Ja das ist wirklich schade bzw. traurig!Zitat von Utze
Wundert mich allerdings auch, dass du die Aussage geglaubt hast, dass eine Motorspülung den Ölverbrauch gestoppt hat...
Ja das ist wirklich schade bzw. traurig!
Wundert mich allerdings auch, dass du die Aussage geglaubt hast, dass eine Motorspülung den Ölverbrauch gestoppt hat...
Motorspülung und Ventilschaftdichtungstausch... das zweite hat es für mich plausibel klingen lassen. Das erste allein bestimmt nicht.
In loving Memory of Armin, Marlene, Lisa und Timo 21.07.2007
Achso ok. Ja das hätte Sinn ergeben.
Ich meine zwar in dem anderen thread hätte nur was von Motorspülung gestanden... Finde den aber komischerweise nicht mehr.
Mhh... Dieser extrem hohe Ölverbrauch muss wohl doch rein zufällig erst nach dem Kauf wieder aufgetreten sein...^^
Wirklich schade in jeder Hinsicht.
beim schaftabdichtungstausch kann ja auch was schief gelaufen sein...wäre nicht der erste!
Ich habe den thread im nachhinein schon gefunden. Da steht drin dass der Dichtungstausch nichts gebracht hat.
Angeblich wurden Einlass und Auslass Dichtungen verwechselt weil sie bei dem hersteller genau anders farblich markiert seien.
In loving Memory of Armin, Marlene, Lisa und Timo 21.07.2007
So ein hoher Ölverbrauch nur über die Schaftdichtungen ist ziemlich unrealistisch ... Oft bringt das Tauschen der Schaftdichtungen aber auch nur wenig, wenn die Ventilführungen verschlissen sind.
Aber der Ölverbrauch ist, wenn man den Kerzen glauben kann, sehr gleichmäßig auf allen Zylindern. Das ist für mich immer noch kein Schaden sondern ganz klar ein Fehler der bei der Revision gemacht wurde. Bringt auch wenig hier weiter zu spekulieren. Kopf ist in 2 Stunden ab ...
Bernhard
Darf aktuell keine Hand anlegen sonst wäre er schon unten
In loving Memory of Armin, Marlene, Lisa und Timo 21.07.2007
Ölwanne ab und von unten reinschauen. Da kannst ja auch reinglotzen.
Oder darfst jetz garnix machen?
Warum darfst du nichts machen? Krank?
Wie hoch darf denn der Ölverbrauch sein, um auf Schaftdichtungen zu schließen?
Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
Keine Ahnung ob man da wirklich eine Zahl daran festmachen kann aber alles über 1l/1000km im Normalbetrieb halte ich für ziemlich unrealistisch.
Wenn man die Schaftdichtungen ganz weglässt, dann vielleicht auch 2.5. Mein Oldtimer hat original gar keine Schaftdichtungen und das funktioniert auch mit deutlich unter 1L Ölverbrauch und die Laufspiele der Ventilschäfte sind deutlich größer.
Bernhard
Aber konnte man es denn nicht daran festmachen wann er qualmt?
Sprich :
Schubbetrieb mit anschließendem Gasstoß -> blauer Qualm = Schaftdichtungen
Volllast -> blauer Qualm = Ringe ..?
Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
nimm doch einfach krümmer und asb ab. dann siehste obs schaftdichtungen sind
Wie gesagt ich kann grad nichts machen.
Weist doch auch ziemlich genau ob mich da Öl erwartet
In loving Memory of Armin, Marlene, Lisa und Timo 21.07.2007
Bei mir kommts direkt beim Schieben blau -> Vollgas -> kurz Schwarz dann nur noch bissl schwärzlich.
Ich hab übrigens seit über 1200 Kilometern gar nicht mehr Auffüllen müssen... Eventuell ist es ja Tagesformabhängig....
Kann sich soviel Druck Aufbauen das es direkt durch das Kurbelgehäuseentlüftungsventil durchblasen kann in die ASB? Wenn die Ölabstreifer Asche wären würde er doch die ganze Zeit Bläuen oder?
Ich nehme es einfach so hin und Schütte nach dem Hacken eben 1 Liter wieder rein nach 500 Kilometern. Ändern kann ich es eh nicht, nur interessieren würde mich es schon was es ist
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