschäft, da ist die 4-Quadrantenmaschine (wahrer Luxus) und der Proband abstütztechnisch immer getrennt und nur durch die Antriebswelle verbunden. Die Motorträger müssen im Boden verankert werden, deren Abstützhebelarm ist bei fast 300 Nm etwas knapp bemessen, aber der geschätzt 700 kg schwere Bremsklotz bringt geschätzte 1400 Nm Abstützmoment (350 kg auf 0,4 m). Den bekommen unsere Motoren (bis 353 PS) nicht gedreht.
    Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
    2 Liter Saugmotor,
    360 PS@10.000/min,
    mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
    Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler

  2. #1097
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    Hat es nicht auch Vorteile, beide Systemträger zu entkoppeln? Also Vibrationen zum Beispiel? Und im Falle, dass eins der beiden Systeme fatal ausfällt hat man die Antriebswelle als Sollbruchstelle dazwischen. Macht bestimmt weniger Schaden, oder?
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

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  3. #1098
    Arouse the DAMPFHAMMER! e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Hat es nicht auch Vorteile, beide Systemträger zu entkoppeln? Also Vibrationen zum Beispiel? Und im Falle, dass eins der beiden Systeme fatal ausfällt hat man die Antriebswelle als Sollbruchstelle dazwischen. Macht bestimmt weniger Schaden, oder?
    Der Vorteil beides zu entkoppeln liegt in der Unabhängigkeit der Motorgröße vom Brems- oder dann Prüfstandrahmen. Die Antriebswelle sollte nicht als Sollbruchstelle ausgeführt werden weil die aus zwei Kardankupplungen mit Längenausgleich aufgebaut ist, das wäre ein schöner Schlagradius. Sollbruchstelle, wenn der Luxus es erlaubt, wird durch eine z.B. Reibkupplung erreicht. Oder was anderes, aber immer eine Trennung ohne Folgeschäden. Rosenkrieg im Prüfstandsraum ist unerwünscht .

    Mir hat ein K20a.org Mitglied auf K20a.org ein sehr interessantes Video von Gale Bank geschrieben. Beeindruckt hat mich vor allem den Aufwand den er in die Qualität des Motorprüfraums steckt. Das kommt schon fast an unser Niveau .



    Das müsste eine AVL Omega Wasserbremse sein, die gibt es von 750-2000 kW. Anders als bei der Wirbelstromtechnik hängt das Weh und Aber der Bremsensicherheit wesentlich vom Vorhandensein eines Mindestwasserdrucks ab, weshalb es sicherer ist die Schwerkraft statt einer reinen Umlaufpumpenlösung zu wählen. Dementsprechend müssen Rohre und der Wasservorrat auf dem Dach vorgesehen werden. So zum Beispiel würde die Schenk DS750-2E mindestens 0,45 oder 0,50 bar für den sicheren Betrieb brauchen. Das wären schon um die 5 m Höhe über dem Bremsenkörper, die notwendig sind um diesen Mindestdruck per Schwerkraft herzustellen. Bei einem Umlaufsystem muss das Wasser dann auch entsprechend gekühlt werden, wie Bank's detailliert erläutert und am Wasservorratsbehälter und Kühlturm zeigt. In Kalifornien hat er dabei einigen Kühlflächenbedarf, das Monster von Lüftungsanlage für den Wärmeübertrager deutet das schon an . Warum haben wir eigentlich nicht so ein Video?
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  4. #1099
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Ich hätte die Sollbruchstelle in „“ setzen sollen. ich meinte das im Wurst-Käse-Szenario. So fliegt Dir halt entweder der Motor oder die Bremse weg und zerkloppt Alles. Aber das jeweils andere System steht unbeschädigt im sonst rauchenden Trümmerfeld.
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  5. #1100
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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    ...So fliegt Dir halt entweder der Motor oder die Bremse weg und zerkloppt Alles. Aber das jeweils andere System steht unbeschädigt im sonst rauchenden Trümmerfeld.
    Ein unschöner Gedanke, aber so sollte das abgesichert sein. Wir werden alles, was in unserer Macht liegt, tun das uns kein Motor um die Ohren fliegt.
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  6. #1101
    Miesepeter, Stinkstiefel Avatar von Spanni
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    Ich hätte beides so wie es jetzt ist, auf einen Stahlrahmen gestellt. Dann müsst ihr nichts anbohren und habt den gleichen Aufbau wie jetzt, nur tewas höher. Aber ihr habt das Verdreh-Problem nicht, weil ja die gleiche Basis genutzt wird. Eben wie wenn alles auf dem Boden verschraubt wäre.
    so long
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  7. #1102
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    Standard Neues vom Prüfstand

    Neuigkeiten vom Prüfstand:

    Gestern vollführten wir einen relativ wichtigen Arbeitsschritt, wir platzierten die beiden Prüfstände an ihre finale Arbeitsposition. Aber dazu später mehr. Zunächst bekamen alle Pumpen eine entsprechende Entkoppler-Aufständerung.

    WhatsApp Image 2021-01-30 at 19.04.44.jpeg

    Hier die Motorkühlwasserpumpe, die direkt unter dem Kühlwasserwärmetauscher steht: bewegbar, entkoppelt. Wichtig für die Raumpflege und Geräuschpegel !

    WhatsApp Image 2021-01-30 at 19.04.43 (1).jpeg

    Auch die WS260 bekam ihre Umwälzpumpe. Allerdings konnten wir für diese wegen des Kühlwasserauslasses an deren Rahmen keinen geeigneten Befestigungpunkt finden. Also haben wir diese ebenfalls frei aufgestellt. Das hat schon Vorteile. Als wir die neuen Entkopplungsgummis unter die Bremsen reinschoben knickte der Rahmen der Kühlwasserpumpe beleidigt ein, da die Unterlagen doch 15 mm auftragen. Ohne war er dann schon beleidigt . Also frei aufgestellt ist zumindest was die Beweglichkeit angeht zu bevorzugen.

    WhatsApp Image 2021-01-30 at 19.04.44 (1).jpeg

    Nun stehen beide Bremsen exakt so wie sie zum Arbeitseinsatz gebraucht werden. Die Bohrpunkte der Traversen sind bereits angezeichnet und die Klebedübel bereits daneben liegend. Damit steht das Raumdesign im Wesentlichen. Ab jetzt passen wir dann im Wesentlichen nur noch an. Das war ein sehr guter Meilenstein im unserem Prüfstandsbauprojekt !

    WhatsApp Image 2021-01-30 at 19.04.44 (2).jpeg

    Natürlich haben wir dabei, wie immer, sorgfältig und genau gearbeitet . Für einen Metaller mögen solche Maurermethoden seltsam sein, aber der Fliesenleger fühlte sich gleich wieder ganz zu Hause !
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  8. #1103
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    Zitat Zitat von Spanni Beitrag anzeigen
    Ich hätte beides so wie es jetzt ist, auf einen Stahlrahmen gestellt. Dann müsst ihr nichts anbohren und habt den gleichen Aufbau wie jetzt, nur tewas höher. Aber ihr habt das Verdreh-Problem nicht, weil ja die gleiche Basis genutzt wird. Eben wie wenn alles auf dem Boden verschraubt wäre.
    So wie es ist, hieße aber so wie es ist im Stahlrahmen befestigen, dafür müsste man den Boden nicht anbohren . Hätte man machen können, wäre aber wieder Material-, Zeit- und Geldaufwand. Unser Fokus ist nun die Fertigstellung, damit der Raum auch seinen Zweck erfüllen kann...rööööööööööööööööööööööööööööööööööhhhhren muss das .
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  9. #1104
    Avatar von ThaMan
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    Werden dann da nur Motoren getestet oder ganze Autos? Also die Motoren kommen an die Achsen?

  10. #1105
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    Zitat Zitat von ThaMan Beitrag anzeigen
    Werden dann da nur Motoren getestet oder ganze Autos? Also die Motoren kommen an die Achsen?
    Nur Motoren.
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  11. #1106
    Miesepeter, Stinkstiefel Avatar von Spanni
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    Zitat Zitat von LotusElise Beitrag anzeigen
    So wie es ist, hieße aber so wie es ist im Stahlrahmen befestigen, dafür müsste man den Boden nicht anbohren . Hätte man machen können, wäre aber wieder Material-, Zeit- und Geldaufwand. Unser Fokus ist nun die Fertigstellung, damit der Raum auch seinen Zweck erfüllen kann...rööööööööööööööööööööööööööööööööööhhhhren muss das .
    Hatte im Kopf, das ihr den Boden nicht anbohren wollt.
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  12. #1107
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    Zitat Zitat von Spanni Beitrag anzeigen
    Hatte im Kopf, das ihr den Boden nicht anbohren wollt.
    So wenig als möglich war die Vorgabebandbreite.
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  13. #1108

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    Ist schon heftig was ihr als privat Personen für einen Aufwand betreibt einen professionellen Prüstand auf zu bauen, vor allen Dingen was die Pumpen und die Alfa Laval kühler kosten! Hut ab!!!
    Hat es einen besonderen Grund, dass ihr kein durchgehendes Fundament für den Prüfling, Bremse und Antriebsmaschine hernimmt?
    Geändert von Dima_em2 (02.02.2021 um 19:03 Uhr)

  14. #1109
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    Zitat Zitat von Dima_em2 Beitrag anzeigen
    Ist schon heftig was ihr als privat Personen für einen Aufwand betreibt einen professionellen Prüstand auf zu bauen, vor allen Dingen was die Pumpen und die Alfa Laval kühler kosten! Hut ab!!!
    Hat es einen besonderen Grund, dass ihr kein durchgehendes Fundament für den Prüfling, Bremse und Antriebsmaschine hernimmt?
    Danke . Lass Dich mal überraschen .

    Jetzt wurden Tatsachen geschaffen, Fliese schonend vorgebohrt, mit der Hilti kräftig dann in die Tiefe gehämmert und...

    WhatsApp Image 2021-02-04 at 21.25.24 (1).jpeg

    ...M12 Klebedübel eingedrückt. Naturalmente nach aussaugen, ausblasen und aussaugen. Ziemliche Drecklerei, aber haben wir alles wieder...

    WhatsApp Image 2021-02-04 at 21.25.25.jpeg

    WhatsApp Image 2021-02-04 at 21.25.26.jpeg

    ...hübsch gemacht. Passende 15 mm starke Gummis, Ankerlöcher ausgestanzt, aufgelegt, Trassen drauf, anschrauben und Füße angeschraubt...

    WhatsApp Image 2021-02-04 at 21.25.25 (2).jpeg

    ...das sollte auch bei einem Klemmer bei 10.000/min noch halten .
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  15. #1110
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    Wellenschutz, die zweite:

    WhatsApp Image 2021-02-04 at 21.25.26 (1).jpeg


    WhatsApp Image 2021-02-04 at 21.25.26 (2).jpeg

    Nicht unerwähnt sollte unser fahr-, dreh-, schwenk-, und höhenverstellbarer Abgassammler (danke an Daniel, den Biegekünstler und Schweißer des Titanblechsammlers) bleiben.

    WhatsApp Image 2021-02-04 at 21.25.24.jpeg

    Qualität fängt im Anfang an und hört erst am Ende auf .
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