Im Handbuch steht aber wirklich ALLES drin. Sämtliche Maße und Momente.Wer mit dem Handbuch keinen B18 zerlegt, vermessen und wieder zusammen bekommt... Man muss wirklich nur lesen und dann sauber step by step. Werkzeuge braucht man halt noch.
Ich suche ja immer noch nach dem Motorhandbuch vom D16 DOHC, dann kann ich endlich den ED wieder frisch machen.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
@ Spy Ich schau mir das mal in Ruhe an und schau was sich machen lässt, zur not gibt's ja sicherlich viele hier im Forum die da mal aushelfen können
Ich hab hier mal noch eine kleine Neuigkeit zu berichten, aber bitte nicht schimpfen das ich sowas in eine limo baue. Ich will aber mehr steifigkeit und Sicherheit. Der Käfig wird noch erweitert und umgebaut damit die Rückbank erhalten bleibt. Sämtliche nebenstreben kommen ebenfalls rein. Er soll am Boden, a, b und c Säule verschraubt werden. Dazu später mehr wenn es soweit ist.
Der Käfig ist von wiechers aus 25crmo4, hab ihn mal neben meine Schlachtlimo gestellt... Da sieht man schon der der Hauptbügel eine ganze Ecke vor muss damit die hinteren Türen noch eine Funktion haben.
Mit Käfig darfst die Rückbank in DT so oder so nichtmehr nutzen.
Schon wieder quatsch geschrieben. Warum kann man nicht einfach die Finger still halten, wenn man es nicht weiß?Zitat von Limo
Top, bin gespannt wie das wird!
Na dann zeig mir mal das auto wo das legal ist.
Eins habe ich z.B. selbst...davon, dass man sich ne cool gemachte Limo kauft und n bisschen in Foren liest, wird man noch lange nicht allwissend im KFZ Bereich ;-)
Ich will auch hier den Fred nicht zumüllen, ich finde es aber einfach nur unter aller Sau hier Fehlinformationen als Fakt zu präsentieren. Wenn ich was nicht weiß, dann schreibe ich nichts. Fertig
Geändert von e-j2-ddy (25.01.2016 um 07:40 Uhr)
Gehen tuts Aufjedenfall, es gibt ja auch 4 sitzer renntaxis... Und ich "nehme ganz stark an", dass die eine dmsb oder auch fia Zulassung haben! Um TÜV mach ich mir da weniger sorgen, aber ich hätte gerne ein dmsb Zertifikat für den Käfig. Ob das so einfach geht weis ich nicht...seh ich dann im Nachhinein
... nun, deinen Dorftüffer darfst nich fragen. Entweder kommst du dann runter zu mir oder man muss sich mit jmd vorab bereden, der nicht nur ABEs sehen will und dabei keinerlei Abweichungen/Modifikationen duldet. Also jmd der einfach mal mit Verstand dabei ist.
Präparier dir den Käfig aber so, das du dir nicht beim Einbau den Lack direkt wieder vermackst.
Bin mal gespannt wie du das mit den Verstärkungen (Platten) machen willst...
Die B-Säulenstrebe steht normalerweise bei Limousinen immer hinter der B-Säule.
Heißt also, dass die B-Strebe im Fußraum für die hinteren Fahrgäste steht.
Somit wäre der Einstieg für die hinteren behindert.
Ich meine Heigo hätte was passendes für die Verwendung mit hinteren Fahrgästen.
Ja ist richtig, hab deshalb auch mit wiechers telefoniert. Wenn man bei denen 4 türer auswählt verbauen die einfach eine herausnehmbare querstrebe... Da brauchst aber für die "Bequemlichkeit" klappbare sitze vorne, damit die hinteren Leute von vorne einsteigen.
ABER.... Ich habe den Käfig ja in meine limo reingestellt (alleine wohl bemerkt ohne an den neuen lack zu kommen...ich hab geschwitzt bei -12 grad wie bei 30 im Schatten) und hab mal eine Sitzposition/kopfkontrolle zum Hauptbügel gemacht. Man kann tatsächlich noch ein Gazen Stück weiter vor. 210cm große Menschen können da natürlich nicht mehr mitfahren, sollen sie auch garnicht. Und falls das jemand kontrolliert, mach ich die Sitzschienen einfach so, dass sie nicht mehr so weit rinter können. Sozusagen änder ich den Anschlag von der Sitzverteilung.
also soll er komplett bleiben innen? was hast du denn vor wenn er fertig ist? gruß paule
Ich will ihn gerne komplett lassen. Aber sämtliche dämmatten fliegen raus. Auch hinterm amaturenbrett. Das bissl Verkleidung wiegt bei der karre eh nichts. Er soll sozusagen ein Alltags/strecken/Bergrennen karrn werden.
Wenn du den im Alltag fahren willst, würde ich die Matten drin lassen. Sehe da auch nicht wirklich einen Sinn darin die Dämmatten raus zumachen.
bin mal gespannt! streckentaxi style
Naja "alltagssommerkutsche" halt, ich bin noch jung...bei mir geht's auch ohne Matten. Der itr hat doch auch keine und er eignet sich dennoch relativ gut als alltagsauto. Wenn schon Mehrgewicht durch Käfig und Interieur, dann muss wenigstens bissl was anderes raus fliegen.
Wenn irgendwas transportiert werden muss oder was auch immer, hab ich ja noch den ed7.
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