Das Hauptproblem ist finde ich der Motor, gerade mal 123Nm bei 5000 1/min, wenn dann wieder so ein NEFZ-optimiertes Getriebe drin ist fährt sich das wahrscheinlich extrem lahm. 11.2s 0-100 km/h Werksangabe sind auch nicht gerade toll. Ich verstehe nicht warum Honda nicht zumindest den 1.5l als Option anbietet, oder den 1.6l Diesel.
Da wird wohl der Honda den kürzeren ziehen, da selbst der CRV gegen den Tuscon im Test haushoch verloren hat.Zitat von bks7605
Bin ja jahrelang Hyundai gefahren, also ich kann nichts schlechtes über Hyundai sagen. Muss sagen, der war solider als meine Hondas.
Letztes Jahr bin ich 4,5 Wochen mit einem Tuscon quer durch Mittelamerika gefahren, dass sich so ein Teil mit 50Tkm noch fährt wie ein Neuwagen, ist bei den "Strassen" schon erstaunlich. Einzig das Interieur finde ich bei Hyundai nicht schön, aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache.
hrv!!! <3
Ja, sehr realistische ET für einen HR-V/Jazz
@Steel: Denke der neue Jazz geht weder schlechter noch besser wie das aktuelle Modell. Aber die Optik!
Schon mal die Optik-Zubehörpakete für den Jazz angesehen?
Das Sport-Paket:
Das Design-Paket:
Sorry, aber das sieht alles miteinander echt zu ko**** aus!
Bringen die jetzt nicht mal mehr einen ordentlichen Rundumverbau wie beim Jazz SI zusammen?
@Steel: Denke der neue Jazz geht weder schlechter noch besser wie das aktuelle Modell. Aber die Optik!
Schon mal die Optik-Zubehörpakete für den Jazz angesehen?
Das Sport-Paket:
Das Design-Paket:
Sorry, aber das sieht alles miteinander echt zu ko**** aus!
Bringen die jetzt nicht mal mehr einen ordentlichen Rundumverbau wie beim Jazz SI zusammen?
Und beim HR-V sehen die Zusatzpakete kaum besser aus. Da las ich ihn lieber komplett Serie!
Und zum Thema Hyundai: Die sind hier in Europa in punkto Modelle/Motoren Honda schon weit voraus!
ich muss zugeben, dass ist ein echtes suchbild für das sport1 vormittagsprogramm. aber ich find ihn optisch nicht schlecht
@Wiesl vergleich mal nicht nur mit dem direkten Vorgänger (wobei er da auch schlechter ist, weniger Drehmoment bei höherer Drehzahl -> weniger Fläche unter der Kurve), sondern z.B. mit dem Motor im Mazda 2, 148Nm bei 4000 1/min gegenüber nur 123Nm bei erst 5000 1/min beim Jazz, erhältlich in einer gedrosselten Variante mit 90PS (die aber trotzdem 2 Sekunden schneller auf 100 ist) und einer offenen 115PS Variante. Honda hat ja sogar einen besseren Motor mit 1.5l Hubraum, 132PS, 155Nm in Japan und den USA in dem Jazz verbaut, bieten ihn warum auch immer aber hier nicht an, obwohl man hier am schnellsten fahren darf. In Indien gibt es den Jazz außerdem auch mit einem 100PS/200Nm 1.5l Diesel, warum nicht auch hier?
Geändert von Steel (02.08.2015 um 09:35 Uhr)
Tja, beim Jazz RS würde die Optik und Motorisierung passen. Aber den bekommen wir auch nicht, eine Motorisierung muss genügen.
naja, wer möchte ein mutti-mobil als rs-variante?
ein paar mehr motorisierungen wären ganz schön - aber eigentlich kauft man sich den jazz weil er günstig, zuverlässig und vor allem sehr geräumig ist. und dann sieht er auch noch akzeptabel aus.
Ein Muttimobil ist der Jazz seit der letzten Gen doch eh nichtmehr.
Für mich ist es der perfekte Daily. Kann alles, hat alles, ist zuverlässig und hat bis auf die bekannten Macken mit der hinteren Bremse nichts was mich abschrecken würde. Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ist ebend immernoch einer meiner Hauptargumente für Honda, in dem Falle den Jazz.
die ist cool gemacht!
Ich würde den aktuellen Jazz auch nicht als Muttimobil bezeichnen. Ist auch mein Daily und war gerade damit in Kroatien im Urlaub, 3 Erwachsene und 1 Kind (inkl. Gepäck ca. 300 kg Zuladung), weder vom Platz noch vom Kofferraum ein Problem! Einzig die Motorisierung hat über 2 Pass-Straßen ziemlich aufgestoßen. Und zur Krönung einen Durchschnittsverbrauch von exakt 5,6 Liter auf 1.000 km und die Klima war auch zirka zu 50 % an.
Daher wäre beim neuen Modell eine "ordentliche" Motorisierung angemessen, z.B. den 1,5er oder den 1,6er DTEC! Mehr brauch ICH nicht.
Das ist die Variante dies es im HR-V gibt. diesen bin ich heute Probe gefahren als 1.6er DTEC mit voller Hütte. Das wird der Jazz Nachfolger für mich, brauch nen Diesel. Bissl chippen und dann geht der mit 150PS noch besser nach vorne.
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