@joram haste mal die Beläge nach dem einfahren wieder leicht abgeschliffen?
@joram haste mal die Beläge nach dem einfahren wieder leicht abgeschliffen?
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Alex hats mal so gemacht weils scheinbar irgendwo stand, soll wohl was helfen gegen die ersten verglasungen, die beim einbremsen zusammen mit den verflüchtigen kleberesten entstehen
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Zur Vervollständigung:
Habe alle Scheiben am Fahrzeug abdrehen lassen.
Interessant, wie stark die Scheiben doch verzogen waren und man es sehr schön bei den ersten Abdrehdurchgängen sehen kann.
Hinten scheint nun Ruhe zu sein, aber vorne fängt es nun nach knapp 1000km leider wieder stark an zu schlagen.
Denke nicht, dass es Sinn macht, vorne nochmals abzudrehen und werde wohl Scheiben und Beläge neu machen.
Checke bitte unbedingt vor der Neuanschaffung, ob die Naben plan laufen. Die häufigste Ursache für schlagende Scheiben sind "eiernde" Nabenflansche. Dann kannst Du tauschen, bis Du schwarz wirst...
Einfach mal einen Mikrometertaster auf die gut gereinigte Nabenfläche aufsetzen und drehen. Die zulässige Toleranz verrät Dir der Hersteller, liegt meist im Bereich von 2/100 mm.
Ist zwar schon ein paar Monate her, aber keiner hat geantwortet. Hier die ca. Werte aus dem Amateurrennsport :
Seitenschlag ca.0,1 mm (millimeter), Riefen dürfen schon etwas tiefer sein, so um die 0,4 mm.
Dickentoleranz oder Ungleichdicke 0,01 mm (das ist Haaresbreite!)
Fühlen tut man es beim Bremsen dennoch manchmal, obwohl die meisten ja ABS haben und dadurch gar nix mehr fühlen. :-)
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