NSX > Ferrari

[Steel]

Hätte nicht gedacht dass der Testarossa so lahm auf der Rennstrecke ist. Da ist ja ein Serien-ITR schneller!
Die Hockenheimzeit von dem Ding ist auch ziemlich schlecht, langsamer als ein Golf 5 GTI...

[Spoony]

naja, der iss auch ziemlich scheisse gefahren.
die hätten mal don johnson ans lenkrad lassen müssen

[ROVA]

Das Ding war eher für gradeaus gedacht. Viel Bumms in nem relativ schweren Sportwagen. Und die Reifen erst, das kann ja so nix werden. Aber der Motor ist eine Pracht, 180° V Motor, einfach geil, grade der Sound.

[Steel]

Gan-san kann nicht ******e fahren würd ich mal behaupten eher die Fahrwerk/Reifen Kombi ist kacke. Tsuchiya ist ja nur wild rumgedriftet (ein Grund warum ich das Video mag) und war trotzdem viel schneller. Guck dir mal die Hockenheim- und Fiorano-Zeiten von dem Testarossa auf fastestlaps.com an. Der ist einfach so lahm auf der Rennstrecke. Der Sound von dem ist aber echt super.
http://fastestlaps.com/cars/ferrari_testarossa.html

[el_Barto]

....Aber der Motor ist eine Pracht, 180° V Motor, einfach geil, grade der Sound.

180° V-Motor wäre nach meiner Logik ein Boxermotor.

[playajazzy]

Gan-san kann nicht ******e fahren würd ich mal behaupten

......ausser er fährt keine japanischen Autos.

Mit dem am Steuer gewinnen sogar serien S2000 gegen GT3 auf der Strecke. ^^

[ROVA]

Gan-san kann nicht ******e fahren würd ich mal behaupten eher die Fahrwerk/Reifen Kombi ist kacke. Tsuchiya ist ja nur wild rumgedriftet (ein Grund warum ich das Video mag) und war trotzdem viel schneller. Guck dir mal die Hockenheim- und Fiorano-Zeiten von dem Testarossa auf fastestlaps.com an. Der ist einfach so lahm auf der Rennstrecke. Der Sound von dem ist aber echt super.
http://fastestlaps.com/cars/ferrari_testarossa.html

Musst ja auch mal sehen wie alt die Kiste ist, 1984, dafür war die schon nicht langsam. 84 waren Reifen noch fast Vollgummi. Er war bestimmt auch nicht grad einfach zu fahren. Ein Lambo Countach von 88 war noch langsamer und hatte mehr Leistung. Damals war das so das die Dinger halt gradeaus gehen sollten und keine echten Racer waren, das waren eben "Supersportwagen".

180° V-Motor wäre nach meiner Logik ein Boxermotor.

Nicht ganz. Sind beides Flachmotoren aber, bei einem Boxermotor haben die zwei gegenüberliegenden Kolben/Pleuel jeweils einen eigenen Hubzapfen auf der Kurbel, bei einem 180°V sitzen beide Kolben/Pleuel auf einem bzw. dem gleichen Hubzapfen!! Beim Boxer laufen beide Kolben immer gegeneinander oder von einander weg (deswegen Boxer), beim 180°V laufen sie parallel. Einfach ausgedrückt, beim Boxer laufen sie gegeneinander, beim 180°V miteinander sychron.

Boxer:
<->
>-<

180°V:
<-<
>->

Klingt auch anders! Aber beide gut!

PS: Und ein Boxer benötigt deswegen auch keine Ausgleichswellen, weil die Masse der bewegten Kolben sich selbst ausgleicht. Bei einem 180°V ist das nicht so.

[playajazzy]

Mal Spaß bei Seite, ich finde das ist wieder ein typisches Best Motoring Video.

Der Testarossa ist keine Frage ein schwerer Schrank, der sicher kein Kurvenräuber ist.

Aber schaut euch die Videos mal objektiv an, genau das gleiche wie bei allen Videos von denen!

Der Japanische Wagen wird ambitioniert geprügelt, es wird absichtlich gedriftet, das Lenkrad wird kontrolliert aus jedem Drift im Karussel gedreht usw.

Beim Testarossa wird gemütlich um den Kurs gefahren, es gibt nur unbeabsichtigte Drifts, das Lenkrad "überfordert" dann den Fahrer weil das Auto soooo unkontrollierbar ist.
Keine absichtliche Drifts, nur mittelmäßiges, schnelles Fahren, so wie es jeder gute Nürburgring Hobbyfahrer hinbekommen würde.

Wieso ist der Ferarri beim 1/4 Meile schneller, aber auf dem Track am Start soooo langsam?
Gaaaaaanz zufällig nen schlechten Start erwischt.

Weiss einer zufällig wie der Übersetzt ist?
Dachte immer die alten Ferarris laufen im 1. Gang fast 100km/h, aber der schaltet fast wie der NSX.

Sind unterhaltsam die Videos, aber für mich keine Referenz.

Und nur zur klarstellung, der Ferarri hat flair, ist aber ein reiner Schrotthaufen aus technischer Sicht.

[Vegas]

Das denk ich mir auch immer! So eindeutig gefaked die ganzen Vergleiche von denen.

[CivicCasi]

so geil der nsx

[Steel]

Der Japanische Wagen wird ambitioniert geprügelt, es wird absichtlich gedriftet, das Lenkrad wird kontrolliert aus jedem Drift im Karussel gedreht usw.

du weißt schon dass man mit Driften langsamer ist als mit einem sauberen Fahrstil, oder? Man sieht finde ich in dem Video deutlich, dass der NSX eine bessere Fahrwerksabstimmung hat, und sich am Limit einfacher bewegen lässt.

die Leute die hier der Meinung sind dass der Testarossa langsam gefahren wurde, haben offensichtlich keine Ahnung Das einzige ist, dass die mit dem langsam gestartet sind, das liegt daran dass das solche Supersportwagen in der Regel von Privatpersonen zu Verfügung gestellt werden, und die Fahrer daher beim Start den Antriebsstrang schonen und keinen Rennstart hinlegen. Der NSX wurde sicherlich von Honda zur Verfügung gestellt, daher ist das da egal.

habe jetzt keine Lust die ganzen Videos zu posten wo ein nicht-japanisches Auto den Vergleich gewinnt, da es einfach zu viele davon gibt. Die Argumentation ist imo. lächerlich. Und es erklärt auch nicht, dass der Testarossa auf den anderen Strecken ähnlich langsame Zeiten hingelegt hat.

Mal davon abgesehen find ich es ein bisschen seltsam ein Video abzuurteilen, wo man kein Wort der Fahrerkommentare versteht.

[playajazzy]

du weißt schon dass man mit Driften langsamer ist als mit einem sauberen Fahrstil, oder? Man sieht finde ich in dem Video deutlich, dass der NSX eine bessere Fahrwerksabstimmung hat, und sich am Limit einfacher bewegen lässt.

die Leute die hier der Meinung sind dass der Testarossa langsam gefahren wurde, haben offensichtlich keine Ahnung Das einzige ist, dass die mit dem langsam gestartet sind, das liegt daran dass das solche Supersportwagen in der Regel von Privatpersonen zu Verfügung gestellt werden, und die Fahrer daher beim Start den Antriebsstrang schonen und keinen Rennstart hinlegen. Der NSX wurde sicherlich von Honda zur Verfügung gestellt, daher ist das da egal.

habe jetzt keine Lust die ganzen Videos zu posten wo ein nicht-japanisches Auto den Vergleich gewinnt, da es einfach zu viele davon gibt. Die Argumentation ist imo. lächerlich. Und es erklärt auch nicht, dass der Testarossa auf den anderen Strecken ähnlich langsame Zeiten hingelegt hat.

Mal davon abgesehen find ich es ein bisschen seltsam ein Video abzuurteilen, wo man kein Wort der Fahrerkommentare versteht.

Jeder sieht doch das, was er sehen will.

[Mr.Andy]

Naja schlecht gefahren wurde der Ferrari nicht, wenn ihn schon einer ausfahren kann dann Kurosawa .
Es ist halt kein Trackauto, geradeaus kann er aber aufm Track sieht es schlecht aus für ihn. Keine optimale Balance, lange Übersetzung, offene Schaltkullise mit hakeliger Schaltung und dann der Mini Track Tsukuba, das kann auch nix werden. Auf einem größeren Track ala Fuji oder Suzuka wäre es interessanter da könnte er den Vorteil des Motors nutzen.
Wenn ich das Video jetzt nicht kennen würde und nur hören würde NSX vs Testarossa auf Tsukuba wer gewinnt? Würde ich von den Fakten her auch sagen der NSX macht das Rennen.
Wen das Ergebnis überrascht der hat ehrlich gesagt keine Ahnung.

[ROVA]

Auf nem kleinen Track gewinnt (wenn die Leistung nicht übermäßig unterschiedlich ist) das leichtere Auto, weil es in den Kurven seine Stärken ausspielen kann.

Der Testarossa ich technisch kein Schrotthaufen, es ist möglicherweise nur nicht so perfekt umgesetzt, aber technisch ist er schon sehr weit für damals und sehr aufwendig nur nicht ausgereift. Hat sich schonmal einer die Getriebe/Motor Technik des Testarossa angekuckt, WAAAHHNSINN sag ich nur, aufwendig und top!! 180°V Motor, Getriebe hinten angeflanscht, 4 Dämpfer an der HA, je zwei pro Rad!!, Aluminium/Stahlkarosse auf nem Gitterrohrrahmen mit Hilfsrahmen für Motor und Getriebe. Die Umsetzung und Ausführung ist nur nicht der Technik entsprechend. Ich denke bzw. wette, mit modernen Reifen die etwas breiter und flacher ausfallen, andere Feder/Dämpferabstimmung und besseren Bremsen würde das Ding sack schnell sein!!

BTW: Rein von den Zeiten her, liegen NSX und Testarossa auf Tsukuba und HHR etwa gleich auf. Der Testarossa wird allein wegen der höheren Leistung und des höreren Gewichts schon schwerer zu fahren sein und auch wegen den Reifen. Das Auto ist 1984 gebaut worden, also Entwicklung könnte sogar noch aus den 70ern sein, dafür alle Achtung.

Ein NSX ist da im Vorteil, moderner, handlicher, fahrbarer und vermutlich auch um einiges bessere Reifen. Das ist halt ein reines Perfomacecar.

[Steel]

denke auch dass die Sache mit modernem Fahrwerk und Reifen schon wieder anders aussieht. Allerdings ist der Testarossa auch nicht grade leicht!