Rad- Reifenkombination ITR

[PEZZO]

Hi

Kenne diese BBS, wenn`s mich nicht täuscht kenne ich jemand der genau diese hat.. sind aber keine leichten BBS.. ;-)

Was ich noch anmerken wollte, hatte selber 17x7 Et45 mit 215/40 R17 mit -40mm Tieferlegung und ja es schleifte am Innenkotlügel an den Kunststoffdübel mittig oben... Mit den 205/40 R17 war es viel besser, kam aber auch witerhin vor in extrem Situationen...

Finde die Kombi macht es aus, mit oem FW kann man locker bis 8" breit fahren, mit Tieferlegung wirds je tiefer je schwieriger.... Aber ja, ein Tegi ist nunmal ein relativ leichtes Auto blabla.. der hatte oem 195/55 R15 und finde man sollte nicht breiter wie 215 auf dem Tegi fahren, ausser man muss über 300PS auf die Strasse bringen.. Dann macht es Sinn.... ;-)

Zudem hat es sich mehrfach gezeigt, dass die meisten die Ihre Kotis bearbeitet haben später Rostprobleme hatten oder das die Ausführung nicht so schön wurde..
Deswegen empfehle ich jedem, lasst die Kotis unbearbeitet und sparrt euch das Geld evtl. die Seitenwände zu lackieren und machen, kauft euch felgen die auf anhieb passen und macht euch nicht unnötig viel Aufwand, der Tegi braucht kleine und leichte Felgen...

[Lori-DC2]

Was ich noch anmerken wollte, hatte selber 17x7 Et45 mit 215/40 R17 mit -40mm Tieferlegung und ja es schleifte am Innenkotlügel an den Kunststoffdübel mittig oben... Mit den 205/40 R17 war es viel besser, kam aber auch witerhin vor in extrem Situationen...

Finde die Kombi macht es aus, mit oem FW kann man locker bis 8" breit fahren, mit Tieferlegung wirds je tiefer je schwieriger....

Mein reden... Das deckt sich auch so ziemlich mit meinen Erfahrungen. :-)

[raceteg]

Die BBS gabs damals im Zubehörprogramm bei Honda.
Fahre nun 16x7,5J ET38 mit 225/40 (umgerechnet da Slicks anders angegeben werden) und natürlich Tieferlegung. Ist vorne Innen (Richtung Motor) ab und an leicht am schleifen, hab dann 5mm Distanzplatten verbaut. Hinten Kanten umgelegt.

[Alf]

Nunja, der Clip vorne oben im Radlauf is das kleinste Problem. Die hab ich auch beide nichtmehr drin.

Das es im Radlauf bei Volleinschlag innen (Richtung Motor) anliegt, ist wohl auch normal sobald man auch nur 30mm Federn einbaut - selbst mit OEM Bereifung.

@Pezzo: du sagst es, aber für viele ist das kein grund... dafür ist die zeit im besitz zu kurz als das man auf sowas achtet. bei mir sind auch alle bleche und kanten unbearbeitet und es gammelt weder außen noch innen..


edit:

Spoiler:

@raceteg: wenn ich grad so das bild anschaue, frag ich mir wieso du nicht die bremsenkühlung in die aussparungen rechts und links in die front gelegt hast?

[raceteg]

meinte auch eher das es Richtung Motor schleift und beim starken Eintauchen auch mal oben an der Falz,wo sich die zwei Bleche treffen. aber da muss man halt mit Federwegsbegrenzer arbeiten.


@ Alf:

Spoiler:

Weil rechts die Airboxansaugung im Weg ist, gefällt mir da unten auch nicht so, werds irgendwann aber ändern

[Alf]

Mhh, ja die beiden Blechkanten oben im Radlauf. Die sind mir auch schon ein Dorn im Auge. Da hilft nichts außer nem hartem FW was nicht durchfedert bzw an das Maximum kommt... :/

[MMR]

Ich hole das Thema kurz nochmal hoch.

Ich möchte ein neues Setup fahren:

Felgen: Enkei RPF1

VA 7x16 ET43
HA 8x16 ET38

Bei der 8x16 Felge auf der HA bin ich mir unsicher ob es passt.

Reifendimension ist mir unklar.

[Alf]

Ich hatte RPF1 in 16x8 ET 15 drauf... sind auch zum Verkauf. Topic mit Bildern findest du im Biete

[MMR]

@Alf, schleifen die RPF1 mit ET15 am ITR ? Das sieht so knapp aus.

Wenn der ITR hinten oder vorne einfedert, stößt der doch auf, oder sehe ich das falsch ?

[Alf]

hinten muss die kante umgelegt sein.

mit 195 45 R16 zieht sich das genau bündig.

[fago88]

Alf = Rio scheinbar

http://hondapower.de/forum/showthrea...highlight=rpf1