Fragen zum Aufbau eines Bergrenn-Motors - Block: Motorbauer und Teilehändler

[Alf]

drückt dein K20-Lotus also mit allen Teilen 210PS, bei einem anerkannten Prüfstandlauf, geht es dann nur noch um die Lärmmessung. Alle Teile eingetragen und gut.

Die Drehzahl soweit limitieren das man auf die Leistung kommt. Macht sich dann auch gut bei der Lautstärkemessung.

Ich ging ja davon aus, das der Motor in nem reinen Bergrenner sitzt ohne Tüv und Zulassung.

btw: sind eigentlich andere Nockenwellen (TODA?) geplant?

[LotusElise]

...Solange alle verbauten Teile passen

Die sind ja ingenieurt und von meisterlichen Händen gebaut . Du meinst per Schalterchen?

[LotusElise]

...Ich glaube Turbotoy hat den damals tagelang abgestimmt für das Gutachten. Das lief wahrscheinlich noch über SAR oder so?

Ja, SAR-Turbotechnik und Turbobtoy arbeiteten damals in dem Projekt zusammen, so wurde mir das mitgeteilt.

...Aber du wirst uns ja dann sicherlich aufklären wer was wie für welches Geld macht, richtig?

Sobald ich mehr weiß...

...Ist die Asb eigentlich fertig gebaut? Bilder?

Den genauen Stand kennt nur der Schweißer, ich erreiche ihn seit Tagen nicht. Geplant war, dass das Plenum bis Mittwoch fertig ist um die Stellung der Ansaugrohre einrichten zu können.

[LotusElise]

Die Drehzahl soweit limitieren das man auf die Leistung kommt. Macht sich dann auch gut bei der Lautstärkemessung.

Die läge dann bei 5000/min. Wirkungsvoller ist den Liefergrad einzuschränken, z.B. den VTC-Winkel auf 0° fixieren dann ist wahrscheinlich bei 150-180 PS schon schluss. Bezüglich der Lautstärkemessung, wird die nicht bei einer lockeren Vorbeifahrt mit 70 km/h im Abstand von X,xx m gemessen? Das wären im 4. Gang mit 3600/min. Da sollte das Kläppschen fast geschlossen sein .

...Ich ging ja davon aus, das der Motor in nem reinen Bergrenner sitzt ohne Tüv und Zulassung.

Multifunktionsanwendung

....sind eigentlich andere Nockenwellen (TODA?) geplant?

Für eine Punktlandung der Spitzenleistung bei 8500/min ausgelegt und bereits eingebaut.

[SPY#-2194]

De Richtlinie zur Lärmmessung findest du online. Ist mir zu komplex, das hier zu erläutern.
Nur soviel, Gangwahl richtet sich grob nach dem nutzbaren Drehzahlband, Fahrstrecke wird mehrmals durchfahren (in beiden Richtungen) und es wird am Beginn der Messstrecke Vollgas gegeben und am ende schlagartig gelupft.
Edit: 3. Gang, da du mehr als vier Gänge hast, 75% Nenndrehzahl aber nicht schneller als 50km/h. Also was zuerst eintritt (dürfte auch bei dir 50km/h sein).

[LotusElise]

...Edit: 3. Gang, da du mehr als vier Gänge hast, 75% Nenndrehzahl aber nicht schneller als 50km/h...

Yuup, 3150/min im 3. Gang um die 50 km/h zu tuckern....ist hoffentlich keine böse Resonanz im KAT-Volumen...ich hack das mal in die Simulation, mal sehen was da Schallpegel nach der A-Skala rauskommt.

[SPY#-2194]

Ich bin trotz drei Dämpfern fast 10 dB A drüber. :/

[LotusElise]

Ich bin trotz drei Dämpfern fast 10 dB A drüber. :/

Was für eine Lärmquelle ist denn das?

[SPY#-2194]

Ein K20A2? Hast du Gedächtnisschwund?

[LotusElise]

Ein K20A2? Hast du Gedächtnisschwund?

Mmmhhh...ich studier nebenher, vielleicht verdrängt . Wie ist denn Deine AGA aufgebaut?

[LotusElise]

Ich bin trotz drei Dämpfern fast 10 dB A drüber. :/

Zur Auslegung der AGA gehört auch die korrekte Auslegung der Dämpfer. Fast 10 dB(A) bedeutet etwa die zehnfach höhere Schallintensität...diese Energie kommt am Ohr auch so an. Irgendwas ist da doch faul...hieße die Karre läuft bei 95 dB(A) bei 50 km/h, Annahme Dein Zielwert muss 85 dB(A) sein. Was macht die erst bei Volllast? Düsenjet? Atombombenknall?

[Paintballer3000]

Was macht die erst bei Volllast? Düsenjet? Atombombenknall?

Welcome to the Honda world

[Alf]

Bei Bedarf schick ich dir das Video von seiner Vorbeifahrt auf der NOS. Er war neben Paintballer der hörbarste Honda an dem Tag

@Spy: Hattest du die Simons-Dämpfer verbaut?

[LotusElise]

Welcome to the Honda world

In der Elise ist die AGA nach KAT ca. 350 mm lang, dann kommt der Schalldämpfer (= Endschalldämpfer), vor KAT sind es ca. 150 mm. Der Karren ist zwar hörbar aber nur in der Volllast in der Hochdrehzahlnocke laut fauchend. Es gibt genug Honda-umgebaute Elisen, die am Ring fauchen dürfen, also bei Vorbeifahrt und im Stand unter den 95 dB(A) bleiben. Irgendwie scheint mir bei 3 Dämpfern da was nicht in Ordnung...

Bei Bedarf schick ich dir das Video von seiner Vorbeifahrt auf der NOS.

Unbedingt . Per Email?

Er war neben Paintballer der hörbarste Honda an dem Tag

95 dB(A) und mehr ?

@Spy: Hattest du die Simons-Dämpfer verbaut?

Das würde mich auch interessieren.

[SPY#-2194]

Alles Fox. @ Dr.M see WhatsApp.