Reflash für Honda Accord CL9 und CM2 2003-2008 (ähnlich Hondata Reflash)
Hallo Leute,
Wie ihr schon mitbekommen habt, besteht nun die Möglichkeit alle Accords (2003-) mit dem 2,4er Motor mit einem Reflash etwas aufzupeppen.
Im Folgenden findet ihr alle Infos zum Reflash für den CL9 und CM2. Die neuen Modelle (CU2..) findet ihr hier (klick mich).
Honda Accord (2003-2008 )
Limousine CL9 und Tourer CM2, Automatik- und Schaltgetriebe
ECU Reflash Details (ähnlich dem Hondata Reflash):
- VTEC abgesenkt von 6000U/min auf 4600U/min.
- Begrenzer von 7200U/min auf 7600U/min heraufgesetzt.
- -> somit erhält man eine verbesserte Beschleunigung ohne das VTEC-Fenster zu verlassen
- VTEC wird nur bei Bedarf bei 4600U/min aktiviert (Gaspedal gänzlich betätigt); ferner ist das Fahrverhalten wie in der Serie bei 6000U/min -> dies ermöglicht ein sparsames Fahren.
- DBW wird ebenfalls mit dem Reflash optimiert.
- Sämtliche Kennfelder wurden angepasst und optimiert.
- Weiterhin werden 95 Oktan beim Tanken verwendet.
- Reflash funktioniert sowohl bei einem Serienmotor, als auch mit geänderter Ansaug- und Abgasführung (dazu folgen weitere Angebote) -> deutlicher Leistungszuwachs.
- Je nach Fahrweise kann eine Verringerung des Kraftstoffverbrauches von ca. 0,5-1 l/100km erfolgen.
Preis: 389€ zzgl. 7€ Rückversand
In der Regel dauert der gesamte Vorgang inkl. Versand 2-3 Tage.
Selbstverständlich ist ein Vor-Ort-Service möglich. Dazu bitte k24reflash@gmail.com kontaktieren.
Jegliche Garantie- und Gewährleistungsansprüche entfallen für den Reflash und daraus mögliche Schäden - wie auch bei anderen Optimierungsmaßnahmen anderer Hersteller.
Im Folgenden sind einige Videos (zur Zeit noch aus dem Ausland) und Dynos (der ersten zwei Kunden) mit einem Vorher-Nachher-Vergleich.
Hier Videos und Bilder:
http://www.youtube.com/watch?v=_ocZBwAnSUo
http://www.youtube.com/watch?v=iTzAlNN16qE
http://www.youtube.com/watch?v=Tfd-bff3RaQ
Accord CL9 bj 2007
Vor und nach dem Reflash:
Accord CL9 bj 2004
Vor und nach dem Reflash:
Noch ein Dyno, danke an Harlekin:
Die orangene Kurve: OEM Motor + K&N Einsatz + Krümmer + 200cpi Kat + FOX Catback
und bei der roten Kurve: Alles wie vorher + Reflash.
An dieser Stelle ein ganz großes Dankeschön an Alex, Andi und Tobi (Type S Honda, Speedy und DerTobi) für das Vertrauen und das Probieren des Reflash.
Ich selbst bin auch schon gute 2000km in den letzten zwei Wochen damit gefahren und bin mehr als zufrieden. Auf meiner Strecke von Siegen nach Stuttgart habe ich bei gleicher Fahrweise sogar weniger verbraucht und mehr Spaß gehabt
Die wichtigsten Fragen sollte im Folgenden beantwortet werden.
FAQ
- Wie läuft der gesamte Vorgang ab?
- Ihr baut eure ECU aus und schickt diese sicher verpackt an die euch zugesandte Adresse. Wenn die ECU am nächsten Tag bis 14Uhr bei mir ankommt, wird sie bis 16Uhr geflasht und auf den Rückweg geschickt, so dass sie am darauffolgenden Tag wieder bei euch eintrifft. Ansonsten ist sie einen Tag später da.
- Eine andere Möglichkeit ist der Vor-Ort-Service bei mir. Dazu ist vorab zu klären wo ich mich befinde.
- Die dritte Möglichkeit ist ein Hausbesuch bei euch, dazu mehr in nächster Zeit.
- Wie demontiere ich die ECU?
- Auf http://www.hondata.com/downloads/tsx_ecu_removal.pdf gibt es eine Anleitung -> bis Seite 4 oben "Slide the ECU out. It is quite a tight fit." MEHR NICHT!
Ich werde noch ein Video erstellen.
- Gibt es einen Reflash für den Accord CL7 (155PS)?
EDIT:
Die Veränderungen sind nicht so krass wie beim K24, da der K20 ja ein ECO-VTEC ist/hat. Begrenzer ist nicht wirklich relevant, da ihm obenrum so oder so die Puste ausgeht. VTEC Point gibt es in dem Sinne auch keinen richtigen.
Alles in allem hat man halt durch die Anpassungen aller Parameter, der Drosselklappe etc im unteren und mittleren Bereich einen Leistungs- bzw. eher den wichtigeren Drehmomentzuwachs. In Zahlen kann man auch hier nichts genaues sagen, da es je nach Motor kleinere Schwankungen gibt.
Preislich liegt der Flash für die K20 Motoren bei 369€ plus 7€ Rückversand.
Für ALLE die es nicht verstehen:
Funktioniert bei allen bis auf: Facelift mit Automatik und ACC in Kombination. Automatik OHNE ACC funktioniert.
- Wie viele fahren schon den Reflash und sind Probleme aufgetreten?
- Mittlerweile nutzen dies in ganz Europa rund 200 Fahrzeuge.
- Es sind bisher keine Probleme bekannt. Ebenso sind die Kunden in den Staaten mit dem Reflash überaus zufrieden. http://tsx.acurazine.com/forums/showthread.php?t=676259
- Gibt es eine Garantie?
- Nein, wie bei jedem anderen Tuner, der günstige Optimierungsmaßnahmen anbietet.
- Wie sieht es mit Software- bzw Firmwareupdates von Honda aus?
- Diese sollte man vermeiden, da der Reflash sonst überspielt wird.
- Gibt es Probleme mit der Wegfahrsperre, Motorkontrollleuchte oder dem VSA?
- Nein, alles funktioniert einwandfrei.
- Kann man ein Backup von der Originalen Software machen?
- Selbstverständlich ist es möglich, die originale Software wieder drauf zu spielen.
Und jetzt seid ihr an der Reihe.
EDIT:
Der Vor-Ort-Service ist im Moment nur im Raum Siegen möglich, wobei auch nur in den nötigsten Fällen. Für diesen muss ich auch einen Aufschlag von 50€ für den Ein- und Ausbau nehmen.
Das nächste wichtige Update ist, dass ich nun eine Ersatz-ECU habe, die ich jedem gegen einen Pfand schicken kann. Bei dieser ist die Wegfahrsperre deaktiviert und funktioniert dann ohne sie anlernen zu müssen. So müsst ihr dann nicht auf euer Auto verzichten, während ihr mir eure ECU schickt. Habe auch alles auf Funktion in meinem Auto überprüft.
und Update 2:
Aufgrund der Nachfragen: ihr müsst NICHT die Wegfahrsperre ausbauen wie in dem Hondata-Link.
Ich benötige nur die ECU. Quasi bis Seite 4 oben "Slide the ECU out. It is quite a tight fit.", mehr nicht
und Update 3:
Infos zum CL7 hinzugefügt
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Zitat von CabKiller
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