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Thema: Rio Red EE9 HC - neues Video S.40

  1. #601

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    Guter mann
    Lass rauchen...solangs noch erträglich ist mit verbrauch.

  2. #602
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Sehr schönes Video.


    Zitat Zitat von EE9-VT-91 Beitrag anzeigen
    Am heftigsten qualmt er wenn ich ihn bei relativ hohen Drehzahlen mit der Motorbremse rollen lasse.
    Z.B. in eine Kurve rein oder bergab.
    Das ist bei dem B16A1 zu 1000% ovale Laufbuchse und dadurch Kolbenringe Probleme.

    Eigentlich nicht weiter schlimm, immer schön Ölstand kontrollieren und das Heck sauber wischen.

    Aber da Dein Auto auch bei der Beschleunigung qualmt tippe ich mal das dein Ventilschaftdichtungen auch einen weck haben.

    1-2 Jahre kannst du damit aber noch locker die paar Rennen im Jahr fahren………

  3. #603
    Diagnose: VTEC-Sucht e.V. Mitglied Avatar von EE9-VT-91
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    Danke für die Bestätigung.
    Wollte den Motor eigentlich nicht aufmachen solange er noch so gut läuft.

    Aktueller Kilometerstand knapp 338tkm, also darf er auch bisschen rauchen.
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  4. #604
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    Zitat Zitat von EE9-VT-91 Beitrag anzeigen
    Ok, das sagt mir gerade garnix.
    Ist ein Leckagetest, bei dem der Zylinder in OT unter Druck gesetzt wird und dabei die aus der Druckquelle abfließende Luftmasse bestimmt wird. Dabei gibt es zwei Indikationen, zum einen hört man wo die Luft abfließt (Auspuff, Ansaugung, Zylinderkopf oder Blowby, ...) und zum anderen sagt die Anzeige in Prozent wie die abfließenden Luftmenge zu beurteilen ist: 1 % = super dicht, 10 % = grenzwertig, 20 % = warum tankst Du nicht gleich Öl (https://en.wikipedia.org/wiki/Leak-down_tester).

    Zitat Zitat von EE9-VT-91 Beitrag anzeigen
    Am heftigsten qualmt er wenn ich ihn bei relativ hohen Drehzahlen mit der Motorbremse rollen lasse. Z.B. in eine Kurve rein oder bergab. Deshalb denke ich das es die Kolbenringe sind.
    Unterdruck kann auch Öl über die Ventilschäfte ziehen, gewiß ist das deshalb nicht. Ich würde Dir den Leckagetester empfehlen, das ist ein Dichtigkeits-Prüfverfahren für Motorbrennräume das wirklichen Taug hat, da man bei Motorstillstand genau lokalisieren (= hören) kann wo die Undichtigkeit sein muss.

  5. #605
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
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    Dieser Tester kann man auch für Ventilschaftdichtungen-Wechsel auf zusammen gebautem Motor gut nutzen, um Ventile in geschlossener Position zu halten.

  6. #606
    Diagnose: VTEC-Sucht e.V. Mitglied Avatar von EE9-VT-91
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    Ja das stimmt.
    Hatte ich mir auch schon überlegt, die Schaftdichtung zu wechseln ohne den Kopf runter zu bauen.
    Auch gleich die LMAs wechseln und ITR Ventilfedern verbauen.

    Aber ich werde den Motor min. noch eine Saison so fahren.

    Im Winter kommt erstmal das Fahrwerk dran.
    Und ich versuchte noch etwas an Gewicht zu reduzieren, falls ich da noch was finde.
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  7. #607
    Diagnose: VTEC-Sucht e.V. Mitglied Avatar von EE9-VT-91
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    Hey.
    Nach paar Monaten gibts ma wieder ein kleines Update hier.
    Hat sich einiges getan in der Zwischenzeit.

    Der originale Kühler wurde durch einen Vollalu von Tegiwa ersetzt, passt plug&play mit dem Oem Lüfter.


    Anhang 7769
    Anhang 7769bin am überlegen ob ich trotzdem einen schmaleren und leichteren Lüfter einbaue.
    Mittlerweile zählt jedes Kilo.
    Womit wir beim nächsten Thema sind.
    Ich habe die Türen soweit es geht leer gemacht und auf manuelle Fensterheber umgebaut, Kabelbaum raus geschmissen usw.
    Außerdem habe ich das ganze Dämmzeug unterm A-Brett und den Aktivkohlefilter entfernt.
    Einige Stahlteile der Sitzkonsole habe ich durch Aluteile ersetzt.
    Überlege noch die Aussenspiegel durch manuelle zu ersetzen, bin mir nicht sicher ob das etwas bringt.
    Bin mal gespannt was Anfang der Saison auf der Waage steht...
    Geändert von EE9-VT-91 (01.02.2020 um 15:39 Uhr)
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  8. #608
    Diagnose: VTEC-Sucht e.V. Mitglied Avatar von EE9-VT-91
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    Als nächstes gabs ein kleines Bremsenupgrade für die Vorderachse.



    Die Sättel stammen von einem Accord V6 Coupé (glaube CG2).
    Riesen Vorteil der Teile: T28 Halter für 282mm Scheiben und man muss Sie nicht Seitenverkehrt montieren oder zum entlüften umdrehen.
    Ausserdem passen Sie gerade so unter meine 15Zoll Felgen.
    Im gleichen Zuge habe ich den hinteren Sätteln auch neue Farbe verpasst.



    Außerdem habe ich mir mal wieder eine Chargdespeedstyle Lippe bestellt.
    Ist mittlerweile schon die vierte, aber diese ist aus einem Gummiähnlichen Material und sollte nun ordentlich passen.
    Die anderen waren alle aus GFK und haben sehr schlecht gepasst.
    HILLCLIMFANS.com #NEVERSTOPCLIMBING



  9. #609
    everydayBmotoring e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Zitat Zitat von EE9-VT-91 Beitrag anzeigen
    Die Sättel stammen von einem Accord V6 Coupé (glaube CG2).
    Riesen Vorteil der Teile: T28 Halter für 282mm Scheiben und man muss Sie nicht Seitenverkehrt montieren oder zum entlüften umdrehen.
    Ausserdem passen Sie gerade so unter meine 15Zoll Felgen.
    Interessant! Dann scheinen die wohl auch baugleich mit den Atr Sätteln zu sein!?

    Was steht denn bei denen für ne Kennung drauf? Glaube, daran kann man ja die Bremssättel identifizieren.


    Schaut alles gut aus!

  10. #610
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Ist die Lippe aus Polyurethan (PU) ?

    Wo hast du die her?
    Ich suche schon sehr lange eine Chargdespeedstyle Lippe aus PU.
    Die aus GFK will ich nicht.

    Auf dem Bild sieht die etwas komisch aus.
    Ist die nur draufgelegt?
    Sind da Schrauben Löcher drin?

  11. #611
    Diagnose: VTEC-Sucht e.V. Mitglied Avatar von EE9-VT-91
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    Die Lippe habe ich zufällig bei Ebay gefunden.
    Ja sie ist nur drauf gelegt, darum siehts komisch aus.
    Der Vorbesitzer hatte sie vermutlich mit kleinen Schrauben befestigt.
    Bin mir nicht sicher was es für Material ist, denke irgendwas zwischen ABS und PU.
    Geändert von EE9-VT-91 (03.02.2020 um 20:58 Uhr)
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  12. #612
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    zufällig von Privat?
    Den Hersteller oder Lieferant kennst du nicht?

  13. #613
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
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    Von der Form her sieht die Lippe aus, wie eine für den CRX.

  14. #614
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    Nein den Hersteller kenne ich nicht.
    Es steht auch keine Nummer oder ähnliches drauf.

    Denke nicht das Sie fürn CRX ist dafür passt die zu gut.
    Sieht eher so aus als hätte einer das Stück welches in die Kühleinlass geht abgeschnitten.
    HILLCLIMFANS.com #NEVERSTOPCLIMBING



  15. #615
    EE / EF Hooligan e.V. Mitglied Avatar von buggs
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    Denke auch, die ist fürn CRX. Schau mal an den Enden diese Erhöhung, die hat nur die CRX Version:





    EF8:


    EF9:




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