Von VW zu Honda. Jetzt heißt es informieren

[Stevii Sadoo]

Grüße!
Erstmal kurz Einführung zu mir:
War bis jetzt stolzer Fahrer eines Polo 86c der nun leider der braunen Pest zum Opfer gefallen ist..da ich alles nicht so ein typischer vw Fahrer bin\war und ich schon immer auch ein Herz für Japaner hatte dachte ich: womit sonst anfangen als mit Honda ????
Meine Vorliebe (in meiner möglichen Preisklasse) wäre ein civic der 6. Oder auch der 5. Generation als hatchback

Jetzt bin ich also auf der Suche nach einem neuen Gefährten.
Jetzt kommt aber der für mich schwierige Teil..die Modellkennzeichen von Honda

Deswegen hoffe ich hier wird mir ein wenig geholfen..

Fragen:
Ein Kriterium für mich ist das ich gern ein v-tec hätte nur mein budget für den 160ps leider nicht reicht da bleibt mir Ja nur noch die Auswahl zwischen ek3 und eg5 oder?
Was ist da eigentlich der Unterschied der Motoren? Sind ja beide SOHC aber warum hat der eine 114 und der andere 125ps? Und was zur Hölle ist ein E-vtec??? Also laut Wikipedia ist der ek3 ein E-vtec und der eg5 ein normaler??
Was mir noch aufgefallen ist das bei Mobile usw. Auch viele 105 oder 101ps angeboten werden, die aber laut Wikipedia gar nicht existieren? Liegt da einfach Wiki falsch oder wie kann ich das verstehen?

Würde mich über viele antwortete freuen ????

[RGT]

Hi, empfehlen würde ich dir in deiner auswahl den Eg5 mit dem D16z6. E-vtec eignet sich gut zum spritsparen, hat aber merkbar weniger leistung.
Der ek3 lässt sich aber auch durch tausch der nockenwelle, hebel zum normalen vtec umbauen. Dann hast du aber immernoch nur 1,5l.

101ps ist das qp der 5. generation und 105 das qp der 6. generation.
Beide kann man durch vtec köpfe auch umrüsten.

[Stevii Sadoo]

ek3 würde mir halt optisch besser gefallen..
hab gesehen das es ja auch den e-vtec als 1,6er gibt (ek1) aber das problem ist ja ein guten zu finden die auswahl ist ja echt sehr begrenzt..und dann haben ja die meisten noch über 200000 runter, das schreckt schon ziemlich ab oder ist das für ein solchen motor "nur gut eingefahren"???
wie ist es mit dem ej9 90ps, kann man da mit leichten schritten auf ek3 umbauen? laut wiki ist der ej9 ja auch ein e-vtec?????

[ManU]

Also die Laufleistung ist bei Honda wirklich zweitrangig. Aber hier gilt natürlich auch, wie würde der Motor gewartet und behandelt!

Also für mich haben deine genannten Modelle nicht den wahren VTEC Charakter. Nicht zu vergleichen mit den DOHC B-Motoren. Ein Civic EK4 sollte man doch auch schon für dein Budget bekommen!?

[Stevii Sadoo]

Naja bei Mobile und co gehen die ek4 bei ca 4000 los..das klappt bei mir definitiv nicht
Außer natürlich du kennst jemand dann kannst mich gerne weiter vermitteln.

[fischi]

Bei Mobile & co stehen nur Mondpreise drin.

[Steel]

VTEC-E heißt, dass der Motor (ein 16-Ventiler mit einer obenliegenden Nockenwelle) bei niedrigen Drehzahlen nur 1 Einlassventil pro Zylinder aufmacht, und das andere fast ganz geschlossen bleibt. Dadurch gibt es eine höhere Ladungsbewegung und damit bessere Durchmischung, was ermöglicht, das der Motor extrem mager laufen kann. Durch das System kann die Nockenwelle an sich aber so ausgelegt werden, dass bei höheren Drehzahlen die Leistung trotzdem etwas besser ist als beim normalen Motor. VTEC in Motorradmotoren funktioniert genau so.

Beim normalen VTEC dagegen wird ab einer bestimmten Drehzahl auf ein anderes Nockenwellenprofil umgeschaltet, die Ventile gehen weiter und für einen längeren Zeitraum auf, damit wird die Füllung bei hohen Drehzahlen verbessert und die Leistung erhöht. Mit einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC) haben die 1.6l-Motoren damit 125PS, mit 2 (DOHC) 160PS bzw in Japan 170 oder 185PS (Type-R).

Ebenfalls nur in Japan gab es auch einen Civic mit einer Kombination aus beiden Systemen (3 Stufen-VTEC).

Hier mit Bildern: http://asia.vtec.net/spfeature/vtecimpl/vtec1.html

Der EK3 ist ein reines Spritsparauto! Das Getriebe ist extrem lang übersetzt, die Höchstgeschwindigkeit wird im 4. Gang erreicht und der Verbrauch liegt mit ruhigem Gasfuß zwischen 5 und 6 l/100km. Der VTEC-E bleibt auf der Autobahn bis ca. 120-130km/h aktiv.

Der EK1 mit dem 1.6l VTEC-E Motor ist ähnlich zum EK3, aber nur mit Automatikgetriebe erhältlich. Hierbei handelt es sich um ein CVT-Getriebe (stufenlos).

EK3 und EK1 sind damit meiner Meinung nach deutlich als Benzinsparautos anzusehen, die sportlichen Varianten sind der EK4 und der EK9.
Wenn es um günstigen Fahrspaß geht, bist du mit einem EG5 aber sicherlich besser bedient als mit einem EK3.

Die einzelnen Motorvarianten und Modellcodes sind eigentlich auf Wikipedia ganz gut dargestellt (Tabellen).

[RGT]

Wenn dir das design von der 6. generation besser gefällt, das schau dir das coupe ej6 (105ps) an. Der 1,6L ist eine gute basis. Dieser motor kann relativ einfach durch wechsel des motorkopfs auf vtec umgebaut werden.

[Alf]

der ek3 ist in japan der "vti", mit d15b und 130ps - ähnlich wie im alten EG5. hierzulande ist der ek3 aber mit vtec-e und der eg5 mit "normalen" sohc vtec gekommen.

der eg ist etwas leichter, etwas mehr dampf auf dem papier.... letztlich trotzdem nur ein d-motor. also bitte nicht brüsten mit "der hat vtec" und den freundeskreis nen d-motor als "geht wie die feuerwehr" präsentieren


wenn du was mit dampf willst, bleibt vl noch ein BB1 oder BB6/BB8 oder EG2 oder MB6/MC2 ... alles andere sprengt deinen finanzrahmen, wobei du bei den modellen mit dem budget auch nicht direkt ein fehlerfreies auto bekommen wirst

wenn du uuunbedingt was von 5th oder 6th Gen willst, dann hast du "leider" schlechte karten in dem budgetrahmen, zumal son serien-ek4 jetz auch nich soooooo die waffe ist

edit: ED9 oder ED7 wäre vl noch was

edit2: etwas sparen und nen ep3 kaufen is keine option? die kosten ja quasi nixmehr...

[Stevii Sadoo]

Okdanke erstmal für die Antworten

Der einzige der noch gehen könnte wäre, wäre der del sol wobei mich hier die Optik auch nicht unbedingt umhaut..Optik ist mir extrem wichtig und eine richtige Waffe brauch ich auch nicht muss es mir ja in der Unterhaltung auch leisten können aber über 100ps wären schon cool..


Wie meintest das mit einfach Kopf ändern und schon hast ein vtec? Kann mir nicht vorstellen dass das so einfach ist da doch alles elektronisch geregelt ist und doch auch perfekt aufeinander abgestimmt sein muss...die Suche nach einem ek3 oder eg5 ist ja echt schwer bin mittlerweile soweit das ich sogar coupe kaufen würde was ich vorher eigentlich nicht wollte und wenn es kein vtec bzw e-vtec wird dann halt wenigstens ein 1.6 mit 105ps und dann halt schauen was man so raus holen kann??? Davon gibt's ja schließlich genug zur Auswahl...

Frag mich halt auch warum die meisten angebotenen Hondas fast 200000 bzw über 200000 runter haben...


Hab ein ek3 gefunden der echt gut da steht aber hat 260000 runter, lohnt es sich so einen noch zu kaufen oder sind die km eigentlich fast ein Todesurteil? Die Meinungen gehen ja auseinander die einen sagen das km bei dem Motor zweitrangig sind und andere sagen das einer mit den km so gut wie Schrott ist? -.-

[Spoon]

Der Motor ist nicht das Problem, aber die gammelnden Karossen.Bei EG sowieso und beim EJ oder EK nur wenig besser.

[RGT]

Wenn dir 100ps reichen, wäre der ej9 für dich interessant mit 75/90ps.
Der streut nach oben und hat mit ein paar teilen, wie aga und asb, auch gern mal um die 110ps.

[krush]

Also ich bin auch von Vw (Golf 3 VR6) auf Honda umgestiegen und habe mir nen EJ6 geholt mit 105ps. Da den Vtec Kopf drauf mit anbauteilen, kurzes Getriebe und eine leichte Schwung Scheibe ... Ein Unterschied wie Tag und Nacht!
Kann ich dir nur empfehlen, vor allem kann man die Umbauten in Ruhe nacheinander machen und hat dann nen spritziges und trotzdem sparsames Auto

[Stevii Sadoo]

Naja Karosserie ist ja wieder was anderes aber ging um Motor..bekannter meinte dass es mist ist mit so viel km weil es ein kurzhubmotor ist aber ganz so krass kann ich da auch noch nicht mit reden deswegen frage ich ja hier..

Ej9 ist absolut keine Option

Höchstens noch ein ej2 oder ej6 wenn schon nix mit vtec


Eh6 würde vielleicht auch noch gehen..fahr Freitag ein Probe bei einem Händler bei uns..bin gespannt wie sich Honda fährt, wäre mein erstes mal

[Alf]

ej9 90ps, ej6, und ek3 fahren quasi alle gleich. das nimmt sich nix.


die sachen mit dem kurzhub musste aber nochmal erklären. wo liegt da genau das problem? bzw wie schaut das bei vw aus mit nem 250tkm motor?