Wegfahrsperre Pinout /K20A2/PRA Ecu
Hallo,
der K20A2 in userem Atom hat scheinbar dir krätsche gemacht.
Habe noch einen aus nem civic ep aus england auf reserve.
Beim Motor war ein PRA Ecu mit dabei.
Hatte jetzt drüber nachgedacht das zu nutzen.
Die Frage was brauche ich alles aus dem spender damit ich die wegfahrsperre raus bekomme?
gruß
Ralf
Geändert von lemmy01 (22.05.2015 um 15:40 Uhr)
schicke das steuergerät nach doctronic oder kauf bei denen den emulator dann brauchst du nicht bei defekten die steuergeräte hin und her schicken.
mit der wegfahrsperre ist es fast unmöglich. bzw. habe bis jetzt nicht gehört dass einer diese beim swap aktiviert hat
du könntest auch die komplett wegfahrsperre deaktivieren, das geht am besten mit der swapbox-K von doctronic
hier mal nen link ;-)
http://www.doctronic.at/Swapbox-K.html
Ok,das teil von dotronic habe ich mir besorgt.
Nächste frage wo finde ich ein Pinout vom ecu? und muss ich 2 lambda anschliessen oder reicht auch eine damit das ecu keine fehler schmeisst und in den notlauf oder sowas geht?
gruß
Ralf
Wegfahrsperre????
was willste da rausbekommen?
dass das grüne Schlüsselsymbol nicht mehr leuchtet?
du kannst beim k20 jede ecu untereinander tauschen
motor läuft trotzdem
wegfahrsperre ist dann nur nicht aktiv
2 lambda mußte anschließen sonst kommt die MIL
er geht aber meines wissens nach nicht in den notlauf wenn die 2. lambda fehlt
Hast denn mal ein pinout vom PRA da?
Keiner ein pinout vom PRA ECU? wär echt dringend!
Hab hier was gefunden:
http://de.scribd.com/doc/118030483/H...ual-pdf#scribd
Da solltest du fündig werden.
Also,ich fange nochmal von vorne an :-)
Wir haben in unserem Ariel Atom einen Honda K20A2 motor mit Rotrex c30-94 und nem Hydra Ecu gehabt:
Das ist die Kiste.
Der Motor ist nun leider hin weil der vorbesitzer nen schrott benzinfilter verbaut hat.
Ich wollte nun erstmal nen normal k20A2 mit PRA ecu aus nem civic reinhängen als sauger um die kiste möglichst schnell wieder flott zu bekommen.
Im winter kommt dann ein kpro v4 in das ecu und der gemachte motor mit rotrex rein.
Jetzt muss ich aber zurückbauen auf serien ecu von nem gewurschtelten aftermarket ecu.
Der Motor hat original kabelbaum(civic/PRA).
Mit stecker A&B ist ja nix zu tun ausser einstecken. Der von mir mal 101 genannte stecker geht vermutlich beim civic zu nem relais/sicherungskasten der vom stecker e(ecu) angesteuert wird. Ist das soweit korrekt?
Bräuchte jetzt quasi nen plan vom Relaiskasten,stecker E(ecu) und dem 101 stecker.
Im netzt sind meist nur pläne vom PRB ecu was mir nicht viel hilft.
Kann mir da jemand weiter helfen??
Hi, hier evtl hilfts. Der breite wäre dann c202 welcher in c145 gesteckt wird.
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