Rio Red EE9 HC - neues Video S.40

[EE9-VT-91]

Ja das habe ich mir auch schon überlegt.
Finde allerdings diese Aluteile nicht so toll, würde dann lieber Oem Domlager um 20-25mm verlängern.

[EE9-VT-91]

Nun zur Testfahrt.

Das Untersteuern ist auf jeden Fall weniger geworden, das Heck ist weiterhin sehr stabil aber agiler als vorher.
Das Heck lenkt ganz leicht mit bricht aber nicht unkontrolliert aus, auch nicht wenn ich das Gas in der Kurve lupfe oder nachlenke.
Bin sehr zufrieden wie der EE jetzt fährt.

Das ganze ist sicherlich auch zum Teil den Reifen geschuldet.
Fahre auf der VA den R888(1,8 kalt) in GG und auf der HA den R888R(1,9 kalt) in GG.
Laut Toyo ist die Mischung vom R888R etwas weicher als die vom R888, was das gutmütige Heck erklären würde.
Werde die Reifen nächste Woche beim Bergrennen mal von vorne nach hinten tauschen, dann sollte das Untersteuern ggf. noch etwas abnehmen.

[AL3X]

Schlecht sind die aluteile nicht. Es muss halt nur ein kleiner Ring zur Federführung dran. Bzw geht auch der oem Gummi der aber sicher nicht die optimale Lösung ist.

Cool wäre jetzt ein vergleichsbild zur unterschiedlichen Neigung am Heck.

[AndrEE]

Hatte die woche bei kw für das kw v1 inox line nachgefragt ob härtere federn p&p vorhanden sind.

Der support ist wirklich gut. Leider gab es nur welche für vorne. Ich werde jetzt vorn auch mal wieder den oem stabi testen und den ewig eingestellten verringerten luftdruck hinten anpassen. Bin echt gespannt

Die sache mit den federn finde ich nach wie vor schwierig. Mir gehts jetzt nicht um die wahl sondern die verhältnismäßigkeit. Damit kann man halt gut nochmal alles versauen oder verbessern.

Das mit den top mounts dürfte auf der VA beim ee auch sehr sehr eng sein...

Hier mal die federn für die VA
Vlt. Kann es jmd gebrauchen.
https://www.kwsuspensions.de/product..._/-/-/60110025

Passend mit allen oem teilen inkl. Vorspannfeder.

[AL3X]

Was meinst du genau mit es dürfte eng werden mit den topmounts an der VA?

[1HGEJ2]

Hatte die woche bei kw für das kw v1 inox line nachgefragt ob härtere federn p&p vorhanden sind.

Der support ist wirklich gut. Leider gab es nur welche für vorne. Ich werde jetzt vorn auch mal wieder den oem stabi testen und den ewig eingestellten verringerten luftdruck hinten anpassen. Bin echt gespannt

Die sache mit den federn finde ich nach wie vor schwierig. Mir gehts jetzt nicht um die wahl sondern die verhältnismäßigkeit. Damit kann man halt gut nochmal alles versauen oder verbessern.

Das mit den top mounts dürfte auf der VA beim ee auch sehr sehr eng sein...

Hier mal die federn für die VA
Vlt. Kann es jmd gebrauchen.
https://www.kwsuspensions.de/product..._/-/-/60110025

Passend mit allen oem teilen inkl. Vorspannfeder.

coole info!

[AndrEE]

Was meinst du genau mit es dürfte eng werden mit den topmounts an der VA?

Da ist einfach weniger platz zur haube als bei z.b. ej

[AL3X]

Ah das meinst du. Also bei mir im ed4 passen die 0815 Alu topmounts mit kw v1 problemlos.

[paaaX]

Nun zur Testfahrt.

Das Untersteuern ist auf jeden Fall weniger geworden, das Heck ist weiterhin sehr stabil aber agiler als vorher.
Das Heck lenkt ganz leicht mit bricht aber nicht unkontrolliert aus, auch nicht wenn ich das Gas in der Kurve lupfe oder nachlenke.
Bin sehr zufrieden wie der EE jetzt fährt.

Das ganze ist sicherlich auch zum Teil den Reifen geschuldet.
Fahre auf der VA den R888(1,8 kalt) in GG und auf der HA den R888R(1,9 kalt) in GG.
Laut Toyo ist die Mischung vom R888R etwas weicher als die vom R888, was das gutmütige Heck erklären würde.
Werde die Reifen nächste Woche beim Bergrennen mal von vorne nach hinten tauschen, dann sollte das Untersteuern ggf. noch etwas abnehmen.

Welche Spur und Sturzwerte fährst du vorne und hinten ?

[AL3X]

Va: -2,5° und Spur -0,1°
Ha: -1,8° und Spur 0,0°

[EE9-VT-91]

Hatte die woche bei kw für das kw v1 inox line nachgefragt ob härtere federn p&p vorhanden sind.

Der support ist wirklich gut. Leider gab es nur welche für vorne. Ich werde jetzt vorn auch mal wieder den oem stabi testen und den ewig eingestellten verringerten luftdruck hinten anpassen. Bin echt gespannt

Die sache mit den federn finde ich nach wie vor schwierig. Mir gehts jetzt nicht um die wahl sondern die verhältnismäßigkeit. Damit kann man halt gut nochmal alles versauen oder verbessern.

Das mit den top mounts dürfte auf der VA beim ee auch sehr sehr eng sein...

Hier mal die federn für die VA
Vlt. Kann es jmd gebrauchen.
https://www.kwsuspensions.de/product..._/-/-/60110025

Passend mit allen oem teilen inkl. Vorspannfeder.

Coole Sache danke.
Schade das es für die HA nix gibt, ich muss mal rausfinden was hinten für eine Federrate verbaut ist.

Das mit dem OEM Stabi wirkt sich am CRX mit dem kürzeren Radstand mit Sicherheit anders aus.
Welchen Luftdruck fährst du hinten?

Alex, ein Vergleichsbild gibts mit etwas Glück nächste Woche in Waldau.
Die Topmounts würde ich dann nur für die Hinterachse nehmen, vorne habe ich noch genug Gewinde zum einstellen.

[AndrEE]

Bin jetzt mit dem ad08r vorn 1,7 und hinten 1,5 kalt gefahren. Die idee nur hinten mit den topmounts ist auch gut dabei gehts mir jetzt aber nicht um dein restgewinde sondern um die höhere federspannung bei gleicher tiefe zu vorn.

[EE9-VT-91]

Hast du den Luftdruck mal bei Betriebstemp. gemessen?

Hatte beim Trackday Va 1,6 und Ha 1,7 mit den R888, das war richtig gut.
Fürs Bergrennen ist das allerdings schon wieder zuwenig, da fahre ich Va 1,8 und Ha 1,9.

[AndrEE]

Ja klar. + 0,5 bis 0,7 bar

[ED&ED]

Wenn die Vorspannung der Feder bei gewünschter Tiefe nicht gegeben ist, dann bleiben nur die “Top Mounts“ oder eben die Vorspannfedern. Dabei denke ich die erste Kombination doch die optimalste ist.