Hast den benzin-power-magneten vergessen!
Hast den benzin-power-magneten vergessen!
das der H22 unten raus nicht doll ist, ist wohl klar
Vergleich einfach mal ein paar Dyno Protokolle (H22,F20,F23) da siehste das da erst oben rum wirklich was passiert,
der Motor ist ja auch nicht zum unten raus beschleunigen gedacht, dreht ja nicht umsonst so hoch.
ja aber der h22 ist immer noch der "kräftigste".
Der f20b , je nach ausbaustufe hat min 20nm weiniger drehmoment.
Der f20b ist ein netter motor aber meiner meinung nach stimmt deine aussage nicht.
Die "krassen" 220nm eines h22 liegen bei 5500u/min an, beim f20b mehr als 1000u/min später.
F20B
Accord/Troneo Sir and Sir-T (CF4) (JDM)
197hp@7200/145tq@6600
85mm bore
88mm stroke
145.5mm rods (f20b rod length = 145.425)
1.65 r/s ratio
55mm mains like h22a4 block
rod journal has been offset ground on both sides to the size of a b-series rod journal.
11.0:1cr
smaller, b-series rod journals
beefy rod, like a s2000
23mm wrist pin
exhaust manifold= H22
intake manifold = h22
dizzy = h22
timing belt= unique, uses 156 teeth, you can use a h22 one. (see below)
waterpump = h22
Oil Pan = F23
Geändert von bks7605 (06.08.2014 um 08:34 Uhr)
Welchen f23 meinst du denn?
Die haben doch nur 150ps und 205nm 5500 bzw 4900u/min.
Hast du einen link?
Hab kein Link hab gerade nur auf mein Handy aufm Dyno geguckt.
F23Z5 isses der hatte Serie 205nm das ist richtig wobei ein H22A5 z.B. Serie deutlich unter 200NM hat.
Laut diesem Dyno z.B. -> http://www.maxrev.de/files/2008/07/dyno_13072008.jpg sind es 170-175NM.
Ob das nun ein A5 ist oder nicht keine Ahnung jedenfalls ist zu erkennen das se unten
raus nicht besonders stark sind.
Bei 5000rpm liegen da 100PS am Rad an bei mir sinds 158PS am Rad bei 5000.
Klar sinds bei einem Serien F23 weniger als 158 aber trotzdem deutlich mehr als 100PS.
Nein falsch, der hat 205nm und außerdem sprachen wir vom h22a.
Meiner hatte gemessene 220nm.
Du weißt doch gar nicht was für ein motor das ist und was dran gemacht ist...!?
Nimm bitte zuverlässigere quellen zur hand, das ist maxrev...
Bei dem dyno-sheet ist ja auch komisch, dass dieser motor die 200ps erst bei 7700u/min erreicht. Normaler weise schafft ein h22a das bei 6500u/min wenn ich mich nicht täusche.
Geändert von bks7605 (06.08.2014 um 11:27 Uhr)
Kannst mir ja mal deine Werte bei 1000 2000 3000 4000 5000 RPM schicken dann schick ich dir mal ein Vergleich mit meinen vom F23.
War damals übrigens mit nem F20 + AGA + Krümmer + ASB + DK + Abstimmung genauso schnell wie ein Serien F23, denke mal viel mehr wäre beim F20 auch nicht gegangen.
Dann darf man auch die Getriebeuntersetzung nicht ganz außer acht lassen. Entscheidend ist am Ende immer noch, was am Rad anliegt und nicht an der KW.
Wenn Du wirklich auf Druck von unten raus stehst, dann wäre Kompressor ideal. Kein Turboloch, sofort da. Fühlt sich in etwa an wie doppelter Hubraum. Beim H22 mit Kompressor drückst am Ortsausgang im 4. Gang einfach drauf und der schiebt sowas von nach vorne als hättest beim Sauger in den 2. zurückgeschaltet.
Aus dem Alter bin ich raus.
Da hast du recht...hab's von sheet einfach abgelesen.
Es ging mir um die falsche Aussage...
Komplett Eigenbau, da gibts nix fertiges. Kannst mit Glück mit 3000€ auskommen, teurer geht immer.
Aus dem Alter bin ich raus.
Lesezeichen