Kenn mich mit Mike Sanders so aus. Wenn Fluidfilm permanent in Massen rausläuft, würde ich annehmen das zuviel reingehauen wurde. Wenn man da ins Datenblatt schaut, ist die Rede von Schichtstärken von 0,04 - 0,8 mm. Wenn da jetzt eine >5mm Schicht drin, kann man sich den Rest ausmalen.
Geändert von polle (27.08.2016 um 22:54 Uhr)
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Viel hilft viel
Lass doch laufen. Lieber ein Fettfleck, als ein Rostfleck
wieviel L/kg Sanders wurden verarbeitet?
na im ganzen Element rund 12 kg ..
also alle 4 Türen die hinteren Seiten Wände ,beide Heckklappen und die Schweller ..
Haube und beide vordere Kotflügel sind noch nich gemacht ...
also wüsste jetzt nicht wie man mit den erhältlichen sprühLanzen so ne Schicht dicke hinkriegen soll :-(
mfg der Gep
Meine Angaben der Schichtdicke bezog sich auf FluidFilm. Das wird bei Mikesanders schon anders sein.Zitat von Der-Gep
http://www.oldtimer-markt.de/sites/d...est_teil_3.pdf
Auf den Bildern im Oldtimer-Markt Rostschutztest sieht man auch ne richtig Dicke Schicht im Testschweller stehten. Das wirkt gewollt und wird mit der Zeit auslaufen.
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Statt sowas wie die Haube zu machen, da wäre vl Owatrol oder Multifilm besser mit etwas FF ASR darüber, würde ich mal schauen das du auch die Rahmenteile am Unterboden machst.
In geschlossenen Hohlräumen, kannst schon höhere Schichtdicke nehmen. Der Auftrag bzw in deinem Fall der Eintrag
Zumal der Schweller beim ELEMENT sicher so ist wie bei nem EG oder EK usw, sprich mit Löchern nach unten raus.
Bei nem ED zum Bsp gibts praktisch keine Löcher unten raus. Daher bleibts dort auch gut drin. (ich mache Bilder alsbald ich bei mir an den Autos weitermache)
Kannst du vl mal ein Bild vom Schwellerinneren machen. Es sollte gut fotografierbar sein über die Gummistopfenlöcher am jeweiligen Radlaufende/-anfang.
edit: Umweltverschmutzung sollte weniger ein Problem sein bei MS, soweit ich weiß.
ja in die Haube hab ichs extra noch nich gemacht weil ichs erstmal testen wollte ... da muß definitiv was anderes rein...
und natürlich weiß ICH das es muß fett ist und der Umwelt nix tut aber erklär das mal irgend so nem Heini im BMW, Porsche oder Audi Werk ;-)
mfg der Gep
Ist ja auch kein Wunder, finde das ein wenig viel. Hab bei meinem Civic gerade mal nen Eimer 4KG reingehauen. Lief ja so schon alles raus.
Ja der Element ist größer, aber nicht gleich 3 mal.
Andere machen auch einige der "Ablauflöcher" zu, damit nicht alles direkt rausläuft. Natürlich nicht so zu das eindringendes Wasser nicht wieder rauskann.
Ich denke da wurde einfach zuviel reingepustet. Viel hilft viel
ja natürlich war es zu viel ... aber der Toaster is schon ne ganze ecke größer als n Civic ;-)
mich wundert halt der niedrige SchmelzPunkt ... hättens nich 10-15 grad mehr sein können.. dann würde das zeug trotzdem verlaufen aber nicht in den mengen raus fließen ... :-(
mfg der Gep
Passt schon, hab 6kg versenkt und es läuft immernoch nach. Das läuft aber def. nicht ab, so das es blank ist.
sagtmal hat jemand nen Tipp wie man solche Korrosion beseitigt und dann konserviert?
mfg der Gep
Dremel mit bürstaufsatz und dann wachs draufsprühen
Zum Unterbodenschutz eines Neufahrzeugs lieber ubs220 oder was von liquid fluid?
Wobei ich bei den liquid fluid produkten noch nicht wirklich durchsehe...
Gibts da irgendwo ne vernünftige anleitung?
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Fluidfilm wirds dir aufm Unterboden eher schnell wegspülen. Ist mehr was fürn Übergang. Multi/PermaFilm wäre zäher, Alf hat das mal verwendet, der kann dir bestimmt mehr erzählen.
Auf Empfehlung von Réne werde ich Seilfett als nächstes Ausprobieren . Er nutzt das schon länger und hat gute Erfahrungen damit.
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