Das Problem mit den Blechdopplungen und der Dichtmasse hat jedes Auto, sogar die alten Audis, die angeblich niemals überhaupt nicht rosten.
Überschüssiges Fertan, das nicht mit Rost in Kontakt kommt und reagieren konnte, ist aggressiv und muß unbedingt wieder raus. Das geht nur mit viel heißem Wasser, passenden Lanzen und Druck. Ansonsten reagiert das Fertan nur in hauchdünner Tiefe, darunter bleibt nicht umgewandelter Rost. Der Witz dabei: wenn man das nachher sowieso luftdicht versiegeln muss, kann man sich das Fertan auch gleich sparen. Aber wen es beruhigt, der solls halt machen. Den Dauertest kenn ich, Mike Sanders auf angerostetem Blech und hält dauerhaft. Ohne Fertan
Den BB1 hab ich vor 4 Jahren mit MS versorgt, das tropft heute noch raus, wenn der in der Sonne steht. Wirklich guter Stoff!