@ Spy: nein das habe ich nicht. werde ich aber nachholen. inwieweit kann man denn rost IM schweller beseitigen?
heute ist Sonntag...na und,dennoch wird geputzt und geschraubt.
Ich nenne es mal Veredelung. Krümmerwärmeschutzblech und Ventildeckel mit eloxierten, extrem hitzefesten Schrauben versehen, sowie eloxierte rote Unterlegscheiben im gesammten Motorraum gesetzt.
Na das mit den Felgen überrascht mich keine Sekunde
Kannst dir ja kurz mal ausrechnen wieviel du da ziehen und biegen musst damit da Ansatzweise was "drunter" passt .. und dann im Hinterkopf behalten:
nur für Felgen in ner blöden Größe das ganze Blech zerknietschen und ums Eck klopfen, lohnt das?
Versuch die Teile gewinnbringend zu verticken, besorg dir Felgen in 16x7 ET 35-40 und werf 205 oder 195er Reifen drauf. Das passt, ist tüffig, eintragbar .. aber halt nicht "alte Schule" (hinten breiter als vorne)
Bzgl des Rostes: Such mal weiter. Gerade hinter der Tankstutzenverkleidung nach oben hin zum Tankdeckel.
Bzgl Rostentfernung bzw. -behandlung empfiehlt sich Recherche beim korossionsschutz-depot.de(Anrufen und Nachfragen ist aber jede Minute wert)
Alf....ich musste schmunzeln über Deine Aussage, dass es Dich keine Sekunde gewundert hat. Ich nehme es auch mit Humor und werde die Felgen wieder verkaufen.
Habe bereits meine Felgen die ich derzeit drauf habe in 17 Zoll gefunden mit ET35.
205er Schlappen sollen es werden, zumindest vorne. Hinten dann doch wohl "alte Schule" oder 205er mit 10er Spurverbreiterung. Da grübel ich noch.
Zitat von Alf
Na das mit den Felgen überrascht mich keine Sekunde
Kannst dir ja kurz mal ausrechnen wieviel du da ziehen und biegen musst damit da Ansatzweise was "drunter" passt .. und dann im Hinterkopf behalten:
nur für Felgen in ner blöden Größe das ganze Blech zerknietschen und ums Eck klopfen, lohnt das?
Versuch die Teile gewinnbringend zu verticken, besorg dir Felgen in 16x7 ET 35-40 und werf 205 oder 195er Reifen drauf. Das passt, ist tüffig, eintragbar .. aber halt nicht "alte Schule" (hinten breiter als vorne)
Bzgl des Rostes: Such mal weiter. Gerade hinter der Tankstutzenverkleidung nach oben hin zum Tankdeckel.
Bzgl Rostentfernung bzw. -behandlung empfiehlt sich Recherche beim korossionsschutz-depot.de
Ich bezweifle, das ET35 plus 10mm Platten, demnach ET25 hinten so passen wird.
Such dir ein paar Rad-/Reifenkombinationen hier im Forum zusammen. Zum Beispiel von Fago. Dann hast du was, womit du den Reifenrechner grob füttern kannst, zusätzlich zu deinen jetzigen Felgen und zu der Serienbereifung.
Dazu halt grob am Auto abschätzen, was runter geht und was nicht.
Geändert von SPY#-2194 (08.06.2015 um 22:50 Uhr)
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
und tausche den kennzeichenhalter vorne... auf gut deutsch ab das ding... halter auf halter geht gar nicht,,,, einfach mal hinten bördeln und nen fahrwerk verbauen damit du etwas sturz bekommst , dann passen auch die 16zöller also die 7,5er
Da ist kein doppelter Kennzeichenhalter, Sondren nur einer ???? werde aber mal versuchen diesen etwas tiefer zu hängen. Fahrwerk soll kommen....grübel immer noch ob ein Gewinde oder nur ein sportfahrwerk.
Heute beim Waschen gleich mal das Nummernschild vorne tiefer gesetzt. Tiefer geht es nicht, zumindest nicht mit den Originalbohrungen.
Außerdem die OEM Domstrebe von Ninja verbaut (überlege hier jedoch eine in Chrom zu verbauen, der Optik wegen), sowie eine schöne Cabon-Batterieabdeckung, den Minusanschluss mit einem Quickverschluss versehen. Da habe ich doch gleich mal die Batterie in Wagenfarbe lackiert.
Pluspol ist in Arbeit, sieht ja doch unschön aus. Massekabel kommt noch in Blau.
Nun ist es soweit und es soll ein H&R Gewindefahrwerk Monotube eingebaut werden.
Gibt es Sachen die gleich mit ausgewechselt werden sollten, wenn schon das Fahrwerk neu kommt,um ein besseres Fahrverhalten zu erzielen?
Stabis/Federbeinlager können auch gleich getauscht werden, aber keine OEM. Hat jemand eine Empfehlung?
Ich hoffe jemand liest diesen Thread auch ??????
Geändert von schulle73 (15.06.2015 um 16:23 Uhr)
Möglichst gleich die Achsenlager mit erneuern. Also alle Buchsen. Entweder durch neue Gummibuchsen aus dem Zubehör, oder du wechselst auf PU-Buchsen, zum Beispiel von EnergySuspension. Hier scheiden sich allerdings die Geister. Manche meinen die ES Buchsen taugen was, andere meinen, nach zwei Jahren sind die auch durch. Ich fahre in beiden Autos ES Buchsen und würde die jeder Zeit wieder verbauen.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Würde auf alle fälle neue Gummibuchsen einpressen!!!
Bin gerade mein EG2 am restaurieren und dort hab ich ein KW V3 montiert.
Danke Männers für die Infos. Das Bild von dir (quick) zeigt die Querlenker, oder? Suche ja immer noch Schrauber die eine Bühne haben und mit mir zusammen mal unter den Wagen schauen um zu sehen was man machen kann/muss. Falls jemand aus der Umgebung Berlin (auch Umkreis bis 150km) liest, bitte melden.
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"Es liegt immer im Auge des Betrachters"
Ich würde ja gern noch ein wenig anbauen...aber derzeit kommen keine Pakete über DHL an ????
Je öfter ich fahre und umso mehr ich über das neue Fahrwerk nachdenke, umso mehr kommt mir das aktuelle Fahrwerk schwammig vor ????
Habe aber heute die hinte, obere Domstrebe von Ninja angebaut. Danke Ninja.
Geändert von schulle73 (16.06.2015 um 21:23 Uhr) Grund: Bilder ergänzt.
poststreik.
Ja, ist mir bewusst. das sollten auch 2 Ausrufezeichen werden *hahaaa*
Querlenkerbuchsen macht sehr viel aus. Bei mir ist die Ganze Achse neu gemacht
Von Fahrverhalten wird man schon merken, wenn die Buchsen durch sind zu neuen.
Ob OEM, verstärkte oder PU Buchsen nimmst ist jeder selbst überlassen.
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