Hammer sehr geil! Danke ????Zitat von Awake
Gleich mal die Schieblehre schwingen und gucken ob das passt!
Hammer sehr geil! Danke ????
Gleich mal die Schieblehre schwingen und gucken ob das passt!
Na Das Sieht doch mal nach Arbeit Aus.Was Für eine Laufleistung hat Der Motor Swap? Und von welchem Model ist er?
Oh ja echt viel zu tun, hab heute mal die hinteren Achsschenkel gereinigt und die erste Schicht Hammerit drauf, bisschen was gelackt (Servohalter etc) und die Bremssättel mit der Drahtbürste bearbeitet.
Ist nen OBD1 hab aber ne OBD2 Lima und Düsen. Nur Verteiler umpinnen und EK4 Halter waren dabei. Laufleistung 160tkm.
Habe gerade nen ABS Ring von einem alten EM1 Antriebsgelenk auf nen 96Spec JDM Integra Außengelenk getauscht.
Waren jeweils 84mm. Das Integra Gelenk hatte keinen Absatz ans Anschlag, allerdings konnte ich das beim EM1 Gelenk auch nicht erkennen.. einfach weil zu rostig das ganze.
Lediglich das Mapco Zubehöraussengelenk hatte 83mm. Da hat der Ring nicht gepasst.
Edit: War gerade wissenshungrig. Noch ne D-Welle zerlegt. Ebenfalls 84mm. Die Messungen sind jeweils nicht aufs zehntel genau, aber fakt ist, dass von den Zubehör Ringen keiner passen dürfte. Hast du mal bei dir gemessen?
Geändert von Awake (07.04.2016 um 19:27 Uhr)
Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
Ja bei mir waren es ebenfalls ca. 84mm.
Problem hat sich aber erledigt bin günstig an ITR Wellen gekommen
Habe mir mit meinem Vatter nen Snow Foam Aufsatz für den Kärcher gegönnt, und direkt mal ausprobiert und Auto gewaschen.
Letzten Sonntag auf dem Season Open am MTZ in FFM gewesen
So nächsten Freitag gehts los
Noch bisschen was erledigt:
- Zahnriemen Spannrolle Wasserpumpe
- Dichtungen VD und Nockenwellendichtring
- Thermostat
- Radlager vorne
- Ventile eingestellt
- Fidanza Schwungscheibe
Alle Erfolge dabei!
Sooo, der Swap wurde mittlerweile begonnen und neigt sich so langsam dem Ende...
Habe leider nicht viele Bilder gemacht, jetzt fehlt noch die Bremse rundum und alles nochmal auf Dichtigkeit kontrollieren.
Leider war bei dem Motor keine ASB Dichtung verbaut und eine Schraube der ASB im Kopf kaputt, Dichtung kommt nun neu und neue Schraube ist auch parat.
Ich lasse mal Bilder spechen :
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Videos habe ich von Ein/Ausbau auch gemacht, da die GoPro eh mal wieder zum Einsatz kommen musste und das mein erster Motorumbau war
Na dann mal hoffen, dass er ordentlich läuft
Wahnsinn wie schnell ein Swap durchgeführt werden kann!
top! weiter so Fabi
mal ein Update hier... hatte leider nicht lange Freude am B16, da dieser als wieder aus der Kurbelwellenentlüftung gesifft hat.
Nach mehreren Versuchen es abzudichten (neue O-Ringe, Dirko HT) hat es leider immer noch gesifft, bis ein Kumpel gesehen hat wie blau der B16 gequalmt hat.
Darauf hin habe ich einen Kompressionstest durchgeführt mit ernüchterndem Ergebnis...
Also kam für mich nur eins in Frage - B16 wieder raus und den guten alten D16 wieder einbauen.
Der B16 stand erst mal ne Zeit lang im Keller, habe vorerst den Kopf abgebaut und die Laufbahnen sahen schon nicht mehr wirklich gut aus, da war mein D16 mit 200tkm ein Traum dagegen
Habe den Motor letzte Woche zu einem Motorbauer in der Gegend gebracht um erstmal zu wissen wie der Stand ist... Kolben müssen Übermaß d.h. es muss gebohrt werden. KW sieht noch gut aus, immerhin.
Plan ist jetzt auf P30 Nippon Kolben in 81.50mm zu gehen, komplett neue Lagerschalen usw.
Kopf wird auch aufgerüstet mit B18C6 Nockenwellen und Ventilfedern, im Zuge der Überholung sollen VSD & Lma auch neu kommen.
ASB habe ich eine Z-Speed besorgt, scheint wohl ein ziemlich gut qualitativer Nachbau der alten Skunk2 zu sein.
Jetzt muss ich nur nochmal in mich gehen, da natürlich an Kosten einiges zusammenkommt, dafür weiß man danach was man hat.
Da am B16 schon ne neue Kupplung und Fidanza dran waren und ich alles für den Swap schon habe tendiere ich zum Neuaufbau, B18C6 Nocken und Z-Speed ASB mit EK9 DK und Abstimmung sollten für nen Daily denke ich ganz gut sein
Zum Schluss noch nen aktuelles Bild vom Coupe:
Geändert von krush (08.12.2016 um 20:33 Uhr)
Damn ...
was hatte der B16 für ne Laufleistung? Wie hoch war der Ölverbrauch?
Laufleistung war angeblich 160tkm, aber bei dem Swap glaube ich Garnichts mehr. Das Getriebe sollte auch überholt sein und 2 Synchros und die Difflager waren platt
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