EK4 Motorumbau

[steen]

Hallo, wie der Titel schon sagt, will ich meinen Motor um bauen oder besser gesagt meinen vorhanden b16 gegen einen anderen austauschen und diesen auf ca. 250Ps bringen.

Es war schon dir Überlegung wegen einem Turbo auf meinen B16, da man aber mittlerweile ein Abgasgutachten braucht was verdammt teuer ist, hab ich das sein lassen.

Meine Überlegung war jetzt einen H22A7 ein zu pflanzen und an diesem Saugertuning zu betreiben.
Der H22A7 ist schwer zu bekommen, jetzt war die Überlegung einen H22A5 mir zu besorgen und mit dem Kopf vom H22A7 zu Arbeiten.

Was meint ihr was besser ist oder empfehlt ihr mir einen anderen Motor?

[fago88]

Nimm nen K20A2 Ist vom Swap Aufwand auch nicht viel mehr als der H22 dafür die bessere Basis, mehr Potential usw.
Mit ner RBC ASB + 70mm AGA haben die meisten hier 240-250 PS erreicht.

Mit dem Geld das du in den H22 swap auf 250 PS stecken würdest, kommste locker mitm K-swap hin

[steen]

ja aber bei dem ist doch der anschaffungspreis schon heftig.?

[1HGEJ2]

lieber nen gemachten b18c6 auf 2l umbau. wenn du interesse hast meld dich. da sind garantiert 250ps drinne

[steen]

Erzähl mir mehr

[fago88]

ja aber bei dem ist doch der anschaffungspreis schon heftig.?

nen kompletter K20 mit allen Teilen kostet 2200-2600 €

Nen kompletten B18C findeste kaum unter 3000 €

[HondaTestDriver]

Jedoch brauchst du beim K20 noch SWAP-Teile für 3-4000€, die brauchste beim B18C nicht.

[fago88]

Stimmt schon alles Aber was zahlste beim B18C/H22 nochmal alles drauf bis du 250 PS hast?
Wir reden ja nicht von einfach nur swappen, klar ist da nen B18C günstiger, aber dann hat der noch lange keine 250 PS

[RGT]

Beim b müsste dann auch der motor geöffnet werden, dazu brsuchst du einen kompetenten motorbauer.

[Alf]

@fago: auch ohne 70mm catback sind 250ps drin...

[fago88]

weiß ich, es ging nur ums Prinzip.... sprich AGA+ASB und fertig. Nix mit Kolben, Nocken, Verdichtung pipapo wie am B18/H22 nötig wäre um auf 250 PS zu kommen.

[steen]

Also ehr einen k20 so wie ich das hier raus höre.
Was brauch ich da noch alles um den in nen ek4 ein zu bauen?
Motor + anbauteile motorhalter, kabelbaum.

Abgasanlage habe ich von burdinski einen 60mm komplett drin.

[fago88]

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=20860


Dabei kannst du entweder alles bei k-tuned / Hybrid Racing kaufen - dann biste mal locker 5-6000 € los!
Oder du kaufst nur die wichtigsten Sachen die man nicht selber bauen kann wie Krümmer, Motorhalter sowie Kabelbaum (selber bauen lohn sich nicht Zeit/Geld)

Und den Rest baust du dir aus OEM Teilen bzw. baust du selber wie zB. Spritleitungen, Schaltbox vom H22, EP3 Schaltseile usw. dann kommste deutlich günstiger weg aber hast mehr Arbeit (ich schätze 2000-3000 €)

Wenn du nen K-swap machen willst dann plan man inkl. Motor usw 4000-6000 € ein je nachdem


Wie gesagt nen B18C bzw. H22 ist als Swap sicher billiger, aber teure an den swaps wird es sein die 250 PS zu erreichen!
Wenn dir 200 PS reichen dann nimm den B18C, wenn du wirklich 250 PS willst dann nimm den K20

[steen]

Super danke, ich werde dich später noch per pn anschreiben, geht nur gerade nicht weil ich mit handy drin bin.

Danke schon mal

[steen]

hallo.

ich hole das Thema mal noch mal raus.
also vom umbau auf k20 bin ich weg. ich bin jetzt am überlegen meinen b16a2 überholen zu lassen und gleich Innereien erneuern evtl. auf 1,8 auf bohren.
oder einen b18c6 zu verbauen.
ich will eins von beiden machen da mein Motor ca. 190000 km runter hat.

was empfehlt ihr mir von den beiden Ideen und könnt ihr mir eine liste erstellen was ich bei beide umbauten beachten muss und an teile brauche mit preise?

den b18 könnt ich selber einbauen, also keine arbeitskosten, beim b16 überholen müsste ich machen lassen, weil mir dort die Maschinen fehlen.