B18C6 extrem hoher Ölverbrauch

[Utze]

Servus,
habe an meinem B18 leider einen viel zu hohen Ölverbrauch.
Es sind vor ca 35000km Übermaßkolben verbaut worden und letztens wurden auch die Ventilschaftdichtungen getauscht.
Kompression bei warmen Motor liegt bei allen Zylindern zwischen 14,5 und 15,5 bar.
Die Zündkerzen weisen alle 4 auch Zeichen eines hohen Ölverbrauches auf.
Etwas seltsam finde ich, dass alle 4 Kerzen gleich aussehen, und somit wohl jeder Zylinder viel Öl verbrennt.
Morgen werde ich mal auf Ursachenforschung gehen. Das Öl braucht meiner Meinung nach auch sehr lang, bis bei stehendem Motor wieder in die Wanne zurück fließt.
Kann es sein, dass da evtl eine Rücklaufleitung zu ist bzw eine Entlüftung?
Werde morgen mal kontrollieren ob der Ansaugtrakt ölig ist.Bin leider ncihgt so vom Fach aber es wäre doch möglich dass es über die Entlüftung in den Ansaugtrakt kommt oder?
Hoffe, ihr könnt mir da weiterhelfen.
Gruß

Matthias

[DaRock]

Da hat wohl jemand beim Kolbenspiel gepfuscht ...

Die Kerzen sind typisch für hohen Ölverbrauch ... außerdem sind sie tot und dringend auszutauschen!

Der Motor muss auf alle Fälle wieder zerlegt werden ...

Bernhard

[Awake]

Die Kerzen sind typisch für hohen Ölverbrauch ... außerdem sind sie tot und dringend auszutauschen!

Ernsthaft? Könntest du das näher erläutern?

[Utze]

Ohje, hab sowas shcon befürchtet bei den Stories was ich bis jetzt gelesen habe über den Motor.
Sollte dann eigentlich nciht die Kompression deutlich schlechter sein?
Habe das Auto samt Motor gerade erst gekauft und hätte mal lieber die Kerzen kontrollieren sollen...

[Ralph]

Dieses Problem hab ich auch nur das meine Kerzen nicht so ******e aussehen. Ist der Verbrauch immer genauso oder nur sporadisch hoch? Ich hab auch schon an Entlüftung gedacht.

[Sauerländer]

B18C6 Zweitakter, lass qualmen...

[Utze]

Kannst dir deine blöden Sprüche sparen
Qualmen tut da rein gar nichts, das ist das, was mich verwundert.
Ralph, das kann cih leider noch cniht sagen. Ich habe das Auto bis jetzt nur die 700km vom Berlin ins Allgäu gefahren und das wars.
Motor läuft, ruhig, qualmt nicht aber man riecht manchmal dass er Öl verbrennt.

[Ralph]

Kat noch drin?

[Utze]

200 Zeller

[DaRock]

Ernsthaft? Könntest du das näher erläutern?

Das verbrannte Öl bildet diese dicken weissen Ablagerungen und beschleunigt stark den Verschleiss an den Elektroden. Sieht immer genau so aus wie auf dem Foto.

Bernhard

[Spoon]

Ist doch der ee9 von ManU oder?

[Utze]

Jop

[DaRock]

Mich stört, dass alle 4 Zylinder gleichsam betroffen sind. Wäre es ein entstandener Schaden, würde es nur einen Zylinder betreffen. Bin mir fast sicher, dass die Bohrung nicht stimmt bzw beim Neuaufbau ein Fehler gemacht wurde. Am Besten mal den Kopf abnehmen und messen. Evtl einen Kolben herausnehmen und gegenkontrollieren. Ansicht könnte man das Übermaß aber auch ausrechnen, wobei aber dann oft genau so ein Fehler entsteht. Bohren immer nach Kolben, nicht zuerst bohren und dann Kolben kaufen.

Bernhard

[Ralph]

Wieviel Öl verbrennt der Ofen denn da? Wenn ich es drauf Anlege ist bei mir nach 200 Kilometern 1 Liter raus. Da sehen meine Kerzen aber nicht SO aus. Anderseits kann ich aber auch so Fahren das ich 2000 Kilometer gar nichts Auffüllen muss. Seit der Kat raus ist qualmt der wie Sau beim Schieben. Vorher hat es wahrscheinlich der Kat gefressen. Wenn ich Drauflatsche kommt es eher schwarz, Gas weg -> Blau so dick wie die Rohre sind. Ich bin mal hinter meiner Karre her gefahren.... geht gar nicht oder nur mit Umluft. Gehn tut er dafür wie Sau.

Vieleicht pass ich mal die Schaftdichtungen machen. Kann es irgendwie mit der Entlüftung zu tun haben?

[Utze]

Wie gesagt ich bin da nicht so vom Fach, aber würde er bei zu großem Kolbenspiel so eine Kompression erreichen?