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Thema: hondasash's NSX - Aktuelle Bilder P. 35

  1. #376
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    Avatar von MisterB
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    Nice Specs und geiler Wagen.

    Deine Benotung ist allerdings eine persönliche... Um eine 1 oder 2+ bei Oldtimern (und das ist er ja fast) zu erhalten, ist ganz anderes von nöten!
    Trotzdem super Wagen im tollen Zustand und mit garantierter Wertsteigerung

    Was ist mit Umbau auf 6 Gang Getriebe? Tobi hat damals gemacht und empfand es als eines der besten Mods! (OK, er kam vom langen US Getriebe)

  2. #377
    RICE President Waschbär
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    Klar, Benotung ist rein persönlich, zumindest was die 2 bis 2+ betrifft.
    Die 2- bei Übernahme steht im Gutachten

    Umbau auf 6 Gang ist nicht ganz so ohne, zumal einige dann auch Probleme mit rausdrückendem Öl haben- bleibe beim 5 Gang aber wohl mit dem kürzeren “JDM” gears.

    Aber da heißt es erstmal sparen, wird sicherlich nicht unter 5k kosten so eine Überholung

    Zitat Zitat von MisterB Beitrag anzeigen
    Nice Specs und geiler Wagen.

    Deine Benotung ist allerdings eine persönliche... Um eine 1 oder 2+ bei Oldtimern (und das ist er ja fast) zu erhalten, ist ganz anderes von nöten!
    Trotzdem super Wagen im tollen Zustand und mit garantierter Wertsteigerung

    Was ist mit Umbau auf 6 Gang Getriebe? Tobi hat damals gemacht und empfand es als eines der besten Mods! (OK, er kam vom langen US Getriebe)
    Geändert von hondasash (19.07.2018 um 09:41 Uhr)

  3. #378
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    Avatar von MisterB
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    ok, mit dem Öl wusste ich nicht.
    Kürzere Gänge erzielt auch den gewünschten Effekt! TOP
    bekommt man kein JDM Getriebe?

  4. #379
    RICE President Waschbär
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    Bestimmt- frage ist der Zustand.
    Die short gears gibt es halt in neu, zusammen mit allen Lagern, syncronringen und Körpern sowie schaltgabeln sollte es gut sein.
    We will see

    Zitat Zitat von MisterB Beitrag anzeigen
    ok, mit dem Öl wusste ich nicht.
    Kürzere Gänge erzielt auch den gewünschten Effekt! TOP
    bekommt man kein JDM Getriebe?

  5. #380
    Avatar von K7000
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    Zitat Zitat von hondasash Beitrag anzeigen
    Als nächste, größere Operation steht - ca. n. Jahr - die Getriebeüberholung an.
    Entweder ein Getriebe mit geringer Laufleistung holen und ggfs. überholen oder mein eigenes überholen lassen.
    Weiterhin n. Jahr wieder ZR, WAPU, dann LMA'S
    Warum wieder ZR + WAPU...??? Reine Vorsichtsmaßnahme oder hat der ZR bereits wieder Anzeichen von Altersschwäche?

  6. #381
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    Imposante Liste.
    Wieviel Kilometer hast du mit dem NSX denn bisher zurückgelegt?

  7. #382
    RICE President Waschbär
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    12000 in 5 Jahren = 2400 pro Saison (7 Monate)

  8. #383
    official HP-Poach-Minister e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Doppelpost


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  9. #384
    official HP-Poach-Minister e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    5 Jahre haste den schon wieder...

    Krass was du schon alles investiert hast.
    Würde deine Teileliste auch mal auf Seite 1 einfügen.


    Edit:
    Zitat Zitat von K7000 Beitrag anzeigen
    Warum wieder ZR + WAPU...??? Reine Vorsichtsmaßnahme oder hat der ZR bereits wieder Anzeichen von Altersschwäche?
    Dachte auch ZR usw. hättest letztens erst gemacht...


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  10. #385
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    ZR ist schon wieder 4 Jahre her.
    KM mäßig kein Ding aber Vorsicht ist
    die Mutter der Porzellankiste usw

  11. #386
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    Mugen ECU drin jetzt .
    Vom Gefühl her mehr DM... Mal sehen
    was der Prüfstand sagt

  12. #387
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Wie schwer ist der ZR Wechsel?

    Am Getriebe beim 5-Gang wird doch zum R nur der FD getauscht, richtig?

  13. #388
    RICE President Waschbär
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    Da ich den ZR bei Honda machen lasse, kann ich dir das nicht sagen.
    Wenn der Motor dabei drin bleiben soll, wohl etwas friemelei.

    Wenn du mit FD den final Drive meinst, ja.

    The NSX-R model includes a higher ratio final drive gearset that increases the normal NSX 4.062:1 ratio to 4.235:1. This modification results in noticeably faster acceleration times. Includes all 4.23 final drive ratio required parts (pinion shaft, ring gear, oil gear) as well as NSX-R differential conversion kit (NSX-R stopper plate and spring plate).

    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Wie schwer ist der ZR Wechsel?

    Am Getriebe beim 5-Gang wird doch zum R nur der FD getauscht, richtig?

  14. #389
    official HP-Poach-Minister e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Zitat Zitat von hondasash Beitrag anzeigen
    ZR ist schon wieder 4 Jahre her.
    KM mäßig kein Ding aber Vorsicht ist
    die Mutter der Porzellankiste usw
    Ja ist richtig, sehe ich ähnlich.
    Also Intervall alle 5 oder 6 Jahre? Konnte da jetzt nicht ganz folgen...


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  15. #390
    RICE President Waschbär
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    Alle 5 Jahre bzw. 100k Kilometer habe ich im Kopf

    Zitat Zitat von Lori-DC2 Beitrag anzeigen
    Ja ist richtig, sehe ich ähnlich.
    Also Intervall alle 5 oder 6 Jahre? Konnte da jetzt nicht ganz folgen...

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