Weswegen es auch unheimlich schwer ist, zum Beispiel originale Windabweiser für den CRX zu finden...weil die vom Civic nicht passen...
Weswegen es auch unheimlich schwer ist, zum Beispiel originale Windabweiser für den CRX zu finden...weil die vom Civic nicht passen...
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
aus langerweile mal ein Video vom letzten Jahr gekürzt und hochgeladen, hoffe es funktioniert...
http://www.dailymotion.com/video/x6ff9z7
HILLCLIMFANS.com #NEVERSTOPCLIMBING
Der Link funktioniert, das eingebettete jedoch nicht.
Schein echt ruhig und gutmütig zu liegen.
Komm mal zum I-Berg mit dem EE.
http://www.ibergrennen.de/
Würde dich da persönlich anfeuern... Oder anderweitig unterstützen, sofern das in meiner Macht steht.
Edit: Letztes Jahr war auch ein CRX AF/AS da, seh ich grad.
Geändert von Lori-DC2 (01.03.2018 um 11:51 Uhr)
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Ja liegt echt super, bin sehr zufrieden.
Nur das leichte Untersteuern stört mich noch etwas.
@Lori
Iberg hatte ich für diese Jahr auch ins Auge gefasst, ist ja noch im Rahmen von der Entfernung her.
Ist nur leider am selben We wie Waldau, und das bei mir um die Ecke...
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Naja da bin ich etwas vorsichtig, fahr schon leicht geöffnete Spur hinten.
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Und da untersteuert Er noch immer? Wann genau schiebt Er denn?
Edit: Laut post #150 wurden die Achsen mit PU Buchsen bestückt, auch die Hauptlager der hinteren Längslenker? Wenn ja, das ist fahrdynamisch der blanke Horror. Mein Integra ist seitdem “unfahrbar”, also wenn man schnell um’s Eck will. Läuft so stur geradeaus und man kann in der Kurve Lastwechsel machen, sogar kurze, harte Bremsstöße und Er dreht nicht mal mit dem Arsch ein. Idiotensicher, aber eben langsam.
OEM Buchsen rein oder direkt Unibal.
Geändert von SPY#-2194 (01.03.2018 um 19:03 Uhr)
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ja habe ringsum ES Buchsen drinne, Hauptlager sind jetzt neu Hardrace drin Sturz und Spurlenker ebenfalls.
Vorher hatte ich die ES also PU drinne, fand ich aber kacke da der Bolzen nicht direkt mit der Buchse verbunden ist.
Lori.
Falls sich das mit dem Iberg-Rennen mal ergibt melde ich mich auf jeden Fall.
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Bei den ES darf der Bolzen auch nicht fest verbunden sein, da er sich ja sonst nicht seitlich verschieben könnte. Den Freiheitsgrad braucht dieses Lager aber unbedingt, so wird ja die dynamische Spur erst möglich. Genau da liegt aber eventuell der Designfehler bei den ES. Im Fahrbetrieb wird genau diese Bewegung nicht mehr so ausgeübt, wie vom Entwickler ursprünglich gedacht.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ich habe das identische fahrzeugverhalten beim crx mit offener spur hinten. Witzig, früher wurde man dafür komisch angeschaut und gefragt wie kannst du nur...
Das untersteuern wird man nicht so einfach beheben bei den 4 th gen civics bzw. Crx.
Mir ist es viele jahre auch immer ein dorn im auge gewesen und ich wollte es verbessern. Aber sind wir ehrlich...das fahrzeug ist stabil und kontrollierbar. Was will man mehr. Es ist nun mal ein fronttriebler. Ggf. Würde ein anderes fw oder ein dünnerer stabi das besser kompensieren.
Was fährst du für Sturzwerte an der Vorderachse?
Werde mit den neuen Buchsen erst einmal die Spurwerte vom letzten Jahr einstellen lassen.
Damit war ich wie gesagt sehr zufrieden.
Ein berechenbares Fahrverhalten ist am Berg nicht gerade schlecht, bei den riesigen Auslaufzonen...
Habe erst seit diesem Winter Sturzversteller an der VA.
Hatte letztes Jahr fast 1° Unterschied zwischen links und recht. 2,5 und 3,5°.
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