Hallo hat jemand erfahrung mit diesem Differenzial gemacht ? vor allem wie sieht es mit den Antriebswellen aus, halten diese es im Rennbetrieb noch aus, oder müssen die auch gleich verstärkt werden ?
Mfactory metal plate lsd limited slip diff b18c
Hallo hat jemand erfahrung mit diesem Differenzial gemacht ? vor allem wie sieht es mit den Antriebswellen aus, halten diese es im Rennbetrieb noch aus, oder müssen die auch gleich verstärkt werden ?
Hab ich ein Denkfehler oder warum sollte plötzlich mehr Kraft auf die Antriebswellen wirken? Das LSD verteilt doch nur die Kraft auf beide Seiten, die vom Motor über Getriebe kommt.
Ja ich hatte die eingebaut. Auto war auch etliche km im Rennbetrieb. Funktioniert einwandfrei. Kannst aber nicht das originale Getriebeöl verwenden. Ich hatte das Miller ??? für Lamellensperren müsste nochmal nachschauen wie genau das geheißen hat.
Ich gehe mal davon aus das die Antriebswellen , gerade in den Kurven etwas mehr belastet werden , da ja nicht mehr viel kraft im Kurveninneren Rad verschwendet wird und das kurvenäußere Rad anstatt 25% danach mit min. 60 % belastet wird...
@ Leks , kann es sein das du dieses Getriebeöl meinst : CRX LS 75w90 NT von Millers ?
also geplant ist folgendes am S80 Getriebe:
Mfactory Metal Plate LSD limited slip Diff , Mfactory carbon synchron Ringe 1-5, y21 Gänge 4/5 , Mfactory Fineldrive 4,923 !
jetzt besteht halt noch die gute frage ob ich die Antriebswellen von Mfactory stage 2 Artikel Nr. MF-TRS-12BPA mit dazu investieren muss... ?
Motor ist ein guter B18C6 Sauger der ca. 220 PS hat... Einsatzort: Rallyes und Touris (Überwiegend Hockenheim und NOS)
Warum änderst du das Finaldrive auch noch? Das wird sehr kurz das Ganze.
Ich hatte damal auch 224 PS bei meienm B18C6. Getriebe hatte ich 4/5 vom Y21 und das LSD von Mfactory. Antriebswellen waren OEM.
Einsatzgebiet war Ring und Slalom. Hatte nie probleme.
Ok danke für die Info , dann werd ich erstmal die verstärkten Antriebswellen weglassen... Könntest mir aber noch das richtige Öl für diese Sperre verraten ?
Bis jetzt fahre ich das s80 Getriebe mit Castol Multivehicle 75W90 Getriebeöl, y21 Gängen und die synchron von Mfactory , bin eigentlich zufrieden damit , Übersetzung ist für die touris genau richtig, ca. 225kmh , aber für die Rallysprints Und rally200 könnte es ruhig kürzer sein , deshalb entscheide ich mich für das 4.923 das macht das ganze leicht kürzer laut Rechner ca. 7kmh.
Geändert von itr4life (02.10.2013 um 20:27 Uhr)
Bei mir ist gleich nach 3000km strassenbetrieb mir ein gelenk um die ohren geflogen. Von daher.... ja sie werden sicher stärker belastet da einfach gerade in kurven die gelenke wenn sie eingeschlagen sind viel mehr power bekommen.
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