Also ich hatte das selbe mit meinen Winterreifen. Jetzt mit den Sommerreifen ist es weg.
Also ich hatte das selbe mit meinen Winterreifen. Jetzt mit den Sommerreifen ist es weg.
Was ist das für eine Angabe? Federweg, Federrate? Lbs/ N ?Zitat von 1HGEJ2
hol dir rigid collar...
Steht doch da. . d2 nutzt mm als Kennzeichnung. hab 13.5mm Durchmesser des stahles und 160mm Länge.
Ah ok.war etwas verwundert weil man ja meist Federaten angibt, ein Durchmesser sagt ja nicht unbedingt was aus. Aber ok wenn das bei D2 so ist. Ist halt schwer vergleichbar dann mit Anderen.
projectjdm hat mal meine street feder messen lassen. sagte mir auch sofort sie ist zuweich im gegensatz zu eibach und co. (also für eg/ej) modelle. ka wie es beim ep ausschaut.dort ist es wiederum härter
hab hier in meinen Unterlagen noch eine D2-Tabelle gefunden - weis nicht wie aktuell sie noch ist, aber ich glaube an der Einteilung bzgl. Drahtdurchmesser/ungespannte Länge hat sich nicht großartig was verändert
Die gilt zwar nur für Fahrwerke aus der Produktion vor 2008 aber zumindest ist es richtig das bei D2 die Ferrate NIRGENDS AUF DER FEDER angegeben wird!
Diese setzt sich zusammen aus dem Angaben auf der Feder und der dazugehörigen Tabelle. Bei Linearen Federn aus Drahtdurchmesser und Federlänge und bei den Progressiven steht noch eine weitere Angabe drauf zu der es noch eine weitere Tabelle gibt. Diese Federn gibt es aber erst seit 2010 bei den Street Fahrwerken.
Die Tabelle sagt so gut wie gar nix aus(obwohl die Rate da steht).Das ist Quatsch. Die Federrate ist der Wert der sich ändert wenn eine Feder zusammengedrückt wird (schwer zu erklären). Angenommen du hast eine Ferrate von 10. Drückst du die Feder 1mm zusammen hast eine Kraft von 10N. Drückst du sie 2mm zusammen hast du eine Kraft von 20N. Die Rate errechnet sich grob aus Drahtstärke, Federdurchmesser und Gesammtwindungszahl bzw. federnde Windungen. Bei linearen bzw. normalen Federn hast du eine gleichbleibende Federrate. Also eine lineare Kennline der Kraft. Bei progressiven Federn hast du verschiedene,eine progressive Kennline was soviel bedeutet das sich erst die kleinen Steigungen der Windungen zusammen drücken und dann die grossen. Die Federlänge hat nix mit der Federrate zu tun...
N/mm versteht sich...
Geändert von natas75 (26.05.2013 um 00:13 Uhr)
schön erklärt, aber ich denke einfache Physik ist den meisten hier klar
die in der Tabelle angegebenen Werte kann man sich ja ganz einfach in N/mm umrechnen - einfach mit 9,81 N/kg multiplizieren...
Ich denke nicht! ^^°schön erklärt, aber ich denke einfache Physik ist den meisten hier klar
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Doch eigentlich schon, weil du ja das ganze Fahrwerk ausbauen musst um die Federn zu tauschen und danach ist die Achse nicht mehr 100% dort wo sie vorher eingestellt wurde. Hast ja Spiel in den Löchern.
Das kann man wahlweise über Sturz oder abgefahrene Reifen ausgleichen, Ronny.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Bei Double wishbone denk ich das es voll zu vernachlässigen ist mit der spur einstellung.
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