ein firma die in foren nicht genannt werden darf
ähnlich wie das waschpuler omo
unter s2000 spezialist bei google findest du die.
da gibt es sehr sehr viele kuriose fälle!
ein firma die in foren nicht genannt werden darf
ähnlich wie das waschpuler omo
unter s2000 spezialist bei google findest du die.
da gibt es sehr sehr viele kuriose fälle!
ata tuning?
ich wäre eh zu geizig und würde alles selber kaufen und bauen. aber laufen wird das wohl, ist ja nicht so das der motor eine fehlkontruktion ist und 240 sauger ps aus 2 liter sind auch kein hexenwerk mehr.
ist also nicht so das man da an einem formel 1 motor rumwerkelt...
Die Firma aus Kehl
Es gibt aber derzeit nur zwei andere Autos mit 120PS/L und einer davon hat sehr viele Motorschäden und der andere ist in einer so kleinen Stückzahl da erfährt man es eh nicht.
ich meinte eher im tuningbereich, da fahren schon seit den 80er jahren vw´s und opel´s rum mit 2 liter und 240ps. honda hats halt mit euro normen und in serie geschafft.
Im S2k Forum wird gerade ein S auf Kompressor umgebaut und das mit TÜV.
Ich glaube es sollen 320PS bei raus kommen.
Mehr ist möglich aber wohl nicht mehr so einfach mit TÜV.
Der F20C ist halt schon ganz schön ausgereizt, fast alle die großartig dran rum gemacht haben sind hoch gegangen.
Andi und ich hatten letztes WE eine Tour da war ein S dabei mit 290PS Sauger.
Aber der Motor kostet auch gleich 15k€
was der nach dem tüv prüflauf wirklich drückt ist doch nicht so wichtig
dem tüv reicht eine leistungsmessung bzw ein diagramm.
Gibts von der Kiste auch ein Prüfstandsbericht? Ich meine Unmöglich ist es ja nicht nen H22A7 Sauger packt auch die 300+ aber das ist wohl ehr ne Hand voll. 290PS ausm F20C ist schon ein Wort.Zitat von Tiedchen
Wurde zwar nicht gefragt aber ich schmeiße als Gegenstück zum ITR und A4 einen Honda Accord Type R oder gar einen Euro R in den Raum. Euro R mit H22A Motor oder ebend der Nachfolger (CL7 nicht europäischer CL7) mit dem K20.
Klar kein Roadster und kein Heckantrieb, aber ebend auch keine leere Kiste. Die Euro R´s sind ebend noch extrem selten dazu und ist ein klasse kompromiss aus: Alltags/Fun/track Kiste. ITR und S2K sind 2 richtig geile Autos, aber gerade beim ITR sind die Preise doch etwas sehr grob überzogen.
Ja, gibt es, wird aber nicht reingestellt!
es gibt 4-5 solcher S2k mit der Leistung (290-300 PS) in D, zumindest mir bekannte.
Evtl sogar mehr
die drehen dann auch 10500-11000
im s2k forum ist auch einer mit 320 sauger ps...allerings fährt der damit nicht im alltag..
Honda Integra DC2 #5665
Achso ok danke. Hab gerade Tante google geqäult und gesehen das mit 2,4L auch 300PS möglich sind im S2000
http://openjdm.blogspot.de/2010/07/t...wer-s2000.html
PS: 320PS? Damit wäre er vor K26 und H22A7 bzw G23 Frankenstein. Hat jemand von der Kiste auch nen Protokoll gesehen? Ich meine ne Zahl kann jeder posten.
Das sind Stroker Kits, damit fahren die nicht rum, weil Du dann mit der Drehzahl runter musst wegen der Kolbengeschwindigkeit.
Ich rede schon von weiterhin 2.0l
so saugertuning ist schon was feines....wenn es nur nicht so teuer wäre...
wobei die obx itb´´s ja günstig sind, und mehr als nen freiprogrammierbares steuergerät und einzeller kat hat er ja nicht.
Geändert von Spoony (15.08.2013 um 14:47 Uhr)
Das müsste der von Jörg sein (JAB)
Ja auf einem Dynoday wurden die Werte teilweise verglichen.
Bei den OBX ITB´s streiten sich noch einige drüber.
Angeblich bekommt man die nicht sauber abgestimmt.
Der Preis ist natürlich unschlagbar.
Wenn man da TÜV drauf bekommen würde wäre ich dabei
tüv gibts da leider nicht drauf, aber mit einer airbox wird das ganze doch viel humaner bei einer polzeikontrolle.
so offen kann man die trichter auf keinen fall lassen.
ich kenne die obx teile aus dem supra bereich, hatte pulleys von denen und auch einen turbokrümmer. kommt natürlich aus asien, aber da kommen irgendwie alle sachen her.
meine teile waren immer absolut ok und es gab nix zu beanstanden. sauber abstimmen liegt doch dann eher an der einstellung der klappen und an der map selber. die itb´s beim rb26dett
muss man auch synchron stellen, ist kein hexenwerk.
ich persönlich würde ggf. ein paar stunden nachjustieren oder selbst mal eine ecke rausfräsen in kauf nehmen bei dem preis. die toda dinger liegen bei $5000, die OBX bei $800.
letztendlich sind das nur trichter und ein flansch mit klappen, viele leute bauen sowas selber aus rb26 oder m5 itb´s. wenn man einen fräser an der hand hat kann der die flansche fräsen.
was daran $5000 wert sein soll verstehe ich nicht...
Ich kann dir leider nicht sagen warum es mit den OBX ITB´s so Probleme am S gibt.
Bei Toda bezahlt man halt ganz viel Namen aber die ITB´s funktionieren.
Ich habe sogar noch ITB´s von einer SC57 (Honda Fireblade) hier, leider sind im Durchmesser zu klein.
Im S2ki gibt es sogar die passenden Flansche für die OBX, wenn ich es richtig in Erinnerung habe waren die gar nicht mal so teuer.
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