warum eigentlich nicht atr scheiben? passen p&p(gehe aber davon aus, dass du die s2k zu nem guten kurs bekommen hast und das der grund ist
)
warum eigentlich nicht atr scheiben? passen p&p
warum überhaupt gebrauchte scheiben?
Ej da haste aber viel, machste diesem Winter alles Fertig?
strahl einfach und mach dir nich so n kopp
-->
http://www.hondapower.de/forum/showt...Jingle!/page32
da verzieht sich nix wenns n strahlbertrieb macht der ahnung hat und is ne saubere sache!
ITR-RENE: weil die nicht unter denn brembosättel passen...richtig, scheiben sind einmal gefahren und der kumpelpreis!!!!
Riddick: ich möchte bis april 2014 die karosse fertig haben, so das ich alles zusammen bauen kann und dann erstmal b18 fahre...
SimuS: mach ich jetzt auch !!!!!!! was hast du bezahlt ??? auch gerne np
Dachte immer s2000 passt Plug n Play. Wieder was gelernt. Was passt an den ATR Scheiben nicht?
Dein Messwerkzeug zeigt übrigens cm, nicht mm
Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
ich habe gehört die passen nicht wegen der topfhöhe...
peinlich für ein gelernten tischlerdanke
gabs da nicht irgendwas mal mit spurplatten unterm topf?
aber kp, ob das jetzt bei s2k scheiben war oder bei nem anderen setup
weiß ich auch nicht
was & wo macht es sinn die karosse durchs schweißen zu verstärken ???
hab ich neulich mit Rio besprochen. schweißen ist wohl rostbedingt nich so der knaller...
gäbe aber genug stellen. überall da wo das blech nur paar punkten angehftet ist...
hier nochmal für dichZitat von SinuS
Schweißen is Rosttechnisch echt nicht der Knaller bzw schwierig da du im Nachhinein alle Falze bzw Hohlräume wieder behandeln musst...
Also wenn ordentlich gemacht möglich und da bin ich bei dir ja sicher das es hand und fuß hat!
http://www.mr-soda-blaster.de
Hier habe ich meine M5 Felgen strahlen lassen. Ist auch in der Nähe, der hat viel mit T1 T2 Bussen zu tun. Schonendes strahlen um zu restaurieren usw.
Und quasi um die Ecke von dir
wie auch bei mir zu sehen war, selbst JEDER originale schweisspunkt hat einen Rostansatzhier nochmal für dich
Schweißen is Rosttechnisch echt nicht der Knaller bzw schwierig da du im Nachhinein alle Falze bzw Hohlräume wieder behandeln musst...
Also wenn ordentlich gemacht möglich und da bin ich bei dir ja sicher das es hand und fuß hat!
frag mich jetzt nicht nach ner genauen technischen erklärung, irgendwas mit sauerstoff, metallgefügeveränderung etc pp un blabla, aber fakt ist jede schweissstelle rostet schneller als das drumherum
siehste an jedem stück geschweisstem metall was irgendwo in der pampa rumliegt, egal bei welchem schweissprinzip
meiner meinung nach auch von hand sehr schwierig bis garnicht versiegelbar, da du an überlappende bleche die zusammengeschweisst werden nicht gut genug heran kommst
vielleicht mit nem versiegelungs/kriechzeugs aber selbst das wirkt keine wunder bei sowas
für ein richtiges streckenfahrzeug das perfekt sein soll und bei dem das geld keine rolle spielt
würd ich nachschweissen, dann zur richtbank und dann ins entlackungsbad samt passivieren und schleunigst grundieren
crypto paying accepted
Naja du wanderst ja im EisenKohlenstoff Diagramm da nen ganzes Stück durch die Gegend
Ist ja ein Schmelzvorgang und wie du schon sagst änderst du das Gefüge...
Ich hab einfach mit öl die hohlräume geflutet und versucht jeden schweißpunkt damit zu "spülen" und dann dick mike sanders drauf dann sollte ruhe sein!
Wie gesagt das leider der nachteil beim schweißen und deswegen wird auch immer mehr geklebt :/
wenn du mehr dazu wissen willst kann ich dir mal meine vorgehensweise bei der karosse erzählen... rio hats glaub ich ähnlich gemacht haben ja oft drüber gequatscht
lg
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