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Thema: steuerkette / kettenlängung ep3, bilder/video/frage

  1. #16
    Greed, Hate, Envy e.V. Mitglied
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    Avatar von Rio
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    so nen schlüssel für die riemenscheibe kann ich dir auch ausleihen

    solche us-aftermarket hersteller wie skunk2 würd ich niemals nehmen, da hab ich zu viele begründete vorurteile gegenüber amerikanischer ingenieurskunst...
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  2. #17

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    ich glaub auch lieber original teile kaufen und ruhe haben, als das so ein aftermarket teil eventuell kaputt geht und alles schrott ist!

    @ Kito
    Dann müssen wir bei mir auch nochmal nach dem Kettenspanner gucken... nicht das ich auch dran bin! dann kann der der kommt gleich 2 machen!!!!! Hehe

  3. #18
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Zitat Zitat von ep3000 Beitrag anzeigen
    ich glaub auch lieber original teile kaufen und ruhe haben, als das so ein aftermarket teil eventuell kaputt geht und alles schrott i
    Aber die OEM Teile haben in den Fällen aber auch nicht wirklich lange gehalten.Also dafür, dass das System fast wartungsfrei sein soll.

  4. #19
    Offizieller Gutmensch e.V. Mitglied Avatar von Corvo
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    Zitat Zitat von SpoonCL9 Beitrag anzeigen
    Aber die OEM Teile haben in den Fällen aber auch nicht wirklich lange gehalten.Also dafür, dass das System fast wartungsfrei sein soll.
    Normalerweise hällt sowas auch länger.Je nach Fahrweise und Pflege. Allerdings würde ich den OEM Teilen auch mehr vertrauen als Ami-teilen.
    Honda Integra DC2 #5665

  5. #20
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Naja, Fahrweise beim TypeR?!
    Gibt es noch andere Alternativen?

  6. #21
    Avatar von Riddick
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    Du könntest auch die Kette von Toda kaufen, wenn du dem OEM teil nicht vertraust

  7. #22
    Offizieller Gutmensch e.V. Mitglied Avatar von Corvo
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    Zitat Zitat von SpoonCL9 Beitrag anzeigen
    Naja, Fahrweise beim TypeR?!
    Gibt es noch andere Alternativen?
    Damit war zum beispeil treten im kalten zustand gemeint.das verkürzt die lebensdauer doch gewaltig.
    Honda Integra DC2 #5665

  8. #23
    Avatar von type_R
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    gegenüber anderen oem's halten die oem honda ketten, spanner, etc. ja doch eh ewig ...denk, dass die oem honda teile qualitativ und aus konstruktiver sicht schon recht hochwertig sind

  9. #24
    nüchtern Avatar von kito
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    toda ist mir zu teuer.
    hab jetzt erstmal oem-kette und -spanner gekauft.
    führungen unbedingt auch erneuern?
    welche dichtpaste ist zu empfehlen?

  10. #25
    Avatar von type_R
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    sind zwar nicht ganz billig ...aber wenn du scho mal alles zerlegt hast, würd ich die gleich mit machen

    hab mit den dichtmassen von liqui moly (schwarz und blau) und elringklinger dirko (grau und rot) ganz gute erfahrungen gemacht ...wobei die von elringklinger gefühlt bissl länger zum aushärten brauchen
    will aber rein interessehalber mal die hondabond probieren

  11. #26
    Greed, Hate, Envy e.V. Mitglied
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    das hondazeugs hatte ich einmal

    tube war uralt und es kam nix raus^^
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  12. #27
    CR-Xtreme Avatar von Vtecinside999
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    Wozu brauchst denn die Dichtmasse. Oh oh da muss ich meine Kette auch mal checken..... 147tkm

  13. #28
    Avatar von type_R
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    stirndeckel, kettenspannerdeckel, etc

  14. #29
    nüchtern Avatar von kito
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    der ganze seitendeckel ist mit mumpe eingeschmiert.

    hat noch jemand ne günstige quelle für die laufschienen? würde sonst bei tegiwa bestellen, geht aber sicher noch billiger!?
    Geändert von kito (18.05.2013 um 00:59 Uhr)

  15. #30
    Avatar von type_R
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    Zitat Zitat von RsAMD Beitrag anzeigen
    Das blanke messen vom Bolzen. Es ist ein Servicelimit 13,5mm. Soviel darf der raus ansonsten Kette und Spanner wechseln.
    Für die Markierungen, einfach zyl1 ot stellen (evtl Zyndkerze raus und was langes auf den Kolben). An der KW Scheibe die Linke ist die für OT, die rechte rote glaub 8grad Vorzündung für Leerlaufkontrolle.
    stehen die 13.5mm irgendwo bei den verschleißgrenzen im whb, etc fuern ep3?
    oder gibts da einen eigenen schrieb von honda?

    hab mal interessehalber gschaut und nix gfunden irgendwie

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