CTR EK9 B16B aus D

[CTR PL]

Halo
Ich habe eine frage, gibt es in Deutschland (oder in Europe) ein CTR EK9 mit Lenkrad auf linke seite? Ich weiss nur das ein paar stuck CTR in UK sind aber mit lenkrad auf rechte siete. Oder?

Ein bekannten von mir sagte das er ein CTR EK9 von einen Mann in der nahe von Hamburg im 1999 kaufte. Er sagte auch das er ROT war!!???
Ich dachte das CTR EK9 nur in ChampionshipWhite, Slber, Gelb und Schwarz war. Er hat keine Bilder und auto is Totalschaden nach einem Unfall (auch keine Bilder).
Verarbeitung (lenkrad von recht auf links) hat ein Honda Handler aus Hamburg gemacht. Ist das moglich?wahr??

Gruss
Lukas (Polen)

[Tomek]

Czesc.

Den EK9 gab es nur als rechtslenker. Und in Rot gab es den auch wohl nicht, ist mir nicht bekannt. Ein kumpel von mir aus Gizycko (Mazury) fährt einen Civic EK4 Rally Edition. Den gab es nur in der Schweiz. Der sieht dem EK9 ähnlich.

Pozdrowienia

[VT-1406]

Hi.
Machbar ist alles, vorrausetztung man hat geld.
Vor kurzem war ein neue Integra drin, war auch umgebaut von rechts nach links.

Gruß

[4eigner]

Für so eine EK9 Maschine interessiere ich mich auch - mal schauen - vielleicht bekomme ich eine importiert.
Hat jemand die genauen Leistungsdaten der EK9 Maschine?
Ich meine z.B. Beschleunigung 0-100.
Dass sie 185 PS bei 8200 U/min hat weiß ich.
Ich will eben meinem 1.6 Aufkleber am Heck treu bleiben

Übrigens - hallo Tibi

[ruben]

die b16b maschine zu importiere ist zu teuer!
lass dir nen b16a2 richtig machen und du hast mehr power und bist billiger!

[4eigner]

Meine B16A2 hat jetzt 205000 km - läuft noch super gut (Nur Super Plus bzw V-Power getankt und nur bestes Öl gefahren) aber mich reizt eben die schon von Honda standfest gemachte EK9.

Ich weiß, dass die teuer ist. kostet mehr als die Turbomotoren für den MR2 und doppelt soviel wie eine B16A2. Ich kenne da jemand, der japanische Motoren importiert.

Ich habe da so eine in Aussicht - die wollen allerdings 4200 Dollar dafür - mal sehen ob ich die mit dem Preis noch runter kriege.

Gruß

[Kintaro]

Du bist doch der Speedmaster aus dem MR2 Forum?

[4eigner]

Nein nicht ich
das ist mein Neffe - und ich bin demnach sein Onkel

Wow - ist der hier auch so bekannt? Ist ja schon fast eine Berühmtheit.

Gruß
4eigner

[VT-1406]

Hi.
Hallo Rudi

[orca]

Es wäre wohl einfacher einen Linkslenker auf "EK9" umzubauen, als einen EK9 auf Linkslenker. Von daher denke ich nicht, dass das jemand gemacht hat.

Der B16B ist ein B18C6 mit einer B16-Kurbelwelle und längeren Pleueln :wink:

[Kintaro]

@ 4eigner
Ich bin auch im MR2Forum,zwar nicht so aktiv wie hier aber...daher hab
ich einiges über ihn mitbekommen.....Ausserdem hat er doch auch mal
hier Motoren aus Japan angeboten :wink:

[tommy]

Es wäre wohl einfacher einen Linkslenker auf "EK9" umzubauen, als einen EK9 auf Linkslenker.

das bestreite ich mal ganz arg. der ek9 ist auch karosserietechnisch völlig anders wie ein ek4. es wurde hinten und vorn diverse verstrebungen und verstärkungen angeschweißt die ein ek4 nicht hat. fahrwerkstechnisch wurde der ek9 sogar von den bestmotoring testern als besser dargestellt wie der 98er itr. halt mit einem nicht ganz so starken motor wie im itr.

spoon bietet außerdem ein conversion kit (pleuel, kolben, zkd usw.) an für ca. 900 dollar welches es erlaubt den 1.6er ek9 motor auf 1800ccm zu bringen. wenn ich die chance hätte nen ek9 zu kaufen würde ich es sofort tun. in einigen bereichen (kurventechnisch) ist der ek9 nämlich sogar schneller wie ein itr.

[orca]

der ek9 ist auch karosserietechnisch völlig anders wie ein ek4.

Die Carosserie ist identisch, was sich unterscheidet ist das Chassis, das an bestimmten Stellen verstärkt worde ist (vergleichbar mit den Verstärkungen beim ITR). Die Verstärkungen kann man mit nicht all zu grossem Aufwand kompensieren bzw. "nachrüsten".

fahrwerkstechnisch wurde der ek9 sogar von den bestmotoring testern als besser dargestellt wie der 98er itr.

Das ist klar, das Auto (sprich Chassis, Fahrwerk etc.) ist ja auch moderner als der Integra. Auch schon der längere Radstand trägt einen nicht unbedeutenden Teil zur Verbesserung des Handlings bei. Zudem wurde das Fahrwerk nach dem des Integras abgestimmt, hat also von den Erfahrungen vom Teg profitiert. Aber so oder so, wer behält das originale Fahrwerk? Wenn man wirklich performanceorientiert denkt, kommt man um ein einstelbares Fahrwerk nicht rum. Mit einem TEIN, JIC Magic, Apex'i N1, KW3, IDOL etc. ist man in jedem Fall besser dran als mit einem originalen EK9-Fahrwerk :wink:

spoon bietet außerdem ein conversion kit (pleuel, kolben, zkd usw.) an für ca. 900 dollar welches es erlaubt den 1.6er ek9 motor auf 1800ccm zu bringen.

Da der B16B wie gesagt ein B18C6 mit einer B16-Kurbelwelle und längeren Pleueln. Das "Kit" welches im von dir zitierten Video erwähnt wird ist lediglich eine B18-Kurbelwelle mit den entsprechenden Pleueln von Honda (so wird es da auch gesagt).

[ruben]

der ek4 hat nen längeren radstand als der itr? oder nur der ek9?

[Vitök]

Da der B16B wie gesagt ein B18C6 mit einer B16-Kurbelwelle und längeren Pleueln

Wieso hat denn Honda nicht gleich nen B18C6 in den CTR verbaut?