Fahrzeuge: 30th Civic EP3 (sold)
Accord Tourer CTDi,
Honda Logo GA3
EP3 30th Edition
Servus Mitnander,
biete hier mein exklusives "Baby" an. Einen Civic EP3 30th Sondermodell!
Wer sich den Text gut durchliest, weiß wie besonders der Wagen ist!
Er wurde dieses Jahr komplett in Ibis-Weiss (Audi) professionell umlackiert (Scheiben wurden entfernt!), Heckscheibe ist z.B. auch komplett neu, da Kratzer drinn waren.
Dieses Jahr ist also einiges an Geld in die Hand genommen worden!!
Desweiteren wurden sehr viele Neuteile (Plastikverkleidungen, Clipse etc.) verbaut, der derzeitige Zustand ist wirklich sehr gut (Neuwagenzustand!).
Die Felgen (ASA AR1 9x1
wurden in diesem Zuge auch gleich professionell hergerichtet.....Tiefbett ist Spiegelpoliert, Stern in Titangrau-Matt vom Audi RS4! Die Reifen haben nur 1500 Km drauf!
Der EP3 muss jetzt bald weg, da der Accord Kombi schon auf dem Hof steht. 
Hier ein paar Specs:
Der Civic hat einen komplett neu aufgebauten K20a2 Motor. Aufgebaut durch den kompetenten und bekannten Motorenbauer Borger-Motorsport in Pfungstadt, der schon etliche high Boost Motoren Honda Motoren aufgebaut.
In den letzten Jahren ist sehr viel Geld und Zeit in den Wagen gesteckt worden (allein die Eintragungen!). Das geplante Projekt war nach den 340 Ps mit JRSC einen Motor aufzubauen der mit dem großen Rotrex Lader um die 420-500 Ps bringt, und das Standfest mit besten Materialen!
Das mit dem Rotrex Umbau hatte ich aus privaten Gründen noch auf Eis gelegt, und fahre nun seit ca. 18k km als Sauger rum. Verdichtung ist jetzt bei 9:1, allerdings geht der EP3 genauso schnell wie der S2000 von einen Freund, untenrum sogar um einiges besser!
Am besten man liest sich die untere Auflistung mal durch, dann wird das schnell klar. Ich fahre den EP3 nur nach Laune und Wetterbericht, für den Alltag habe ich einen anderen Wagen
Den Preis setze ich mal bei fairen VHB 11500,00 Euro an (inkl. allen OEM Teilen!)
Mir kommt es aber in erster Linie sehr auf den Platz an, und wie der neue Besitzer damit umgehen wird. Der Preis ist dann noch mehr VHB wenn man miteinander "klarkommt"!
Wenn allerdings jemand auf die derzeit verbauten Teile verzichten will, und die OEM Teile möchte, werde ich diese verbauen und mit dem Preis noch weiter runtergehen.
Standort vom Wagen ist Attenkirchen bei Freising (Post Code 85395).
Bei Fragen kann man das gerne per PM machen. Wagen ist noch bis Ende Oktober angemeldet, Probefahrt möglich….allerdings nur wenn wirkliches Kaufinteresse besteht.
Hier die umfangreichen Daten:
- 2003er 30th Sondermodell Civic Type-R in Schwarz, 2te Hand (Vorbesitzer Honda Autohaus in Köln), gekauft mit ca. 32k km, Karosse aktuell ca. 160t km, neu aufgebauter Motor mit 18t km, sehr genau eingefahren und alle 10k km Ölwechsel bekommen!
- Extras vom 30th: dunkle (bedampfte) hintere Seitenscheiben und Heckscheibe, roten Innraumteppich, rote 30th Recaros, rote Türverkleidungen, doppelt vernähtes MOMO Lederlenkrad
- komplett neu aufgebauter K20 Motor von Borger-Motorsport:
komplett gemachter und überholter Kopf, Ventilfedern von Toda für 9500 U/min, Japan Nockenwellen, Block aufgebohrt auf knapp 2,1 liter (87mm), mit beschichtete Schmiedekolben von CP für 9:1 Turbo oder Kompressorverdichtung, dickere und leichtere Pauter Pleue, ACL Lagerschalen, feingewuchteter und polierter Kurbelwelle, APR Kopfschrauben, überholte Ölpumpe, neue Steuerkette inkl neue Kettenführungen, neue Kettenspanner, überholte Wasserpumpe, überholte Lichtmaschine, extrem penipel eingefahren, alle 10k km ölwechsel bis jetzt und derzeit ca. 18000 km drauf….der Motor läuft sehr gut! Derzeit mit einer GP-Tuning (Luxemburg) N/A Map, Vtec kommt bei Teillast bei 5800U7min, unter Vollast bei 4800 U/min, ist bissl fetter eingestellt, läuft also safe!
- Überholtes Getriebe mit kurzen Japangängen und Rennsportlamelledifferenzial von ATS,
komplett überholt und verbaut von Schmack Motorsport. Die Kurvengeschwindigkeiten in Verbindung mit Fahrwerk, Stabis und 225er reifen sind enorm!
- Hondata K-pro Steuergerät, derzeit mit einer GP-Tuning (Luxemburg) Map,
Vtec bei Teillast bei 5800U7min, unter Vollast bei 4800 U/min, bissl fetter eingestellt, läuft safe!
- Nagelneue OEM Kupplung (ca. 3000 km drauf)
- 3kg Aluschwung von ACT
- Eibach/ KW Competition Gewindefahrwerk, ehemaliger Prototyp von einem VLN Team, komplett überholt von Eibach (vor 18k km), inkl. Nordschleifen Abstimmung
- SPC Sturzversteller hinten, vorne Honda Sturzverstellschrauben ringsrum, vorne 1 Grad und hinten 1,5 Grad Sturz
- dicker Koyo Rennwasserkühler
- Sommerräder 9x18 ET35 Tiefbett Spiegelpoliert, Stern in Titangrau-Matt vom Audi RS4 sind noch nicht eingetragen, die TÜV-Eintragung des Vorbesitzers habe ich aber. Sollte also kein Problem darstellen. Ich hatte leider nie richtig Zeit mich darum zu kümmern
- H&R Stabis, auf härterster Stufe eingestellt
- J's Racing upper rear Strebe
- J's racing Domstrebe mit Motordämpfer
- J's Racing Thermostat (öffnet früher)
- J's Racing Lüfterschalter (geht früher an)
- 19 Reihen Setrab Ölkühler mit Mocal Adapterplatte und internen Thermostat was bei 80 Grad öffnet
- Rote Motorhaltereinsätze vorne und hinten
- Alu Bushingset für Getriebe und Schalthebel (keine Gummilagerungen mehr)
- Spoon Ölwanne mit Schwallbelechen und Magnetischer Ablasschraube
- Erweiterte RBC Ansaugbrücke mit !!74mm!! Skunk2 Drosselklappe mit K-Tuned Parts
- 750er RC Einspritzdüsen, wurden extra gesäubert und überprüft
- Eigenbau GruppeM Ansaugung mit Sandtler Airbox und Supercompetition Luftfilter, sehr niedrige Ansaugtemperturen und toller Sound
- neuwertiger Japankrümmer mit eingeschweißten 200zeller anstelle des OEM Kats. OEM Optik, da im Originalgehäuse verschweißt und mit original Katblechen montiert
- Supersprint Race Abgasanlage, durchgehend 60mm, so umgeschweißt das max. Bodenfreiheit gewährleistet ist!
- digitale Intake Temperaturanzeige (Othello Anzeige), da sieht man was die Airbox an kalte Luft bringt!
- Zwei weiße Rundanzeigen auf Amaturenbrett (nicht veschraubt!), Öltemp, Abgastemp (derzeit ohne Funktion, da Sensor defekt)
- Sparco Alu Pedale mit "Antirutsch-Tape" von Sandtler beklebt
- Pioneer Avic D-3, Neuwertig, voll funktionsfähig inkl. Ipod Anschlusskabel und Eigenbaurahmen für sehr schöne Optik!
- Verstellbarer Mugen-Style Seibon Carbon Spoiler, einer der wenigen mit allen Besfestigungspunkten direkt für den EP3, also kein Nachbauglumb
- OEM Stoßstange mit verklebter Mugen Spoilerlippe
- Seltene Carbon Spiegel im Spoon-Style, elektrisch verstellbar!
- Nagelneuer JDM Tacho!
- Spoon Titan Schaltknauf
Was man noch mit dazubekommt:
- OEM Vorfacelift Scheinwerfer
- OEM Fahrwerk mit gerademal 32k km drauf,
- OEM Mittelschalldämpfer und OEM Endschalldämpfer, mit ebenfalls 32k km drauf....dazu einen 2ten Supersprint ESD (Race) mit 1x50mm Endrohr
- OEM Spiegel
- OEM Enkei Felgen (guter Zustand) mit abgefahrene Winterreifen
- OEM Airbox (komplett leergräumt) mit ITG-Sportluftfilter
- OEM Frontstoßstange in Schwarz
- OEM Krümmer
- OEM Kat
- diverse andere Originalteile
Was eingetragen wurde:
- Invidia G300
- Bastuck ab Kat mit versetzen Kat anstelle des Mittelschalldämpfers
- Langer Race Fächerkrümmer
- !!! JRSC Kompressor mit 9 Psi, AEM Einspritzleiste, 750er RC Einspritzdüsen, geänderte Ansaugung für den Kompressor!!!
- !!!320 Ps, Anhebung der Vmax auf 265, Max. Stand-und Fahrgeräusch!!!
- Team Dynamics in 8x17 und 215/40 R17
- Carbon Spoon Spiegel elektrisch
- Carbon Motorhaube
- Gewindefahrwerk Eibach/ KW Competition
etc.
Falls mir noch was einfällt, werde ich die Daten natürlich noch vervollständigen.
Bei Fragen einfach eine PM schicken, ich schaue öfter am Tag in das Forum.
Grüße,
Joe
Zitieren
Lesezeichen