Es ist ein ROADSTER nicht Cabrio! Wenn Du schon so klugscheisserisch ums Eck kommst ^^
Als Tracktool würde ich mir auch ü40 ein ITR holen, als Wochenendauto nicht!
Es ist ein ROADSTER nicht Cabrio! Wenn Du schon so klugscheisserisch ums Eck kommst ^^
Als Tracktool würde ich mir auch ü40 ein ITR holen, als Wochenendauto nicht!
Egal ^^
Geändert von Accord Type X (14.08.2013 um 08:23 Uhr)
Dann lese Dir mal durch was der Unterschied ist
Es gibt auch Hondaartikel in denen V-TEC statt VTEC geschrieben wird...
egal, das der S2k kein Type R ist, weiss jeder...
Ich denke der TE hat ein paar Infos und kann selber entscheiden, alt genug scheint er zu sein!
So ein ITR ist doch auch weitaus praktischer oder?
Er hat einen Kofferraum, ein festes Dach und die Innenraumgröße ist ganz ok.
Ein S2000 ist halt, wie Andi schon meinte, ein Roadster und somit ein stark eingeschränktes Auto.
Ja für den Alltag muss man schon Kompromisse mit nem S eingehen.
Der S ist auch mehr das klassische Zweitauto.
Im Winter möchte ich nicht mit dem S unterwegs sein.
Auch bei Regen ist je nach Reifentype das fahren anstrengend.
richtig, entweder 2. autoZitat von bks7605
oder du bist single und suchst ne daily bitch
S2000 + Kompressor (mit 300 - 320 PS) und dann kommt dir der S nicht mehr "müde" vor
Wer sucht nicht ne Daily-Bitch!?richtig, entweder 2. auto
oder du bist single und suchst ne daily bitch
Für Kurven braucht man die Mehrleistung nicht, da ist der S schon gut unterwegs.S2000 + Kompressor (mit 300 - 320 PS) und dann kommt dir der S nicht mehr "müde" vor
Geradeaus ist langweilig und kann jeder.
Du hast mich!Wer sucht nicht ne Daily-Bitch!?
Ansonsten sollte man nicht ganz außer acht lassen, dass der ITR nunmal gerne gammeln.Im Gegensatz zu den meisten S2000 die wirklich nur im Sommer gefahren werden.
also s2000 mit kompressor ist eine feine alternative, den weg gehe ich auch wenn ich mich mal von meinem 911er trenne.
mehr performance und super optik bekommt man nirgends für das geld. dunkelgrau, bbs und rotes leder, das wäre genau meins
track hin oder her, der s2000 hat heckantrieb und alleine das wäre bei mir schon der haupt kaufgrund. wenn ich die wahl habe nehme ich immer das auto mit heckantrieb, macht einfach mehr spass sowas.
meine meinung
ist so ein f20c kompi ohne unsummen auszugeben überhaupt standfest realisierbar (wie zb b18/k20 kompi)? denke da immer an die ganzen horrorgeschichten mit einer firma die sich auf sowas spezialisiert hatte. thermikprobleme, getriebe etc. ich persönlich würde es eh nie übers herz bringen so nen tollen sauger aufzublasen, dann kauf ich mir lieber ein anderes auto.
risiko hast du immer, aber der ich würde den motor in der ersten stufe fahren bis er kaputt ist und dann eh komplett neu aufbauen mit kleinerem riemenrad und ordentlich ladedruck.
ich finde mit einen kompressor macht man einen grossartigen sauger nur noch besser. der hat kein turboloch und ist sofort da, das fährt sich einfach wie ein größerer sauger.
auf der ersten stufe gibts 360ps, und dann macht der s2000 richtig spass. so ohne puste macht der natürlich auch spaß, war mir aber immer zu schwach auf der brust wenn man
einen turbo oder einen motor mit hubraum gefahren ist vorher.
bin meinen s2000 öfters direkt nach meinem 911er gefahren an sonnigen tagen. der s2000 hatte mehr gocart feeling aber es fehlte der punch. der lärmt dann viel aber drückt nicht wirklich.
daher dann meine idee mit dem kompressor, wäre dann ein perfektes auto. für meinen geschmack zumindest.
Die Motorschäden besagter Firma rühren aber eher woanders her!
was war denn da los? und bei wem?
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