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Thema: Mein CRX EE8 Turbo Breitbau

  1. #151
    Avatar von Maiki 007
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    Wenn man den Drehmomentabfall ein wenig reduzieren könnte wäre es schon gut. Bis 9000 vollen punch zu halten wäre das Ziel


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  2. #152
    e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Vielen Dank für das Diagramm, da ist alles drin und alles dran . Das ist ein 3500 rpm breites Drehzahlband für die Rundstrecke, das muss richtig Spaß machen . Wie bekommst Du das untersteuern beim Rausbeschleunigen aus Kurven in Griff?

    Nebenbei: Korrekturfaktor passt für die gewählte Norm, allerdings wird die EWG 80/1269 nur bei Saugern angewendet. Richtig wäre die EWG oder die DIN 70200, die zusätzlich noch die Feuchte korrigieren, die bei Turbos nicht unerheblichen Einfluss hat.

  3. #153
    Avatar von Maiki 007
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    Nach DIN hätte er 18PS mehr Motorleistungen


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  4. #154
    Avatar von Maiki 007
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    Welches untersteuern? :-D

    1,5grad Sturz, Spur 0, Diff Sperre S9B, tracktion bar, downforce über Splitter und 245/40R15 Semislicks auf 9x15ET-10 machen es möglich... :-D


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  5. #155
    e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Zitat Zitat von Maiki 007 Beitrag anzeigen
    Nach DIN hätte er 18PS mehr Motorleistungen...
    Hats geregnet? Das müssten eine Luftfeuchte von 100 % gewesen sein.

  6. #156
    Avatar von Maiki 007
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    Nein, wir haben einfach hin und her geklickt und haben uns die Unterschiede in der Software angeschaut. Fakt ist, egal wie gemessen wurde, das Teil hat Dampf ohne Ende und fährt sich dank der Gesamtheit der Mods genial


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  7. #157
    Avatar von Maiki 007
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    Trotz der enormen Leistung auf der Vorderachse


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  8. #158
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    Avatar von Alf
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    Sehr cooles Gerät

    Und was dann auch noch artgerecht bewegt wird. Wundert mich das man sowas noch in München haben darf

    Was ist denn genau passiert weswegen der Ablenzer kommen musste?
    Mach was gegen hässlich! * Verkaufe: EK-HB prefl Rückleuchten @15€
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  9. #159
    e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Zitat Zitat von Maiki 007 Beitrag anzeigen
    Nein, wir haben einfach hin und her geklickt und haben uns die Unterschiede in der Software angeschaut.
    Alles klar.

    Zitat Zitat von Maiki 007 Beitrag anzeigen
    Fakt ist, egal wie gemessen wurde, das Teil hat Dampf ohne Ende und fährt sich dank der Gesamtheit der Mods genial...
    Keine Frage, bei weniger als 1.4 kg/PS gibt es da keinen Zweifel Maiki 007! Mein Hintergedanke war ob sich so ein Konzept für den Slalom eigenen würde. Mit einem Allradsystem und einem ordentlichen Anti-Turboloch-System wäre das der Killer auf der Slalomscheibe! Für Bergrennen wäre das Konzept definitiv der Hammer, so wie er da steht. Für den Hobbyeinsatz ist das wohl der Himmel auf Erden !

  10. #160
    Avatar von Limo
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    Könnte man ja theoretisch auch umbauen auf Allrad.

  11. #161
    e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Zitat Zitat von Maiki 007 Beitrag anzeigen
    ...1,5grad Sturz, Spur 0, Diff Sperre S9B, tracktion bar, downforce über Splitter und 245/40R15 Semislicks auf 9x15ET-10 machen es möglich...
    Cool . Hinten auch -1,5°?

  12. #162
    Avatar von Maiki 007
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    Das Teil fährt nur im Raum ED und Raum München. In der Stadt kann man damit nicht mehr fahren. Der Wagen mag Drehzahlen unter 3000U überhaupt nicht und der Fahrer auch nicht. Die Doppelte Kupplung ist auch nix für Ampeln und Staus. Grundsätzlich ist das gesamte Auto nun fast so Kompromisslos gebaut das man damit nur noch Autobahn, freie Landstraßen und eben Track fahren kann. Es ist am Ende auch mittlerweile zu voll und zu gefährlich auf der Straße. Das macht keinen Spaß.


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  13. #163
    Avatar von Maiki 007
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    Zitat Zitat von LotusElise Beitrag anzeigen
    Cool . Hinten auch -1,5°?
    Hinten -2

    Auf Allrad bau ich nicht um. Mit langt es erstmal mit der bauerrei. Nun muss erstmal gefahren werden... :-)


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  14. #164
    Avatar von Maiki 007
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
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    Und was dann auch noch artgerecht bewegt wird. Wundert mich das man sowas noch in München haben darf

    Was ist denn genau passiert weswegen der Ablenzer kommen musste?
    Manometer aus BDR geflogen. Hat es tatsächlich raus vibriert.

    Hab die Spritpumpen weggeschalten und somit schlimmeres verhindert... ;-)


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  15. #165
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    Zitat Zitat von Maiki 007 Beitrag anzeigen
    Wenn man den Drehmomentabfall ein wenig reduzieren könnte wäre es schon gut. Bis 9000 vollen punch zu halten wäre das Ziel


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    der drehmomentabfall ist ja sehr gering!! ist auch voll normal bei den hondamotoren. fahrzeuge ausm vag bereich hätten da mehr abfall. aber wenn du es liniear haben möchtest muss mehr taktung von midrange bis ende gegeben werden. dann hällst du auch boost komplett durch. wieviel % düsenauslastung hast du wenn snake das sagt? ich hatte ja etwas mehr leistung und 96% auslastung. also musst du noch paar reserven haben?

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