Der ITR hat auch nur einen IAT Sensor in der ASB. Im Ansaugschlauch hat er keinen. Vertauscht du das mitm D16Y8 Fabi ^^
Der ITR hat auch nur einen IAT Sensor in der ASB. Im Ansaugschlauch hat er keinen. Vertauscht du das mitm D16Y8 Fabi ^^
ach stimmt! Hovic hat Recht :-P
So heute mal nen TPS Sensor eingebaut von ner alten DK
VTEC Oil Druck war wirklich nicht belegt im Kabelbaum, hab erstmal ne fliegende Leitung gelegt und auf den Pin am ECU geklemmt wo es im EG6 auch war.
Jetzt blinkt die MKL
8x schnell
2x lang
2x schnell
Ich werde noch irre
2x lang + 2x schnell = 22 (oil pressure switch)
in deinem Fall musst du an den OBD1 Steckern A4 und D6 verbinden
Woher 8 (TDC Sensor (Top Dead Center) defective circuit or unplugged / defective sensor) nun auf einmal herkommt? Welches Kabel hast du im fliegenden Aufbau angezapft?
danke richi
du hattest Recht! Hab das angezapfte Kabel wieder rückgängig gemacht und die beiden von dir genannten Kabel verbunden, nun bleibt die MKL aus
Er läuft jetzt noch etwas unruhig und verschluckt sich beim Gasgeben, aber das bekomme ich auch noch in Griff
Hey, geiles Projekt endlich wieder n ordentlicher Integra hier in der Nähe. Sieht top aus was du da baust, weiter so. Hoffe man sieht sich mal wieder...
HILLCLIMFANS.com #NEVERSTOPCLIMBING
So hab gestern die Auspuffanlage drunter gebaut und alle fehlenden Flüssigkeiten aufgefüllt. Anschließend schon mal ne runde übern Hof gefahren
Jetzt leuchten noch ABS und SRS
ABS
- Fehlerspeicher gelöscht
- Bremsflüssigkeit aufgefüllt
- Fehler 54 bleibt
Werde mal alle 4 Sensoren richtig sauber machen und alle elektrischen Verbindungen prüfen aber Fehler 54 deutet ja eigentlich fail safe relay!
SRS
lässt sich nicht mit gebrückten SRS Stecker löschen, wie ließt man da den Fehlerspeicher aus? Werde nochmal alle Airbag Stecker und Verbindungen prüfen
Hatte meine Deadline ja bis zum HP Treffen gesetzt, diese werde ich nicht einhalten
Fehlerspeicher ist leer, dennoch bekomme ich keinen sauberen Leerlauf hin! In der Warmlaufphase fängt der Motor das sägen an. Hab inzwischen wieder eine originale ASB mit DK und Sensoren verbaut, alle Dichtungen erneuert um Falschluft aus zu schließen, brachte allerdings nur wenig erfolg!
Wenn der Motor warm ist und ich die Heizung anmache, dann bleibt der Leerlauf bei sauberen 800 u/min, Heizung aus beginnt das sägen wieder!
Ich tausche jetzt noch Wasserpumpe und Thermostat, auch wenn ich mir davon nicht viel erhoffe, aber irgendwo muss ich anfangen.
ABS Fehler ist weg, lag am "fail safe relai" welches beim 00'er ITR vorne rechts sitzt, nach etwas Recherche auf honda-tech usw. hat sich heraus gestellt dass das Relai das gleich ist wie bei ner Klimaanlage, da ich vom EG6 noch alles liegen habe, konnte ich das Relai tauschen und siehe da, der Fahler ist weg.
SRS Fehler besteht weiterhin, lässt sich weder löschen noch auslesen, hab mir nun ein SRS Steuergerät bestellt, da ich vermute das es daran liegt, Stecker und Airbags sind in Ordnung.
Massekabel alle dran? 'Heizung an, Motor läuft' kommt mir irgendwie ziemlich bekannt vor.
ja sind alle dran, hab die Kontaktpunkte an der Karosse alle blank geschliffen um sicher zu gehen.
Hattest du den Fehler auch schon?
N Kumpel hatte das am ed9. Im Endeffekt war n Bündel massekabel bei den scheinis nicht richtig dran.
ok dann werde ich dort mal nachschauen, danke
Hast du nach dem wechseln des Relais noch mal alles resettet? Haben Fehler 52 oder 53, auch Fail Safe Relais.
Hatten das Steuergerät, die ABS Einheit vor 2 Jahren getauscht und der Fehler war dann weg.
Jetzt ist er wieder da und bin der Meinung das Relais auch gewechselt zu haben.
nein musste ich nicht, hatte das Relai getauscht und die Lampe ging aus. Welches Baujahr ist euer ITR?
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