ja, bin auch für alles offen. hab "serien intake", ee8 msd, remus esd.Zitat von CivicEG4
Also mein ED9 hat mit dem Eg2 mitgehalten ~150 als er stock war...wobei der eg2 wiederrum schneller ist wenn er ne gscheide abgasanlage und ne erl. schwungscheibe hat, also was soll immer dieses "wenn..."...
(net bös gmeint, aber so isses halt)
mfg flo
Mit ee8 msd und tenzo esd ein paar km/h weiter, weil vorsprung vom Start ab.
Bin für alle Tests offen
mfg Felix
mein eg2 hatte damals keine probleme mit ed9er
gibt also solche und solche
also nicht veralgemeinern
hab noch n kleines vid auf der platte mit nem kurzen zwischensprint gegen einen gemachten ed9 (ca 150-160ps)
zudem driftet das thema langsam ab.... es geht ums fahrverhalten.
danke
immer diese übertreibungen.
der ed9 geht sicherlich gut, keine frage, um einen eg2 zu verblasen muss der aber schon gut laufen, bzw. etwas mehr als 130 ps haben.
Mithalten ist quak, viele können mithalten, nur um vorbeizugehen, da bracuh man schon 20-30ps mehr und dann ist der ed9 schon bei 150ps und 900kg. :wink:
Zurück zum Thema:
fahr die beiden einfach Probe und entscheide selbst, das mit deinem Beispiel, eigentlich völlig übetrieben von dir, so lahm ist der eh6 ist, der hat ja keine 45 ps. du wirste alle lahme krücken ohne Probleme überholen können :wink:
Also hatte nen 125PS del Sol und nun den 160PS del Sol,vom Fahrverhalten tun sich die beiden natürlich nicht viel,ohne domstreben und nen ordentlichen Fahwerk kannste nen Sol wirklich in die Tonne kloppen,hab ja bald mein Idol Gewinde drinnen,dann berichte ich mal.
Der ED9/EE8 ist richtig toll zu fahren,in jeden Fall besser als nen del Sol.
Aber für Höchstgeschwindigkeiten ist nen del Sol auch nicht ausgelegt...zu unruhig und wenn man an die Bremsen denktek:
Jedenfalsl würde ich wenn übetrhaupt zu nem 160 PS Modell greifen,viel teuerer als die 125PS EH6'er aber auch viel geiler....obwohl mein esi auch sehr gut lief!
An deiner Stelle würd ich zu nem EE8 greifen,damit kannste in deinem Fall wohl am meisten anfangen!
naja die bremsen im ee8 sind ja auch nciht gerade die besten
aber über eine gescheite lösung haben wir uns ja auf dem treffen unterhalten @ resa
hab gestern mal wieder gemerkt wie geil die integrabremse aufm rex kommt
Das beste ist wenn du wirklich beide probefahren kannst. Du wirst schnell merken dass der vti zwar nicht um welten besser geht, aber das fahrgefühl mit dem hochdrehenden dohc vtec ist einfach bestechender.
solltest du dich für den esi entscheiden, eine gute abgasanlage, leichte felgen, erl. schwungscheibe und dann macht auch der esi gut spass und ist jetzt auch nicht so weit weg von nem stock ed9 würd ich sagen. also lahm ist keiner von beiden, je nachdem was du zuvor gefahren bist...
was lernen wir daraus ?! ESI = scheisse
affenbande
Truth hurts
Servus,
so hab eben nen ESi Probe gefahren, war so nen Montegi sondermodell mit Ledersitzen, natrülich viel zu Teuer 6900 €
Von den Fahrleistungen her fand ich den doch schon ganz ordentlich lag satt auf der Straße und das Innenleben kam mir vor, wie als wäre es auf einen zugeschnitten, sehr schön halt. Also im 1,2,3 Gang zog der suverän durch nur ab dem 4 Gang hat man schon die 1,6 Liter gemerkt, da wurde er nen bißchen schwächer, so dann simmer auf die Autobahn-abfahrt lange Rechts mit engem-ausgang
Denke mal das ihr das meint,wenn man aus engen Kurven Rausbeschleunigt das er sich dann verzieht ? Wie auch beim Harten Anbremsen und schnellen einschlagen und dann schön in die Kurve gehn ?
So hab ich es zumindestens empfunden,gut hab jetzt auch nicht den Harten gemacht ,da mir sonst der Opa neben mir den Fußraum nass gemacht hätte. Der hat eh schon gekuckt als ich den Wagen net wollte
Aber macht aufjedenfall Spaß die Schleuder... Mein erster eindruck ist aufjedenfall vom ESi sehr Positiv.Jetzt muß nur noch nen VTI her zum Testen.
Aber kann mir nicht vorstellen das der VTI so brachjahlmehr geht als der ESi vorallem wenns ums Beschleunigen geht und beim Bremsen sind ja eh alle gleich
Greets
Solli
der preis ist für ein motegi eigentlich gar net mal so schlecht,wenn der km stand noch unter 100.000km ist :wink:
Ja klar, das ist es mir aber nicht wert für nen bald 10 Jahre altes Auto so viel hin zu legen, da ist mir der Wert verlust einfach zu hoch....
Aber beantwortet mir doch einfach mal meine Fahrleistungen, die ich gepostet hab. Liege ich damit RICCHTIG .....
Der Preis ist doch Top für einen Motegi! Aber du wirst eh einen Vti nehmen. Ich bin zuerst Vti gefahren, danach den EH6. Das sind zwei verschiedene Welten!
Vom Gefühl her sinds schon 2 verschiedene Welten, von den Fahrleistungen nicht..... Soviel wie immer getan wird, ist der VTI auch nicht schneller als ein ESI.
Gruß
Timo
Montegi gabs nur als 98 er Baujahr.
Hat nicht der EG2 auch bißl mehr Drehmoment als der EH6? Und ist der EH6 nicht auch so ein "Spar-VTec"?
Mir fällt´s irgendwie schwer zu glauben, daß die sich untenraus nix geben.. ist ja wohl ein Unterschied, ob man die 1300kg oder was der wiegt mit 125 SOHC-Ponys in Bewegung setzt oder mit 150 DOHC-PS, oder net?
Und was heißt hier "bloß wegen der 25PS mehr"?? Ja hallo?! 25PS sind ein Haufen Zeugs!
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