Rad- Reifenkombination ITR

**MMR** · 29.12.2013, 18:42

Die Suchfunktion brachte mich nicht weiter !

Da es leider mit der Aktion der ATS DTC Felgen hier im Forum nicht geklappt hat, werde ich demnächst 2 Sätze anfertigen lassen.

Jetzt bräuchte ich eine Info, bezüglich einer guten Rad- Reifenkombination am Integra DC2.

Im Internet habe ich nur einen ITR gefunden, der die besagten Felgen montiert hat. Die Felgen sind in Giftgrün lackiert. Soweit ich weiss, sind diese Felgen nun im Besitz von Hovic.

Laut Vorbesitzer der Felgen, passen diese nur mit nacharbeit.

Maße laut Internet:

5x114,3
9x17
ET 30

An der Vorderachse möchte ich: 7,5x17
An der Hinterachse möchte ich: 9x17

Die Felgen können rundum leicht rausstehen, aber ohne das ich die Karosserie nacharbeiten (Bördeln, ziehen etc.) muss.

**PEZZO** · 29.12.2013, 19:14

Mhmm..
7x16 et40-50 geht ohne bördeln..
7x17 et40-50 geht ohne bördeln..
Aber je nach tiefgang und reifenkombi streift es doch vorallem..bei et50 oder et 40
Et45 ist ideal bei 7"breite auf dem itr..
7,5" breite geht sicher auch noch aber bei 8" wirds kritisch..wie gesagt wenn oem FW geht auch 8" breite..
Ich empfehle zu diesen dim. 205/45 R16 oder 205/40 R17
Alles was breiter und grösser ist wirst zwangsläufig gebördelt/ gezogen werden müsssen..

Ich fahre seit 10jahren itr und meine karrossse ist unbearbeitet und habe schon div. Sätze gefahren und die Beste kombi meiner Meinung ist..
16x7 et45.. z.b. oz crono ht und unter 7kg..

Gruss

**panda** · 29.12.2013, 22:50

Zitat von MMR

5x114,3
9x17
ET 30

An der Vorderachse möchte ich: 7,5x17
An der Hinterachse möchte ich: 9x17

Die Felgen können rundum leicht rausstehen, aber ohne das ich die Karosserie nacharbeiten (Bördeln, ziehen etc.) muss.

Im Vergleich zur einer gängigen ITR Größe wie z.B 16x7 ET40 würde die 17x9 mit ET30 40mm weiter rausstehen. Da muss du nicht nur Bördeln, sondern auch ordentlich ziehen! 17x9 +60 könnte ohne Nacharbeiten passen (entspricht 16x7 +35)

**SPY#-2194** · 30.12.2013, 00:00

Das mit den 9" würde ich mit überlegen, aus unterschiedlichen Gründen (Optik, Aufwand und nicht zuletzt fahrdynamisch).
Der erste ITR, der mir in den Sinn kommt bei 7x17 ATS DTC ist der von Redteg ITR#-3707.

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=94777

**ROVA** · 30.12.2013, 02:34

Ich hatte an meinem ersten ITR 8,5x17 ET30 mit 205/40 drunter, es musste hinten gezogen werden, nicht nur gebördelt!! Bei 9x17 ET30 und dementsprechend auch breitere Reifen als 205er, muss man da sicher soviel ziehen das man auch lackieren muss oder sogar noch mehr Karosseriearbeit zu tun ist.

Und wenn 9x17, dann bitte rundum, oder 7,5x17 rundum. Warum bei einem FF vorne schmaler oder hinten breiter, macht sehr wenig Sinn. 7,5x17 VA und HA würde sogar einfacher passen.

**RedTeg** · 07.01.2014, 09:21

Also 17x7,5 passen imho ziemlich gut

Kann mich da meinen Vorednern nur anschliessen...

@ Spy -> sind 7,5 " breit, nicht 7"

Musste allerdings Kanten umlegen, weils es der TÜV Österreich so vorgeschrieben hat , sollte in Deutschland aber auch so gehen.
Streifen tut aber auch ohne umlegen nix , auch wenns deutlich tiefer geht !!

**Alf** · 07.01.2014, 09:50

17x7,5 ET 30 sollen jetz dann eingefedert nicht irgendwo schleife bzw anstehen? Weder vorne eingelenkt an der oberen Kante und innen im Radlauf ... noch hinten mit existierender Bördelkante?

kann ich irgendwie nicht glauben. 17x7 ET 40 mit 205 40 17 passen ja hintengrade so drunter ohne Blechbearbeitung.

**RedTeg** · 07.01.2014, 10:01

Zitat von Alf

17x7,5 ET 30 sollen jetz dann eingefedert nicht irgendwo schleife bzw anstehen? Weder vorne eingelenkt an der oberen Kante und innen im Radlauf ... noch hinten mit existierender Bördelkante?

kann ich irgendwie nicht glauben. 17x7 ET 40 mit 205 40 17 passen ja hintengrade so drunter ohne Blechbearbeitung.

Oh sry

Sollte vielleicht erwähnen das es sich um 17x7,5 ET45 handelt (mit 215/40er Bereifung)

Wenn man das Ding allerdings so richtig !!!! auf den Boden knallt, könnte es vielleicht eng wird ??

**Alf** · 07.01.2014, 10:10

Du bist doch schonwieder betrunken ^^

("könnte es vielleicht eng wird")

Nunja, wenns so nicht weiter schleift beim durchfedern dann passiert auch nix beim "tieferlegen". Durch den entstehenden Sturz schiebt sichs dann ja schön rein.

17x7,5 ET45 liegt aber vorne voll eingeschlagen 100% im Radlauf innen an.

**Lori-DC2** · 07.01.2014, 12:03

Zitat von Alf

Nunja, wenns so nicht weiter schleift beim durchfedern dann passiert auch nix beim "tieferlegen". Durch den entstehenden Sturz schiebt sichs dann ja schön rein.

Eigenlich schon, ja... Dennoch hängt es auch von der Tieferlegung ab. Es federt ja nicht jedes Fahrwerk gleich weit ein.
Bei mir waren mit oem Fahrwerk 7,5x16 ET38 mit 215/40 eingetragen ohne Kante umlegen und sogar noch mit Kantengummi drauf. Die Radkombi hatte aber mit meiner jetzigen Tieferlegung fast schon im Stand an der Kante angelegen.

Ich fahre jetzt 7,5x16 ET38,65 mit 195/45 ohne Kante umlegen und es ist eingetragen. Die 205/45 die wir mal anprobiert hatten hätte ich nicht eingetragen bekommen weil es zu knapp war. Das hängt teilweise auch vom Reifenhersteller ab, da die Reifen unterschiedlich breit ausfallen.

Damals bei meinen 7x17 ET45 mit 205/40 und meiner jetzigen Tieferlegung konnte es auch schonmal bei entsprechender Fahrweise vorne am Innenkotlügel an den Kunststoffdübeln schleifen. Aber da kann man noch relativ einfach Abhilfe schaffen...

**RedTeg** · 07.01.2014, 12:42

Zitat von Alf

Du bist doch schonwieder betrunken ^^

nein eigentlich nicht, sollte schon wieder nüchtern sein!! Tastatur spinnt heute irgendwie *gg*

Radhausschale hab ich bei mir ( nach TÜV Vorgabe) über die Blechhalterungen gelegt, da gewinnt man etwas Platz.
Sollte aber auch so gut funktionieren. Im Slammed-Modus könnte es sicherlich knapp werden...