Also wir hatten ja bei mir auch einfach mal interesse halber bei meinen Kettenspanner gemessen wie weit der Bolzen draußen ist!
ca 13-13,5mm
das heißt ich sollte auch bald wechseln.....
Und meiner ist Bj 2005 und hat 143t km...
das ist schon oll...
Also wir hatten ja bei mir auch einfach mal interesse halber bei meinen Kettenspanner gemessen wie weit der Bolzen draußen ist!
ca 13-13,5mm
das heißt ich sollte auch bald wechseln.....
Und meiner ist Bj 2005 und hat 143t km...
das ist schon oll...
Also zum Thema Dichtungsmasse nehm ich immer Dirko Grau von Elring.
Thema Leistungsverlust..sicherlich vorhanden. Insbesondere im unteren und mittleren Drehzahlband. Hängt natürlich davon ab wie weit die Kette gelängt ist.
Mehr als NAchspannen in seinem Bereich wird der Kettenspanner auch nicht mehr koennen...sehr gut sichtbar bei Prüfung der Steuerzeiten der Nockenwellen. Das ist dann mal eben ein halber Zahn, das entspricht generell so etwa´8-9 Grad an OT vorbei.
hab heute den ganzen nachmittag/abend damit verbracht, die scheisz riemenscheibenschraube abzubekommen. mann, war das ne qual...
Jo musste beim ersten mal Lösen ein 2m Rohr als Verlängerung nemen, die hatte bestimmt 500nm Lösemoment.
So dachte ich auch. Bei mir hat es erst über der grube geklappt. Hatte erst von oben mit zwei handelsüblichen ratschenverlängerungen und langem hebel versucht, aber da ist meine ganze mänpower in torsion verpufft. Ich dachte ich spinne...
Hehe wie hast die Riehmenscheibe gegengehalten? Hab da ne selbstgebruzelte version hihi.
Mach mal paar Bilder...
Interessiert mich....
Gruss
Das ist auch eine Variante
Mach noch bilder vom kettentausch inkl. Allem.
Da andere des wohl auch noch machen ich zb. Hihi
bei youpor... tube gibts doch ein klasse tutorial dazu: http://m.youtube.com/watch?v=6mlpf1LioV8
aber ich werd morgen mal den längenunterschied der beiden ketten fotografisch erfassen.
weils grad mehr oder weniger hier reinpasst ...hat eigentlich scho mal jmd oem teile von tegiwa bestellt? sind das wirklich oem teile (schreibn tut ers ja) bzw. kein ausschuss o.ä.?
kette+spanner zB wärn bei tegiwa ja über n'hunderter billiger als beim freundlichen..
wird schon genuine honda sein. meine teile aus ebay.uk sind auch oem (japserviceparts), und noch billiger als bei tegiwa.
die langen führungsschienen hab ich dann bei honda bestellt, hat nur einen dreiviertel tag gedauert.
hier mal der vergleich der alten und neuen führungen. fast kein verschleiss.
die alte kette ist auch nicht sooo viel länger als die neue, ca 5mm insgesamt. aber die markierungen von kurbelwelle und nockenwellen stimmen jetzt wieder.
ob sich vielleicht leistungstechnisch was getan hat, muss ich noch ermitteln. bei der probefahrt hatte ich im fünften immer fuelcut wegen zu wenig sprit im tank
Schön. Na dann kann es ja losgehen....
Hast de mal geguckt wie weit jetzt der neue Kettenspanner draußen ist???
Ich vermute, der spannt nochmal nach wenn er öldruck kriegt. Also kann man das direkt nachm einbau noch nicht messen.
Hab aber den alten spanner mit abbem seitendeckel nochmal gemessen, es waren eher 13-14mm als 15. War halt durch das guckloch schlecht messbar. Also ich würde mir bei dir noch keine sorgen machen. Hab jetzt in nächster zeit auch keinen bock das nochmal zu machen, das ist ne ziemliche fummelei.
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Ich warte auch bis irgend nen Fehler oder so kommt.....
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