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Thema: Rio Red EE9 HC - neues Video S.40

  1. #541
    Diagnose: VTEC-Sucht e.V. Mitglied Avatar von EE9-VT-91
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    Ja das denke ich auch, werde mal mit meinem Schweißer sprechen ob sich die OEM Domlager verlängern lassen.
    Denke das sollte sich mit paar gedrehten Hülsen realisieren lassen.

    War jetzt am WE beim Glasbach Bergrennen.
    Habe da im KW Zelt mal versucht paar Infos zu den hinteren Federn zu bekommen.
    War leider soviel los das mir der Typ geraten hat mich lieber in Ruhe an den Technischen Support per Telefon zuwenden.
    Aber ein paar Aufkleber gabs wenigsten...
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  2. #542
    Diagnose: VTEC-Sucht e.V. Mitglied Avatar von EE9-VT-91
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    So nun ein kleines Update zum Bergrennen.

    Der neue Stabi an der HA hat sicher meiner Meinung nach gelohnt.
    Das Untersteuern hat leicht abgenommen und in etwas engeren Kurven lenkt das Heck ganz leicht mit.

    Nachteil:
    Da ich am Vorstart meine Hinterreifen nicht aufwärmen kann ist das Heck in den ersten Kurven sehr zickig, trotz der weicheren Reifen an der HA.
    Resultat: einmal in der ersten Kurve quergestanden und Felge hinten rechts angeschlagen.
    Achse hat aber nichts abbekommen nur die Felge hat jetzt weniger Farbe und ne fette Macke.

    Im Nachhinein gesehen lag es vermutlich dran das ich die VA wohl zu gut aufgewärmt habe.

    Am Ende war ich dann zweiter in meiner Klasse(Saugmotoren Klasse 2). Und 5. in der Gruppe der Saugmotoren.
    Bin zufrieden mit dem Ergebnis letztes Jahr habe ich meine Klasse gewonnen(Saugmotoren Klasse 3) und jetzt nach dem Aufstieg gleich Zweiter.

    Bilder folgen in Kürze, bzw. sobald ich welche habe...
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  3. #543
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Gut zu lesen, bis auf das mir der Felge. Aber wo gehobelt wird,...
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  4. #544

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    Zitat Zitat von waterstrott Beitrag anzeigen
    Der stärkere Stabi verringert die Rollneigung, das stimmt. Aber grundsätzlich geht das zu Lasten des "Grips". Ich empfehle dir über stärkere Federn das Rollen zu verringern, sofern es stört.
    Hinten der härtere Stabi ist gut und richtig. Damit bringst du das Gripniveau der HA an das Niveau der VA zugunsten weniger Untersteuern.
    Dank deinem post hat sich mein fahrverhalten wesentlich verbessert

    Allein das reifenbild nach einem turn erklären wieviel die HA nun mehr arbeitet.

    Danke.
    Geändert von AndrEE (24.07.2018 um 16:59 Uhr)

  5. #545
    Avatar von waterstrott
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    Zitat Zitat von AndrEE Beitrag anzeigen
    Dank deinem post hat sich mein fahrverhalten wesentlich verbessert

    Allein das reifenbild nach einem turn erklären wieviel die HA nun mehr arbeitet.

    Danke.
    Vielen Dank für dein Feedback. Ich fühle mich geehrt

  6. #546
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Zitat Zitat von AndrEE Beitrag anzeigen
    Dank deinem post hat sich mein fahrverhalten wesentlich verbessert

    Allein das reifenbild nach einem turn erklären wieviel die HA nun mehr arbeitet.

    Danke.
    ....Oder Bongard hat den auf dem Abschlepper nicht richtig verzurrt.

  7. #547
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Hahaha
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  8. #548
    Diagnose: VTEC-Sucht e.V. Mitglied Avatar von EE9-VT-91
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    Hier mal zwei Bilder vom letzten Bergrennen.

    Der Civic steht mittlerweile schon in der Halle und wartet auf paar Änderung für die nächste Saison.(Details folgen)

    34299530vg.jpg
    34299534yx.jpg
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  9. #549
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
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    Erstes Bild ist ganz cool!

  10. #550
    Diagnose: VTEC-Sucht e.V. Mitglied Avatar von EE9-VT-91
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    Hier nochmal ein kurzes Video.
    Ist auch die Kurve in der ich mir einen Lauf später meine Felge angekratzt habe.


    https://www.dailymotion.com/video/x6x0ujh


    Geändert von EE9-VT-91 (11.11.2018 um 19:25 Uhr)
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  11. #551
    Diagnose: VTEC-Sucht e.V. Mitglied Avatar von EE9-VT-91
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  12. #552
    Diagnose: VTEC-Sucht e.V. Mitglied Avatar von EE9-VT-91
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    Anhang 7347


    Habe jetzt mit den hinteren Domlagern angefangen, werde diese um ca. 25mm verlängern um etwas mehr Federvorspannung zu realisieren.
    34411306jn.jpg
    34411305ln.jpg

    Dann habe ich das KW komplett zerlegt und gereinigt.
    Bin am überlegen ob ich die Dämpfer mal bei KW überholen lasse, sind mittlerweile seit 8 Jahren im Einsatz.
    34411304ps.jpg

    Bei den Sturzverstellern für die Va habe ich mich jetzt für die Skunk2 Pro entschieden, hoffe damit habe ich mehr Glück als mit den Hardrace.

    Danke fürs reinschauen.
    Geändert von EE9-VT-91 (24.11.2018 um 11:02 Uhr)
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  13. #553
    e.V. Mitglied Avatar von RGT
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    Was kostet denn eine überholung?
    Bekommt man die Dämpfer evtl auch neu nachgekauft?
    [S] OEM 15" AluFelgen 4x100

  14. #554
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    Die Dämpfer kann mal auch einzeln kaufen. Hab irgendwo auch noch eine Rechnung. Kann ich mal suchen bezüglich des Preises.

  15. #555
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    Zum Preis kann ich nichts sagen.
    Aber bei KW kann man so ziemlich jedes Einzelteil nach kaufen.
    Der Support soll auch super sein.

    Ich werd da die Tage mal anrufen, auch wegen den Federn an der Ha.
    Da findet man keine Federrate weder in der Bezeichnung noch im Gutachten.
    HILLCLIMFANS.com #NEVERSTOPCLIMBING



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