quasi die hier --> https://www.hondapower.de/forum/show...=1#post2462451
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Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Danke für den Tip
Muss ich mal genau nachschauen
Hallo zusammen, mein ITR lebt noch und erfreut sich bester Gesundheit
Nachdem ich jetzt lange auf der Suche nach der originalen Japan-Abgasanlage war, habe ich diese nun endlich zusammen gehabt.
Dabei war es nicht so einfach alle Teile zu bekommen. So habe ich mir den Krümmer in Rotterdam abgeholt und den Kat und Mittelschalldämpfer aus England schicken lassen.
Was teilweise schon abenteuerlich war
Unterm Strich hat sich der Aufwand auf jeden Fall gelohnt und nun ein paar Bilder von den Teilen
Geändert von BlackEarth (21.08.2016 um 11:04 Uhr)
Die Unterschiede habe ich gemessen, aber keine Detail Fotos von gemacht Fotos von gemacht.
Die sind hier gut beschrieben und passen auch soweit:
http://www.hondapower.de/forum/showt...TR-JDM-vs-EUDM
Anbei noch einmal ein paar Detail Bilder der Drossel am Übergang Kat - MSD, was auch vom Durchmesser der einzigste Unterschied am MSD ist, bis auf die Länge natürlich.
JDM - ca. ~54mm außen
EUDM - ca. ~50mm außen
Dann noch zwei Fotos von Heute, der ITR sind frisch gewaschen immer noch super aus für sein Alter
Mit was hattest du deinen ITR eigentlich konserviert (auf Seite 2)?
Haste den Rost zwischen Radlauf und B Säule noch entfernt vorher?
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Ich hab den ITR mit Fluid-Film konserviert, dass hat für mich sehr gut geklappt.
Habe die Stellen erstmal vom Dreck befreit der sich dort angesammlt hat. Da wo ich ran kam habe ich Rostumwandler drauf gemacht und dann das Fluid-Film drüber. Man kommt da leider nicht wirklich dran um es vernünftig abzuschleifen.
So gammelt es zumindest nicht so schnell weiter.
Ja, die Stelle ist wirklich Mist zum entrosten. So wie du es jetzt gemacht hast sollte es aber zumindest nicht weiterrosten.
Steht sonst gut da dein roter.
Und endlich mal vernünftige große Bilder hier eingefügt...
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Danke
Habe mir auch gedacht, dass es so mit den Fotos nicht weiter geht
Schöner ITR.
Der Unterschied am Collector ist schon heftig!
Will man wissen, was dich der ganzen OEM Abgasanlagenkram gekostet hat?
Baut der JDM Krümmer viel tiefer?
Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
Ja der Unterschied ist schon heftig, hätte ich mir optisch auch nicht so "extrem" vorgestellt.
Was ich für den Krümmer inkl. Hitzeschilder bezahlt habe darf ich gar nicht erzählen
Musste allerdings einige Umwege gehen. Holländisches Honda Forum etc. Die Kleinteile bei Honda waren im Verhältnis am schlimmsten
Krümmer ist schon bisschen tiefer als der 4-2-1er aber geht meiner Meinung nach noch, kann ja mal ein Foto von machen.
Bis jetzt habe ich noch nirgends damit aufgesetzt, obwohl der Wagen relativ tief liegt.
Geändert von BlackEarth (15.10.2016 um 13:17 Uhr)
Roter Teg in der Sonne *-*
Hey, du kommst ja hier aus dem Umgebung. Schöner ITR!
warum hat der jdm kat nochmal ne Verschraubung nach dem kat?
wäre mal interessant zu wissen. Gab ja keine nachkatsonde beim dc2 oder?
also wurde der kat vllt bei anderen Modelen verbaut?
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