danke für eure schnellen AntwortenJa Alf das ist mir auch aufgefallen, teils richtig gut unter Spannung und dann nicht mehr so viel bzw. labbrig beim stückchen weiterdrehen... hab die Riemenscheibe und Abdeckung usw schon drauf.
Hab da Horror vor dass da was überspringt oder so :/
90° Trick an der längsten Seite prüfen...heißt also von Kurbelwelle zu Auslassnockenwelle.
Dann sollte sich der Riemen mit Widerstand auf 90° verdrehen lassen.
Wenn du mit den 3 Zähne zurück spannst, darf die Spannrolle natürlich nicht angezogen sein.
Eigentlich auch logisch.
Ich persönlich finde, dass der in dem Video zu locker gespannt ist.
Also mit meinem OEM Riemen war auch so. Läuft immer noch.
Das Thema ist zwar schon ein paar Tage alt...Zitat von krush
Zum Beurteilen oder Einstellen der Spannung dreht man die Kurbelwelle ein Stückchen gegen den Uhrzeigersinn, und zwar so weit, bis man über den Riemen einige Ventilfedern zusammengedrückt und damit Ventile geöffnet hat. Dann ist der Riemen unter Spannung.
Würde man weiter drehen, so dass die Ventile sich anfangen zu schließen, würde der Riemen nicht mehr von der Kurbelwelle gezogen/gespannt, sondern von den Ventilfedern über die Nockenwellen gedrückt. In diesem Zustand ist der Riemen nicht gespannt.
In deinem Video sieht es nicht sehr straff, aber auch noch nicht übertrieben locker aus. Ich würd per Hand noch nen Tick mehr spannen, aber nicht zu doll.
Bei warmem Motor ist die Spannung auch höher als bei kaltem Motor. Lass ihn mal warmlaufen und schau dir dann die Spannung in der oben beschriebenen Stellung an. Wenn es dir dann immer noch zu locker vorkommt, kannst du einen Tick per Hand nachspannen. Aber nicht so weit, dass er anfängt zu "singen". Dann ist er zu stramm.
Warum so kompliziert wenn man es nach WHB Vorgabe machen kann/soll? Habe an meinen Autos schon immer nach WHB gemacht und die laufen alle immer noch.
lange nichts mehr geschrieben hier ... Motor ist seit über einem Monat im Auto und fahre immer abends oder am Wochenende mal ein, mittlerweile bei 815km
Muss sagen dass er richtig Spaß macht und auch untenrum ganz gut geht wie ich finde. Für den Alltag gab es ne Daily für etwas Komfort
Hier mal ein paar Bilder vom Einbau und aktuelle Bilder
schöne Bilder Digga :-)
Mich freut es dass du den Civic wieder mobilisiert hast! Allzeit gute fahrt!
um hier mal wieder alles aktuell zu halten... mittlerweile über 1100km drauf und abgestimmt
Geht richtig gut, bekommt jetzt noch nen Ölwechsel und neue Kerzen.
Antriebswellenmanschette hat es zerlegt aufm Rückweg vom abstimmen
Für den BMW gabs nen Satz 18er fürn Sommer, passt erstmal.
Als Nächstes mal komplett schön polieren und dann ab aufs HP-Meet, wenn alles klappt dort auch auf den Dyno
Beides schöne Autos!
Die Felgen hast nicht zufällig in Fulda geholt oder?
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Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
Danke
Deine Strebe kommt die Tage noch rein
wer hat gemappt?
bin aufs dyno dann gespannt
Abgestimmt hat Turbotoy
Also 185PS wären cool, 190 natürlich richtig krass. Aber geht gut und macht Spaß das ist die Hauptsache
is das also jetzt auch so ne krawallmaschinr wie der EG von "keyn"?
Nee ganz andere Kolben ja, Keyn liegt da vom Setup nen gutes Stück drüber
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