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Thema: hondasash's NSX - Aktuelle Bilder P. 35

  1. #466
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Nicht gut zentriert (war bei mir damals nach Honda die Ursache).

    Durften sie denn eine Probefahrt machen?

  2. #467
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    Warst du jetzt dort wieder wo die bilder her stammen? Oder warst du bei ner anderen Honda Werkstatt?

  3. #468
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    "Darf" da noch wieder hin, da Kupplung / Vibration reklammiert - wird auf Kullanz neugemacht.
    Auto lässt sich ja fahren, nur eben mit Vibrationen im Pedal beim runterschalten in niedrigen Drehzahlen sowie mit "hackeligem" Anfahren / Rückwärtsfahren. Beim Hochschalten ist es nicht

    Probefahrt ja, haben sie mir damals auch gesagt - konnten sich das erstmal nicht erklären.
    Haben vereinbart, das ich das ein paar Wochen teste - wenn es nicht besser wird, neu auf Kullanz.
    Honda händler ist sehr freundlich und hat schon mehrere paar NSX gemacht - kann passieren, sollte aber nicht - also nochmal hin.
    Wenn die das nun vernünftig machen, werde ich aber sicher bei anderen Sachen da weiterhin hinfahren.

    Kann - leider - diverse Ursachen haben:
    Zentrierung nicht ok
    Verschmutzte SS
    Schwungscheibe nicht plan, war bei einem Kollegen so trotz neuer SS von Honda
    Keine Schmierung mit dem Honda High Temp grease an 2 Stellen
    ....
    ....
    ....
    Haben nochmal neues Kupplungspaket bestellt, kommt ca. Ende September.
    Geändert von hondasash (29.07.2019 um 16:16 Uhr)

  4. #469
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Nicht gut zentriert (war bei mir damals nach Honda die Ursache).
    Die Reibscheibe zentriert sich doch eigentlich spätestens exakt wenn du einmal die Kupplung getreten hast oder was meinst du?


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  5. #470
    Arouse the DAMPFHAMMER! e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Zitat Zitat von hondasash Beitrag anzeigen
    Anbei ein paar Fotos von der OP...
    Uiuiui...das ist ein feiner NSX . Ist das ein C32B Motor? Wurde an dem außer der Fächerkrümmer noch was gemacht? Ist der danach neu abgestimmt worden? Was hat denn der für eine Zündfolge? Ein 6-Zylinder ist ansich ja ein sehr dankbares Gerät zum Aufbrezeln, der 120°-Zündabstand machts möglich. Bei V6-Motoren ist das aber so eine Sache, die wurden nicht immer im 120° Abstand konstruiert, speziell alte Ami-V6, die aus gekürzten V8-Konzepten entstanden...Honda macht so einen Quatsch sicherlich nicht...oder?!

  6. #471
    RICE President Waschbär
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    ne, ein C30A3.
    Motor-/Ansaugseitig wurde gemacht: Taitec Krümmer, 100 Zeller Kats, Taitec Abgasanlage, Carbon Airbox mit Apexifilter, großer Ansaugtrichter, Mugen ECU.
    Neu abgestimmt wurde der nicht, die Mugen ECU ist auf diese Art von Bold-ons programiert
    Zündfolge: Keine Ahnung, Leistungsmässig bleibt es nun aber auch dabei - ggfs. noch eine grössere DK irgenwann, dass wars.


    Die gesamten Veränderungen bis jetzt hatte ich mal notiert:

    Übernommen habe ich den Wagen im Zustand 2-, der Verkäufer war ehrlich und hat die "Macken" klar aufgezeigt.
    - Fälliger ZR + Wapu,
    - Einige Kratzer und Macken im Lack
    - Fehlerhaftes CCU (Clima Control unit)
    - Partiell beschädigte Sitze (Fahrerseite)
    - Eine verformte Rear Valance NA1 durch einen komischen DTM Auspuff
    - Undichte Klima und ein nicht mehr so fitter Kühler
    > Der Preis war für damalige Verhältnisse OK, also mitgenommen.

    Mittlerweile sind gemacht:
    - ZR+Wapu plus VDD Dichtungen und Ventileinstellung
    - CCU repariert
    - Macken im Lack (bis auf Steinschläge) im Grundsatz behoben und Lack komplett aufgearbeitet
    - Fahrersitze getauscht durch NSX-R Rep Sitze
    - Rear Valance neu im Zuge des NA-2R Heckumbaus
    - Klima abgedichtet und Kühler getauscht incl. aller Kühlschläuche
    - Neue Frontscheibe mit neuen Dichtungen
    - Nahezu neues Getriebe verbaut, neue Kupplung, neue Riemenscheibe
    - Neue LMA's
    Selbstverständlich sind alle Flüssigkeiten neu und gewisse Verschleisstteile (Scheiben/Klötze/Zündspulen etc.) up to date


    Verbaut habe ich:

    - Taitec Krümmer
    - Procar 100-Zeller
    - Taitex GTLW Auspuffanlage
    - Procar Airbox mit Apexi Filter
    - Großer Anssaugtricher
    - NSX-R Engine Cover
    - NSR-R Abdeckung für Kühlwasserbehälter und Deckel
    - Mugen ECU

    - Carbon NSX-R Flügel
    - Carbon Decklit spoiler (kleiner Kofferaumspoiler)
    - NA-2 Rear valance (Heckansatz)
    - Carbon diffuser
    - Carbon Licence Plate frame
    - Carbon Seitenspiegel
    - Carbon Aufprallschutz unter der Stossstange hinten
    - Carbon Lippe von Shine
    - Seitliche Lufeinlässe in Carbon
    - Carbon RWG (hinterer großer Lufeinlass)

    - D2 Street Gewindefahrwerk
    - Volk TE37 in Gun metal mit 3mm Spurplatten vorne und Rays lug nuts

    - Carbon Armrest
    - Carbon CIU (Uhren/Lüftungseinfassung)
    - Carbon Mittelkonsole
    - Carbon Schalttafeln für die Fensterheber
    - Carbon Tachoeinfassung
    - NSX-R Rep sitze
    - NSX-R Schaltknauf,Schaltsack sowie Lenkrad

    Im Winter geht es weiter mit ein paar Carbonteilen, so ist der Plan
    Geändert von hondasash (06.08.2019 um 14:19 Uhr)

  7. #472
    Avatar von I-BEX
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    fette karre

  8. #473
    Arouse the DAMPFHAMMER! e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Zitat Zitat von hondasash Beitrag anzeigen
    ...C30A3...Motor-/Ansaugseitig wurde gemacht: Taitec Krümmer, 100 Zeller Kats, Taitec Abgasanlage, Carbon Airbox mit Apexifilter, großer Ansaugtrichter, Mugen ECU. Neu abgestimmt wurde der nicht, die Mugen ECU ist auf diese Art von Bold-ons programiert
    Danke für Deine Rückmeldung . Verstehe, Standardabstimmung für einen bestimmten Umbau.

    Zitat Zitat von hondasash Beitrag anzeigen
    Zündfolge: Keine Ahnung...
    1-4-2-5-3-6 laut http://automag-sp.ru/index.php?route...cation_id=4764
    Geändert von LotusElise (22.08.2019 um 10:36 Uhr)

  9. #474
    Avatar von Ecke
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    Mega fette karre

  10. #475
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    Samstag Auto wieder abgeholt, hat nochmal ne neue Kupplung auf Kullanz bekommen aufgrund der Vibrationen der alten neuen...
    Läuft nun wunderbar, scheint wohl irgendwas an der alten neuen Kupplung oder SS gewesen zu sein.
    Damit ist der große Service nun auch endgültig erledigt und ich kann mich auf neue Teile im Winter konzentrieren

    Entweder neue Nebler (die alten sind schon ein wenig gebraucht) oder die NSX-R Einsätze / Gitter vor die Öffnungen der Nebler
    Neue Radhausschalen innen
    NSX-R Himmel sowie A- und B-Säulenverkleidung
    NA2-R Pedale
    Ein paar Carbon-Innenteile / Handschufach

    Winter ist ja lang
    Geändert von hondasash (09.09.2019 um 10:55 Uhr)

  11. #476
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    Nebler weg und dafür die R Einsätze

    Das mit der Kupplung klingt eher danach, das sie nicht gut zentriert war (behaupte ich, ohne es besser zu wissen).

    Mir würde es taugen, wenn du immer vorher/nachher zeigen könntest. Also vom jetzigen EU-Modell hin zu den gewünschten Teilen vom R

  12. #477
    RICE President Waschbär
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    Für Dich doch immer -

    R-Einsätze für die Nebler:


    R-Himmel


    R-Pedale
    Geändert von hondasash (09.09.2019 um 12:11 Uhr)

  13. #478
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen

    Das mit der Kupplung klingt eher danach, das sie nicht gut zentriert war (behaupte ich, ohne es besser zu wissen).
    Hier möchte ich nochmal auf post #469 verweisen... ist aber auch eher meine Meinung als 100% Wissen.


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    - Karl-Heinz Grabowski -

  14. #479
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    Zitat Zitat von Lori-DC2 Beitrag anzeigen
    Hier möchte ich nochmal auf post #469 verweisen... ist aber auch eher meine Meinung als 100% Wissen.
    Die Reibscheibe sollte schon zentriert sein, wenn die Getriebewelle durchgesteckt wird bei der Montage des Getriebes.
    [S] OEM 15" AluFelgen 4x100

  15. #480
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    Ja richtig, damit du das Getriebe vernünftig dran bekommst... aber selbst wenn das jetzt nicht 100% zentriert ist und man es dennoch schafft das Getriebe anzubauen, zentriert sich doch die Reibscheibe spätestens 100%ig wenn man die Kupplung tritt. Also sollten doch die Vibrationen nichts mit ner schlecht zentrierten Kupplung zu tun haben oder?


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