Strom-Masse-Wert würde ich sagen. Achso den ELD hatte ich per kmanager auch deaktiviert.
Strom-Masse-Wert würde ich sagen. Achso den ELD hatte ich per kmanager auch deaktiviert.
dann gib den mal strom von nem anderem sensor. zapf es dort ab und leg es dort drauf. evtl strom problem.
Wo sollte denn dieses ominöse "Stromproblem" herkommen?
Von der neuen ECU, von der neuen Leitung, von dem neuen TPS oder von den überprüften Verbindungstellen??
Dass ein anderer sicherheitsrelevanter Sensor in die DK eingreift wäre zwar unwahrscheinlich, aber hier ist ja nun alles vorstellbar
Hab mir das gesamte Logging noch nicht angesehen aber es sollte doch eindeutig herauszufinden sein wenn zum Zeitpunkt des wegbrechenden TPS Signals ein anderer Sensor seinen Zustand ändert!?
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Plus und Minus sind doch ausgeschlossen weil sonst die ECU einen Fehlercode bringen würde sobald da was in der Luft hängt. Hätte mal ein Kabel an den TPS Ausgang und direkt innen in die ECU an den entsprechenden Pin gelötet um die Steckverbindungen auszuschließen.
Hast du es schon mit einer Heißluftpistole probiert?Zitat von scared?!
Du meinst mit einem Heißluftfön? Da habe ich schon Stunden mit verbracht alles mögliche heiß zu machen
Hänger ist jetzt reserviert, am Freitag geht er zu Rikli.
Update:
So am Samstag morgen habe ich den civic endlich von rikli abholen können. Samstag abend dann direkt mal 2h Hockenheim am Stück gefahren. Oh Wunder es läuft alles.
Ich versuche mal kurz zusammenzufassen was der Fehler denn nun war.
Auf dem Bild hier sieht man das neue kpro das ich Anfang Januar von CPL Racing bestellt hatte. Über dem Bauteil das da umgebogen ist sahs das Kpro. Nun wurde bei CPL Racing wohl beim Einbau des kpro dieses wohl umgebogen, da es zu hoch ist. Das Bauteil hat dann unten auf dem chip einen kurzen verursacht. Der kurze hat dann den Nockenwellensensor beschädigt. Der Nockenwellensensor hat dann wiederrum, wenn der Motor warm wurde, Fehlsignale produziert und der TPS Sensor hat kein Signal mehr bekommen.
Das einzige was jetzt noch unklar ist. Hatte mein altes Steuergerät auch schon dieses umgebogene Bauteil? Und warum pfuscht CPL Racing so? Ich werde denen auf jeden Fall noch ne mail schreiben. Rikli hat dann das Kpro auf ein anderes Steuergerät umgebaut das sie noch da hatten, den Nockenwellensensor ersetzt und dann lief es.
krass....ich hab auch ein hondata von cpl !!!
echt unfassbar sowas
ohje und ich hab CPL auch noch empfohlen
aber geil, endlich kannst du mal bisschen fahren,
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Heftig! Aber geil, das Rikli das gefunden hat. Dann ab jetzt stressfreien Spaß mit dem EP!
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Hab gestern ne mail an CPL Racing geschickt mit eben dem Bild oben. Kurz zusammengefasst habe ich geschrieben dass das kpro von ihnen nicht ordentlich eingebaut wurde. Die Antwort, mit der ich schon gerechnet hatte, war: Bei uns lief das kpro ohne Probleme, außerdem hätte ich mich mindestens nach 4 Wochen melden müssen, und sobald das kpro jemand anders aufmacht als Sie selbst übernehmen sie grundsätzlich eh keine Gewähr mehr. Pappnasen...
Hier mal das Onboard vom Samstag.
Das ist übrigends ein Schwingquarz, evtl der Taktgeber vom kurzgeschlossenen IC. Hätte man ja auch zur anderen Seite biegen können oder mit Heisskleber anpappen. Aber schön das dabei alles heil geblieben ist.
kann mal passieren..hauptsache fehler gefunden. war schon sehr kurios
Eben, wenn schon biegen dann halt zur anderen Seite da ist ja genug platz... Abgesehen davon gibts die Teile wohl auch in kürzer. So ein kürzeres hat dann Rikli verbaut.Das ist übrigends ein Schwingquarz, evtl der Taktgeber vom kurzgeschlossenen IC. Hätte man ja auch zur anderen Seite biegen können oder mit Heisskleber anpappen. Aber schön das dabei alles heil geblieben ist.
Sehr ärgerlich Andreas, jetzt stellt sich nur wieder die Frage was an deinem alten ECU eigentlich defekt war (das haben wir dann ausgeschlachtet). Das Board hatte wohl schon ein SMD Quarz drauf...
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