Tipps zur D16Z5 / A9 Überholung.

[bks7605]

Mir wären 170€ für einen d16 an sich schon zu viel. Egal wofür...
Das sind 2 Tankfüllungen für ein schnelles Auto.

Egal, hut ab vor so viel fanatismus!

[gold-civic]

Goldi, warum deine Frage!? Im Februar wusstest du besser bescheid!? Hast du das Foto mit den drei unterschiedlichen Kolben selbst gemacht, Goldi?

http://www.maxrev.de/d16z2-mit-minim...en-t323852.htm

Ich war auch der Meinung das ich Bescheid wüßte, aber was sind P27 Kolben?

. Welche Kolben (P27 vs P29), welche Ringe, welche Lager?

Ja das foto hab ich gemacht, kann dir wohl auch später sagen welcher welche P29 Kolben ist.

Wie kommst du darauf das beim D16Z5 die PM7 Kolben Serie sind? der hat doch P29 als Serie.
Ich bin der Meinung das die P29 mit der 29er Höhe die OEM Maße hat. und bin auch der Meinung das es die YCP waren, kann ich erste sagen wenn ich at home bin.

[1HGEJ2]

bitte verbau dann aber arp pleulschrauben. dann passiert dir auch kein loch im block

[SPY#-2194]

Ajo. ARP für Pleuel und Kopf. Also P29 sind zu 100% nicht im Z5/A9. Die Sind Serie im D16A1. Aber PM7 und P29 sind wohl identisch.

Edit: P27 war verschrieben in der Hektik.

@Fabi: Naja, ich finde so ein ED9 ist echt perfekt für den Alltag und der D16 ist ein toller Motor. Und klar könnte man bis sie irgendwann "alle" sind Tauschmotoren einbauen, aber ein frischer D16 ist verlockender!

[CivicCasi]

Wenn das oem kinderpleuel wegknickt haste trotzdem ne etwas größere kurbelgehäuseentlüftung und nen 3 Zylinder...schrauben hin oder her.

[SPY#-2194]

Bei Saugern habe ich aber nichts gefunden, was abgeknickte Pleuel betrifft.

[Kerl]

Wäre mir auch neu, zumal am Motor nichts weiter gemacht wird. Pleuelbrüche sind generell selten, bei Serienmotoren hört man davon nichts. Mach dir keine Gedanken.

[gold-civic]

Also P29 sind zu 100% nicht im Z5/A9. Die Sind Serie im D16A1. Aber PM7 und P29 sind wohl identisch.

siehst, wieder hab ich was gelernt als SOHC Fahrer. ;-) Dachte immer die P29 sind die "ED9" Kolben.
scheinst aber Recht zu haben

You will use PM7 pistons in the D16a8 or P29 pistons in the D16a9 but both will work in either and result in slightly different compressions.

[1HGEJ2]

sieht das so nur aus oder könnte der p29 mehr kompression machen?

[SPY#-2194]

Das täuscht. Der P29 in dem Bild wurde bearbeitet, deshalb wirkt der Dom höher.

[SPY#-2194]

Gold-Heinz, wahrste mal gucken in deiner Kolbensammlung? Was hast du da für Kolben eigentlich? Zufällig noch brauchbar und im ersten Übermaß?

Nächstes Thema wäre jetzt Kopfbearbeitung. Irgendwelche Vorschläge? Soweit ich weißt ist Kanäle aufseiten bei Stockmotor unnütz am D16Z5/A9, weil die schon mehr als ausreichend sind. Auf jeden Fall Ventilsitze neu fräsen. Und halt neu abdichten.

[gold-civic]

Spühü: habe keine Kolben mehr, nur noch Pics von der Montage auf dem PC at home. Kolbenringe in 1mm Übermaß könnte ich dir anbieten. ;-) ach so Hovic ist wieder aktiv at work, also wenn du wieder bei der Hansa bist, melden. ;-)

[SPY#-2194]

Ah ja. Ich bin wohl demnächst wieder in HH. 1mm Übermaß ist ja zweite. Aber danke für das Angebot.

Meinungen zum Kopf?

[Kerl]

Wenn du in die Kopfbearbeitung nicht Haufen Zeit investieren willst (in der Annahme, du machst es selbst), dann bleibt nur, die Sitzringe an die Kanäle anzupassen. Da sind bei praktisch jedem ED9 Kopf, den ich in der Hand hatte, scharfe Kanten. Leider fehlt da Material, also kann man nur etwas abrunden, mehr nicht.
Vielleicht hatte ich auch nur Pech mit den Köpfen.

Evt. noch die Kanäle an den Gusskanten glattfeilen und den Gnubbel für die Ventilführung schräg anschleifen (aber nicht wegnehmen).

Vielleicht noch die Ventile bearbeiten, den Hubbel in der Mitte wegschleifen und dem Ventil von Schaft bis Ventilsitz einen schönen gleichmässigen Übergang verpassen.
Bringt etwas weniger Gewicht und bessere Strömungseigenschaft.

[SPY#-2194]

Selber will ich da nicht dran rum fummeln.