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Thema: Highcomp B widebody EG5

  1. #31
    RaceKings Avatar von InVicTa
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    Ja Walter hat den Block und das Getriebe gebaut, an dieser Stelle nochmal Vielen Dank dafür!

    Hier haben wir Kompression gemessen, mit Oem B18C6 Kopf hätten wir noch mehr Bar erreicht. Durch die Pro 2 Wellen nur etwas weniger aufgrund der Überschneidung! Daher auch der schlechtere Leerlauf!

    16047257116_495afd4bb0_c.jpg

    Leerlauf ist auf 950RPM trotzdem ruhig!

    Geändert von InVicTa (06.01.2015 um 21:37 Uhr)

  2. #32
    e.V. Mitglied Avatar von stussy
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    Klingt wie meiner habe aber nur die pro 1 wellen.
    Tachovideo fehlt noch

  3. #33
    e.V. Mitglied Avatar von vitidc2
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    Sauber paddy ,top arbeit auch von walter

  4. #34
    Hard-Parked Avatar von Monty
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    geiles gerät!!

    aber was jetzt mit dem vergleich und nen tachovideo

  5. #35
    Avatar von Percybanani
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    rot ist zwar nicht meine farbe bei eg aber ansonsten echt sehr geiler umbau

  6. #36
    e.V. Mitglied Avatar von Ahmet
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    Schönes Gerät! Bin auch schon auf die Optik Pläne für 2015 gespannt! Dann brauchst du ja bald wieder nen neuen daily! Mal sehen auf was der geswappt wird

  7. #37
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    Avatar von MisterB
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    Optik ändert sich noch.
    Paddy geht mehr auf Discomuskeln und low carb.
    Nach einem Gang zum Friseur wird die Optik dann im Sommer 1a sein

  8. #38
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Zitat Zitat von MisterB Beitrag anzeigen
    Optik ändert sich noch.
    Paddy geht mehr auf Discomuskeln und low carb.
    Nach einem Gang zum Friseur wird die Optik dann im Sommer 1a sein
    Vogel....

  9. #39
    RaceKings Avatar von InVicTa
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    Danke Jungs, achja Andi wenigstens muss ich manchmal noch zum Friseur!

    Brauche mal etwas Hilfe von den Felgen Profis, nach dem Winter wird der EG vorne pro Seite um 50mm per Kotflügel verbeitert. Denkt ihr eine Felge mit 8er Breite und niedriger ET wie 10 kommt da ungefähr dran oder verhungern die im Radkasten, eventuell ist dann noch was mit Spurplatten drin? Und welche minimale ET und Breite kann ich mit 2,5° - 3° Sturz hinten fahren, Kanten sind umgelegt?

  10. #40
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Musst du doch nur rechnen!? Wenn du jetzt eine Felge ET50 fährst und baust ET10 drunter, wandert sie schon mal 40mm raus. Ist die Felge jetzt noch ein zoll breiter, "wandert" sie zusätzlich 12,7mm nach innen und außen.


    Coller EG übrigens!

    Edit: Ich würde ja die Enkei Felgen von Rio empfehlen! Die würden dem Civic ziemlich gut stehen.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  11. #41
    RaceKings Avatar von InVicTa
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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Musst du doch nur rechnen!? Wenn du jetzt eine Felge ET50 fährst und baust ET10 drunter, wandert sie schon mal 40mm raus. Ist die Felge jetzt noch ein zoll breiter, "wandert" sie zusätzlich 12,7mm nach innen und außen.


    Coller EG übrigens!

    Edit: Ich würde ja die Enkei Felgen von Rio empfehlen! Die würden dem Civic ziemlich gut stehen.
    Danke für die Erklärung! irgendwie war mir das bis jetzt nie so einleuchtend!
    Rios Enkei hatte ich auch schon im Auge, leider passt der Lochkreis nicht! Ja Felgen ist immer die Qual der Wahl....
    Geändert von InVicTa (10.01.2015 um 11:10 Uhr)

  12. #42
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Patrick, wenn du irgendwann mal eine deiner Felgen demontiert hast, mess mal bitte den Innendurchmesser vom inneren Bett
    direkt hinter den Speichen. Bezüglich Platz wegen der Bremse. Danke dir.....

  13. #43
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Zitat Zitat von InVicTa Beitrag anzeigen
    Danke für die Erklärung! irgendwie war mir das bis jetzt nie so einleuchtend!
    Rios Enkei hatte ich auch schon im Auge, leider passt der Lochkreis nicht! Ja Felgen ist immer die Qual der Wahl....
    Fuck, verpeilt. Bin beim Lesen direkt auch von einem Achsentausch ausgegangen... Ja dann ergibt das wenig Sinn, mit den Felgen von Rio.

    Und zur Rechenaufgabe. Was sollen dir die Felgenprofis sonst hier auch helfen? Es fehlen deine Maße. Also welche Felgen fährst du jetzt, Spurplatten drauf? Wieviel Platz ist jetzt noch VA und HA bis zum Blech? Wieviel wird die Karosse tatsächlich verbreitert? Und wenn man die Felgenmaße hat, kommen die Pneus ins Spiel. Wieder, was jetzt, was soll später gefahren werden?
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

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  14. #44
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Musst du doch nur rechnen!? Wenn du jetzt eine Felge ET50 fährst und baust ET10 drunter, wandert sie schon mal 40mm raus. Ist die Felge jetzt noch ein zoll breiter, "wandert" sie zusätzlich 12,7mm nach innen und außen.


    Coller EG übrigens!

    Edit: Ich würde ja die Enkei Felgen von Rio empfehlen! Die würden dem Civic ziemlich gut stehen.
    Aber die Felgenbreite ich 2.rangig
    wichtiger ist der Reifen!
    ob du ein 205er auf ner 7" oder 8" Felge fährst ist egal für den Koti

    Nur ET und Reifenbreite ich massgeblich

  15. #45
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Naja, Andi. Ich würde auch erstmal eine Felge suchen, die das neue Radhaus ausfüllt. Bei 10cm mehr Spur ist das schon eine Aufgabe. Und danach dann den Reifen wählen.
    Benutzen, statt putzen!
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