My red ITR #5668

[polle]

quasi die hier --> https://www.hondapower.de/forum/show...=1#post2462451

[BlackEarth]

Danke für den Tip
Muss ich mal genau nachschauen

[Honda CRX ED9]

so habe in der zwischenzeit mal ein bisschen was am itr gemacht.
Habe bei dem warmen wetter mal die holraumkonservierung vorgenommen.

Rost hielt sich wie bereits festgestellt in grenzen und so sollte es jetzt auch erstmal bleiben

dann wurde noch gemacht:

- getriebeöl
- vernünftige lautsprecher eingebaut

geplant sind jetzt noch ein paar windabweiser aus japan. Dann bin ich soweit voll zufrieden mit dem auto :d







dann habe ich das wetter noch für eine kleine ausfahrt genutzt

ok ok

[BlackEarth]

Hallo zusammen, mein ITR lebt noch und erfreut sich bester Gesundheit

Nachdem ich jetzt lange auf der Suche nach der originalen Japan-Abgasanlage war, habe ich diese nun endlich zusammen gehabt.
Dabei war es nicht so einfach alle Teile zu bekommen. So habe ich mir den Krümmer in Rotterdam abgeholt und den Kat und Mittelschalldämpfer aus England schicken lassen.
Was teilweise schon abenteuerlich war
Unterm Strich hat sich der Aufwand auf jeden Fall gelohnt und nun ein paar Bilder von den Teilen

[Alf]

Hast mal die genauen Unterschiede gemessen und fotografiert?

[BlackEarth]

Die Unterschiede habe ich gemessen, aber keine Detail Fotos von gemacht Fotos von gemacht.

Die sind hier gut beschrieben und passen auch soweit:

http://www.hondapower.de/forum/showt...TR-JDM-vs-EUDM

Anbei noch einmal ein paar Detail Bilder der Drossel am Übergang Kat - MSD, was auch vom Durchmesser der einzigste Unterschied am MSD ist, bis auf die Länge natürlich.
JDM - ca. ~54mm außen
EUDM - ca. ~50mm außen



Dann noch zwei Fotos von Heute, der ITR sind frisch gewaschen immer noch super aus für sein Alter

[Lori-DC2]

Mit was hattest du deinen ITR eigentlich konserviert (auf Seite 2)?

Haste den Rost zwischen Radlauf und B Säule noch entfernt vorher?

[BlackEarth]

Ich hab den ITR mit Fluid-Film konserviert, dass hat für mich sehr gut geklappt.

Habe die Stellen erstmal vom Dreck befreit der sich dort angesammlt hat. Da wo ich ran kam habe ich Rostumwandler drauf gemacht und dann das Fluid-Film drüber. Man kommt da leider nicht wirklich dran um es vernünftig abzuschleifen.
So gammelt es zumindest nicht so schnell weiter.

[Lori-DC2]

Ja, die Stelle ist wirklich Mist zum entrosten. So wie du es jetzt gemacht hast sollte es aber zumindest nicht weiterrosten.

Steht sonst gut da dein roter.
Und endlich mal vernünftige große Bilder hier eingefügt...

[BlackEarth]

Danke

Habe mir auch gedacht, dass es so mit den Fotos nicht weiter geht

[Awake]

Schöner ITR.
Der Unterschied am Collector ist schon heftig!
Will man wissen, was dich der ganzen OEM Abgasanlagenkram gekostet hat?

Baut der JDM Krümmer viel tiefer?

[BlackEarth]

Ja der Unterschied ist schon heftig, hätte ich mir optisch auch nicht so "extrem" vorgestellt.

Was ich für den Krümmer inkl. Hitzeschilder bezahlt habe darf ich gar nicht erzählen
Musste allerdings einige Umwege gehen. Holländisches Honda Forum etc. Die Kleinteile bei Honda waren im Verhältnis am schlimmsten

Krümmer ist schon bisschen tiefer als der 4-2-1er aber geht meiner Meinung nach noch, kann ja mal ein Foto von machen.
Bis jetzt habe ich noch nirgends damit aufgesetzt, obwohl der Wagen relativ tief liegt.

[Hondaangel]

Roter Teg in der Sonne *-*

[S-Line]

Hey, du kommst ja hier aus dem Umgebung. Schöner ITR!

[DOHC-Vtec]

warum hat der jdm kat nochmal ne Verschraubung nach dem kat?
wäre mal interessant zu wissen. Gab ja keine nachkatsonde beim dc2 oder?
also wurde der kat vllt bei anderen Modelen verbaut?