Fahrzeuge: EH6 @ JRSC B16A2
Danke erstmal ihr beiden!
Hohnen mit der Bohrmaschine... hab ich noch nie gemacht, nur mal gelesen, dass man das erstmal an nem kaputten Block üben sollte, damit man es raus hat wie schnell man mit dem Ding dreht und wie man hoch und runter fahren muss, damit das Hohnbild nachher auch gut ist.
Hast du dir nur das Teil für die Bohrmaschine gekauft, bist an den Suprablock und hast losgelegt!?
Ich werd den Block nem guten Freund mitgeben, der arbeitet bei Hermanns in Hailtingen in der Motorinstandsetzung und der hat gemeint er nimmt meinen Block mal mit und hohnt den mal nach Feierabend.
Vermessen werd ich den Block selber noch, davor und danach, dann seh ich auch gleich wieviel Material runter genommen wurde
@ Spoony: Ich dachte erstmal an ca. 300-350PS (mehr geht bei nem Frontkratzer mit 215/16er Reifen vorne bis zum 3. Gang eh nur in Rauch auf). Entweder mit OEM oder Eagle Pleuel und die Nippon Racing / YCP Turbokolben (müssten denke ich B18B Kolben sein), da das Fahrzeug dann von April bis November jeden Tag gefahren wird, dachte ich, dass Gusskolben aufgrund der geringeren Toleranzen beim Kolbenspiel und dem besseren Kaltlaufverhalten die bessere Wahl wie Schmiedekolben sind.
Momentan versuche ich noch herauszufinden, ob die OEM Pleuel und die YCP Kolben die angestrebte Leistung abkönnen oder nicht. Wobei 200€ für die Eagle Pleuel jetzt sicher keine Fehlinvestition sind, und wenn der Motor eh schon zerlegt ist...
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