KW Gewindefahrwerk hinten umschweissen

[Kriz]

hallo zusammen.

hab hier eine frage bezüglich dem "steg" am Dämpfer der HA.

Ich war gestern bei einem sehr guten Schweisser der mir das Stück rausgetrennt und wieder sauber WIG verschweisst hätte. Das Problem war dann, dass er nicht sicher sagen kann ob das hält was er da macht, da er die zusammensetzung von dem Edelstahl nicht kennt was KW da hernimmt. Somit kann er nicht genau berechnen was für einen Draht usw er hernehmen soll...

Sowas hat doch bestimmt schon der eine oder andere gemacht.
Machen wir uns grad nur zuviel sorgen oder wie habt ihr das gemacht?

Danke schonmal

[RGT]

Ich sehe da jetzt keine großen bedenken.

[Kriz]

er selbst schweisst druckkabinen zusammen und kann daher zb aussagen treffen, wieviel Bar seine Schweisnähte halten.
Bezüglich dem Fahrwerk hat er angst, da er nicht genau einschätzen kann was da für Kräfte einwirken.

Vllt sind wir bzw er einfach nur zu übervorsichtig und es reicht einfach ne gute WIG Naht drüber zu ziehen.

[Awake]

Definitiv zu übervorsichtig
Die vorherige Naht wurde auch nicht in den NASA Werkshallen hergestellt.

[Accord Type X]

Lebensgefährlich sowas.
Sieht zwar sauber gemacht aus aber die Bedenken sind berechtigt.

Bricht dir so ein Federben während der Fahrt, du rauscht in den Gegenverkehr und reisst ne entgegenkommende Familie in den Tod dann wirste dein Leben lang nicht mehr glücklich und der Schweißer hängt auch mit drin.

Nur um 2 cm tiefer zu kommen.

[Awake]

War klar

[feiny]

Definitiv zu übervorsichtig
Die vorherige Naht wurde auch nicht in den NASA Werkshallen hergestellt.

Doch! Das ist schliesslich vom einem der Besten Farhwerkshersteller der Welt "gefertigt" worden! Das ist ein ganz besonders spezielles spezial Material.. also innen drin.. praktisch drinnen im Gefüge! das sieht man nicht von aussen, lässt sich auch nicht messen oder so. Das ist schon was spezielles, da kann nicht jeder mit um.

Der mögliche Chinese der das Schweisst hat sehr wahrscheinlich eine spezielle spezial Ausbildung zum Experten und der Stahl wird handverlesen aus DE da rüber gekarrt extra dafür! Logisch auch.. is ja nicht so ein billig Fahrwerk aus China.. ähm ja.

















































Ironie Aus.

Abflexen, Anpunkte, Fertig. Wenn es bricht tut es das sowieso.. bei der Tiefe die du damit erzielen willst durch diesen Hattrick, kannst du dir schon mal Vorsorglich, über ganz andere Folgen Gedanken machen als das da was zu Bruch geht

[*micha*]

KW Verkaufen, D2 kaufen ... so schauts aus

[Corvo]

Da bricht garnichts. Wenn es ordentlich durchgeschweißt wurde ist doch alles top. Brechen die DTS Teile für 350 Euro? Ich will die Produktionskosten garnicht ausrechnen.^^

Ausserdem sieht das deutlich stabiler aus, als diese dünne Stange die vorher ddrangbrutzelt war

[Kriz]

danke erstmal für die antworten

Mir geht es hierbei nicht darum, 3cm tiefer zu kommen.
Mit dem Steg und Restgewinde 0 komm ich auf RM-BK ca 29cm. Durch das Entfernen von diesem Steg will ich mehr Restgewinde haben und somit besser im "Arbeitsbereich" vom Fahrwerk liegen.
Dazu kommen noch längere TopMounts. Fahrzeug wird überwiegend für Bergstrecken, Landstrasse und Rennstrecke benützt.

Der Schweisser wollte sich halt nicht gleich drauf losstürzen, da er sich garnicht vorstellen kann was für Kräfte das einwirken.