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Thema: Mein CRX EE8 Turbo Breitbau

  1. #286
    official HP-Poach-Minister e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    M8 in 4mm Blech sind nur 3 Gewindegänge. Das wäre mir deutlich zu wenig. Ne normale Mutter ist dicker (6,5mm oder so) und dazu noch fester als dein 4kant Rohr.
    Würde das Rohr vielleicht seitlich öffnen und von innen ne Mutter anpunkten oder sowas.


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  2. #287

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    Faustregeln beim Stahl ist 1.6fach von Gewindedurchmesser

  3. #288
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Bohr doch einfach das Gewinde auf, dann eine Blindnietmutter rein und gut ist.
    Die gibt es mit Rand aber auch als Senkkopf-Version dann sitzen sie bündig in der Platte.
    Ich benutze die sehr oft, das ist wirklich ein geiles System!

    In der M8 Stahl Version halten die im Durchschnitt je nach Hersteller, 27000 – 28000 N Zugkraft und 4000 – 5000 N Scherkraft aus

    Bei 4mm Materialstärke kannst du gut die Senkkopf-Version verbauen.

    https://youtu.be/iP7Z0tHDEJE

  4. #289
    Avatar von Maiki 007
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    Die Dinger habe ich zuhause. Das wird am Ende so werden das ich Muttern einpresse.
    Ist ja kein Akt.
    Welche sind denn die besten? Ich hab so günstige mal gekauft und für 130€ so eine Zange mit ausklappbaren Griffen.

    Sind beim Pressen schon paar Gewinde rausgerissen... lag aber wahrscheinlich an den billigen Nieten.


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  5. #290

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    Bei den Kleinen M3, M4 hatte ich schon grosse Unterschiede bei den Hülsen und auch schon einige zerstört.
    Meine Tool's sind jedoch auch von der Marke China Mann inkl. Tüv Süd
    Aber bei M6, M8 habe ich es noch nie geschafft. Villeicht warst du zu lange in der Mukibude

  6. #291
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Ich nehme die nur von GESIPA.
    Bekomme ich von unserem Industriebedarf Händler.
    Noch nie eine bei der Montage geschrottet! Auch die kleinen Gewinde nicht!

    Allerdings montiere ich die immer ohne Zange oder Druckluftgerät.
    Ich nehme eine Schraube in dem passenden Gewinde.
    Drehe da eine Mutter drauf, schiebe eine Karosseriescheibe vor die Mutter.
    Drehe das so in die Gewindehülse ein, Stecke einen Ratschen-Ringschlüssel auf die Mutter und halte die Schraube mit einem zweiten Schlüssel gegen.
    Dann einfach die Mutter gegen die Hülse ziehen als wenn ich die Mutter losdrehen will.
    Den Wiederstand wenn es nicht mehr weiter geht spürt man so super und es reißt nichts ab.

  7. #292
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    Zitat Zitat von Turbo-JOBU Beitrag anzeigen
    Ich nehme die nur von GESIPA.
    Bekomme ich von unserem Industriebedarf Händler.
    Noch nie eine bei der Montage geschrottet! Auch die kleinen Gewinde nicht!

    Allerdings montiere ich die immer ohne Zange oder Druckluftgerät.
    Ich nehme eine Schraube in dem passenden Gewinde.
    Drehe da eine Mutter drauf, schiebe eine Karosseriescheibe vor die Mutter.
    Drehe das so in die Gewindehülse ein, Stecke einen Ratschen-Ringschlüssel auf die Mutter und halte die Schraube mit einem zweiten Schlüssel gegen.
    Dann einfach die Mutter gegen die Hülse ziehen als wenn ich die Mutter losdrehen will.
    Den Wiederstand wenn es nicht mehr weiter geht spürt man so super und es reißt nichts ab.
    So mach ich das auch. Aber selbst mit der Zange noch nix geschrottet, man muss halt gucken dass man die Nietmutter nicht zu weit auf die Zange dreht vorher.
    Geiles System, nutz das extrem viel mittlerweile.

  8. #293
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
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  9. #294
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Zitat Zitat von ED&ED Beitrag anzeigen
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    Hä wat bitte, trinkst du wieder?

  10. #295
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
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    Geändert von ED&ED (14.05.2020 um 00:41 Uhr)

  11. #296
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Zitat Zitat von ED&ED Beitrag anzeigen
    Erwischt
    *check*

  12. #297
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    Ich habe von den Gewindenietmutter auch schon so einige verwendet.
    Ich finde, dass bis auf den Chinamüll (100Stk für 5 Euro) habe ich noch keinen großartigen Unterschied feststellen können und hat auch alles gehalten.

    Ich haue die Dinger überall rein. Ist wie ich finde die beste möglichkeit in dem Dosenblech halt zu bekommen.


    Wer trägt den Diffusor denn ein?
    Offiziell müsstest du ja eine Fahrprüfung machen, auch Hochgeschwindigkeit. Um eine nicht negative Veränderung des Fahrverhaltens auszuschließen.
    Und dann bräuchtest ja auch noch ein Materialzertifikat und eine Anbauprüfung. Wobei die das kleinste Problem ist. Wer macht so etwas noch?

  13. #298
    Avatar von Maiki 007
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  14. #299
    Avatar von Maiki 007
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    Hallo hier mal kurz paar Bilder!

    Auto ist zurück und läuft klasse. Einzig die Synchronisation des Getriebes passt noch nicht ganz.

    Hier ein kleiner Vorgeschmack.

    https://www.maxrev.de/trimdb2a6d1f-e...ov-v513623.htm


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  15. #300
    Avatar von civicbolle
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    Geil !

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