krass....ich hake mal bei meinem honda spezi nachZitat von simi-deluxe
krass....ich hake mal bei meinem honda spezi nach
klingt doch sehr nach ner kalten lötstelle,wenn er warm ist wird´s flüssig und der kontakt ist unterbrochen
Sollte man meinen. Aber das kpro habe ich ja jetzt auch komplett neu gemacht incl. anderem original Steuergerät.
Stehe jetzt in Kontakt mit Rikli, schauen wir mal.
Vielleicht nicht unbedingt am Steuergerät, vl an einer der Steckerverbindungen im/am Kabelbaum.
Mal mit dem Heißluftföhn abgehen und dabei durchmessen?
Alf, Andreas hat alle Kabel und Stecker zum Sensor auch schon neu gemacht.
So kurzer Zwischenstand.
Rikli konnte in der Map nichts sehen. Hab jetzt alles wieder zusammengebaut und habe eben auf der Strasse mal getestet. Das TPS Signal bricht auf jeden Fall mal nicht weg. Natürlich krieg ich hier auch nicht so die Temperaturen hin wie auf der Rennstrecke.
Im Datalogging sieht die IGN° stellenweise verissen aus. Jemand ne Ahnung was das sein könnte?
Ansonsten fährt er sich soweit gut.
Samstag steht Hockenheim an. Spätestens werd ich sehen ob das Problem noch Auftritt.
s
Kann man den Sensor irgendwie einpacken und vor der Hitze schützen? Also wenn man den Fehler nicht eindeutig finden kann, vielleicht kann man den Ausfall so umgehen...
Ist dein mapsensor nicht angeschlossen. der muesste zumindest auf 0psi gehen bei volllast. Oder lag mal den ganzen log hoch.
Ich geh jetzt mal davon aus das der map sensor angeschlossen ist. Zumindest hab ich beim zusammenbauen wieder alle Stecker angeschlossen
Log lade ich später hoch, hab ich grad nicht zur Hand.
Könnte ein fehlerhafter map sensor irgendwas mit meinem ursprünglichen Problem zu tun haben? Kein gas mehr wenns Auto richtig heiss ist?
8min_ersteTestfahrt_OK.zip
Das war die erste Testfahrt, hat soweit alles gepasst.
Jetzt habe ich gerade nochmal den Stecker vom Map Sensor abgemacht um die Spannungen zu messen. Masse hatte durchgang. Gelb/Rot 5V Grün/Rot 4,86V im Stand, Motor nicht an. Soweit so gut.
Jetzt bin ich von meiner Garage 8km im Stadtverkehr heimgefahren und habe schon gemerkt das er in den unteren Drehzahlen ruckelt. Dann kurz auf der Schnellstrasse durchbeschleunigt, nächste Ausfahrt raus und Zack kein Gas mehr, bzw. nur noch sporadische Gasannahme.
Ich lauf gleich Amok, das gibts doch gar nicht.
Datalogging gemacht, nur eine ganz kurze Strecke, weil quasi nicht mehr fahrbar. TPS Signal ist einfach weg.
Hier mal ein paar kurze Datalogs von in die Garage und raus fahren.
problem_keingas.zip
Achso Ticket für morgen Hockenheim DSK freies fahren abzugeben. 115 Euro. Ticketübergabe morgen früh, falls jemand spontan Zeit hat.
Also soweit ich das sehe ging der bei der 8min Testfahrt bei Vollast auf -0,1 bis -0,4. Denke das sollte passen oder? Im Log 8min erste Testfahrt ab ca. 2min zu sehen.
ach verdammt...
crypto paying accepted
einfach nur noch irre... ratlosigkeit ist echt kein ausdruck mehr
Hab jetzt nochmal ein paar ältere Datalogs durchgeschaut wo noch alles ging. Da steht der ELD A Wert meist wie festgetackert auf 59A. In den jetzigen Logs springt der von 13A- 20A hin und her. Oder zeigt der mir nur an wieviel Load sprich Verbraucher gerade an sind?
Ja genau, eld hat keinen Einfluss auf den tps meines Wissens. Meine Fachkompetenz sagt mir das die Fehlerursache noch nicht lokalisiert ist.
Die 3 Anschlüsse am TPS Sensor gehen alle zur ECU. Im Fehlerfall: Klemm was in die DK Klappe und mess den mittleren Kontakt ob Spannung rauskommt (tps signal). Mess links und rechts ob 5V anliegen. Wenn da alles ok ist messe an der ECU Stecker A Pin 15 (tps signal rot/schwarz) ob die gleiche Spannung wie am mittleren tps Ausgang anliegt. Dann messe zwischen A10 sg2 (grn/gelb] und A20 vcc2 (glb/blu) ob 5V anliegen. Das ist die gleiche Leitung wie oben am TPS links/rechts.
edit:
Geändert von RsAMD (08.03.2014 um 09:35 Uhr)
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