Itr rennt zu fett

[ITRVienna]

Servus Leute, nähmlich ich habe bei meinem DC2 einen B18C aus einem 96er JDM itr eingebaut. Nun habe ich folgendes Problem, der Motor läuft im Leerlauf als hätte er 500 grad Nockenwellen drinnen ???? die Zündkerzen sind pechschwarz und komplett nass er schießt und raucht auch leicht schwarz wenn man gas gibt. Was ich alles bis jetzt probiert habe um den Fehler zu beheben: ich habe die originale p73 ECU(die in meinem ITR drinnen war wo der alte Motor noch drinnen war) gegen die gesockelt und gechippte P28 ECU (von dem Spenderfahrzeug wo der JDM B18C drinnen war) ersetzt, Ich habe die Kompression überprüft auf allen 4 11-12 bar ca., zündung richtig eingestellt und uberpruft, Map sensor abgesteckt hat sich nix geandert, Lambda-Sonde ersetzt usw. Jetzt stehe ich komplett an und weiß net wo das Problem liegt. Ich bitte euch um Hilfe Leute ???? wie soll ich weitermachen ?

[ROVA]

Das ECU Mapping ist ok?!? Evtl. liegts daran!

[ITRVienna]

Das ECU Mapping ist ok?!? Evtl. liegts daran!

Naja ich habs ja auch mit der originalen p73 ECU probiert geht auch nicht.

[ITR-Dome]

Benzindruck gecheckt? Nicht das der mit vollem Druck rein fährt.
Düsen funktionieren richtig?

[waterstrott]

Map Sensor und Drosselklappenpoti richtig angeschlossen? Evtl. vertauscht?

[Japanbomber]

Fehlercode? Zahnriemen sitzt korrekt?

[ITRVienna]

Alles richtig angesteckt, Steuerzeit i.O, das Auto stand auf der Bühne und letztens hab ich ihn rausgefahren und siehe da ich bin nur aus der werkstatt raus und der motot läuft wieder ganz normal jetzt leuchtet aber die amotorkontrollleuchte ich werde mal den Fehlerspeicher abfragen ????

[LotusElise]

...die Zündkerzen sind pechschwarz und komplett nass er schießt und raucht auch leicht schwarz wenn man gas gibt.

Sehr unschön...

...kann sein, das er zu fett läuft. Kann aber auch sein das einfach die Verbrennung verschleppt oder garnicht stattfindet.

Ich würde folgendes prüfen:

• Zündzeitpunkt abblitzen, mindestens auf dem 1. Zylinder (sollte im Leerlauf in der Gegend von 12-4 °KW v.OT liegen)
• Leerlauf-Luftventil (IACV) auf Funktion
• Sofern Lambda-Regler nicht deaktiviert, Funktion der Lambda-Sonde (Voltmeter)
• Signalqualität folgender Sensoren: MAP, IAT, TPS (liegt bei etwa 0,45 V, dann denkt die ECU sie darf den Leerlaufregler benutzen) und Drehzahl
• Einspritzdüsen, Funktion, Spritzbild und richtiges Modell bzw. richtige Größe
• Dichtigkeit im Ansaugsystem stromabwärts der Drosselklappe
• kenn den B18C nicht im Detail, denk mal das ist ein Euro 2 Motor ist und noch keine AGR hat, sprich ein kaputtes AGR-Ventil könnte Dir die Suppe nicht versalzen ...oder?

[SPY#-2194]

Kein AGR, richtig.

Lass uns den Fehlercode wissen, dann bist du schneller am Ziel!

[DanEK4]

Ich habe die Kompression überprüft auf allen 4 11-12 bar ca

Da hast du dein Problem, B18C hat ab Werk 19 bar.

[SPY#-2194]

Da hast du dein Problem, B18C hat ab Werk 19 bar.

19 bar!? Wo hast du die Zahl denn her!?

Also in meinem Handbuch stehen 135 psi, was dann mit 9,5 bar umgerechnet ist. Maximale Abweichung sind mit 2 bar beschrieben.

[1HGEJ2]

19 bar sind neu. 9,5bar minimum. und 2 bar unterschied dürfen die haben..also 19 und 17 bar..16 und 14bar... usw 9,5 und 7,5 dürfen die auf garkeinen fall haben..

[DanEK4]

19 bar!? Wo hast du die Zahl denn her!?

Also in meinem Handbuch stehen 135 psi, was dann mit 9,5 bar umgerechnet ist. Maximale Abweichung sind mit 2 bar beschrieben.

Aus Original ITR Werkstatthandbuch

Bei die 9,5bar minimum Werte lauft das Motor vielleicht noch so das mann von A nach B fahren kann aber viel mehr auch nicht. B16A2 neu is 13,5 bar, wenn du bis um 11 bar abgesenkt is, is die Leistungsverlust schon gross und lauft er schon zu Fett. Wenn ITR von 19 bis 11-12 abgesenkt ist lauft er viel zu Fett (im open Loop) und hat mann doch ein Problem, meistens verschleiss von die Kolbenringe

Ein gesunde gebrauchter ITR Motor soll eher in Rahmen von 220-240psi bewegen. Und im Topzustand 240+ psi.

[waterstrott]

Keiner weiß wie und womit er die Werte ermittelt hat.
Sein Problem liegt eher in der Motorsteuerung, da ein Abziehen des map-Sensors, so schreibt er, keine Änderung bewirkt hat. Später gab es dann eine Spontanheilung beim Rausfahren aus der Halle...

[gold-civic]

Heute mal bei ITR meiner Frau gemessen. Motor hat 209Tkm runter, Kompression liegt zwischen 17.1-18.1. Also wohl im Topzustand.