verkleidung war drinne soweit ich noch weiss, ist ja ein bisschen her lol. das ihc überhaupt noch die teile und die zeit weiss ich doch schon was lol
mit schrick wurde mit der Zeit besser.
verkleidung war drinne soweit ich noch weiss, ist ja ein bisschen her lol. das ihc überhaupt noch die teile und die zeit weiss ich doch schon was lol
mit schrick wurde mit der Zeit besser.
@ itr....
die SS vom facelift modell hat nur 4,6 kg, also nur 900 G leichter als die Toda. Die pre facelift dürfte um die 7 kg haben...
aber das mit den felgen wusste ich nicht. da bin ich ja dann voll langsam im winter
Wo hast du diese Info her, ich hatte irgendwo 1kg gegenüber dem Vorgänger gehört ... die Pressemappe von Honda wäre jetzt nicht schlecht.
Aber wenn du recht hast, entsetzt es mich das viele Facelift CTR schlechter laufen als die pre-Facelift. :/
Gruß ITR3124
@itr: wo hast die Tests her mit dem Pre-CTR vs. CTR?
Verschiedene Sport Auto... z.B. Corolla vs. Civic (non-FL) oder Golf V vs. Civic (FL) etc..Zitat von DawnDuran
Gruß ITR3124
Meiner Meinung nach absolut nicht vergleichbar.... andere Fahrer, andere Temp. andere Zeiten... Wenn sowas relevant ist, dann Tests am gleichen Tag
Ach bei den Sportauto-leuten da geht das locker die sind ja objektiv... :mad: :/ . Die vergleichen Autos die bei Temperaturen von 32 Grad gemessen wurden mit Autos die bei 5 Grad gemessen wurden.Meiner Meinung nach absolut nicht vergleichbar.... andere Fahrer, andere Temp. andere Zeiten... Wenn sowas relevant ist, dann Tests am gleichen Tag
mfg
Über die Kompetenz dieser Zeitchrift brauchen wir wohl nicht diskutieren, da kann jeder fahren (auch geradeaus) und die ermittelten Werte werden nicht nur einmal oder zweimal genommen. :wink:
Bei Vergleichtests werden die Fzg. zur gleichen Zeit getestet, nicht das eine am 32° warmen Freitag und das andere am 2° kalten Mittwoch, das habe ich jetzt so hergenommen und die Witterungsverhältnisse waren zufällig auch gleich. :wink:
CTR: 5° Lufttemp, 7° Asphalttemp und 1025 mbar Luftdruck
CTR FL: 7° ---"--- , 10°----"-----, 1019 mbar----"----
2,2 sek. langsamer auf 180 wären selbst bei warmen Wetter zuviel um es auf die Temperatur zu schieben. Es gibt hier wie da schlechte Motoren, da kann die Schwungscheibe nochso leicht sein, das macht den Braten auch nicht mehr fett.
Gruß ITR3124
das mit der SS?
jemand hat die toda eingebaut und gewogen...fazit: für 900 gramm geb ich 500 € aus...ect...
ich denke die unterschiede lassen sich auf die streuung der motoren zurückführen. der motor ist ja ziemlich ausgereizt, dass da mal einer nur 190 ps hat wundert ja niemanden. ich schätze dass ist ein hauptsächlicher grund.
die SS merkt man übrigens überhaupt net, hab beide modelle gefahren...0 unterschied, wird wohl an den felgen liegen, dass man das nicht merkt...
Hö? Ich dachte die hätten beide die gleichen Felgen? :-?
komisch, dass nen Freund (Pre-Facelift) am selben Tag 5min. nach meinem Run prozentual mehr verlustleistung hatte als ich in meinem R (Facelift)...
Pre-Facelift: 38KW-Verlust (modded ~201PS)
Facelift: 30KW-Verlust (Stock ~205PS)
Verlustleistung ist auch nicht immer gleich, gerade wenn am Auto was verändert wurde. Getriebeöl, Reifen, solche Sachen haben auch Einfluss aufs Ergebnis. Seis drum, Fakt ist das die Schwungscheibe (egal wieviel leichter sie ist) keine 2,2 sek. ausmacht, auch die 0,7kg mehr der Felgen merkt man nicht wirklich bzw. garnicht.
Die Felgen haben die gleiche Optik (Lack ist etwas heller geworden) und Dimension, der Hersteller ist aber ein anderer, die alten wurden noch von Enkei für Honda gefertigt, aus Kostengründen wurde aber der Hersteller gewechselt, bei den neuen steht kein mehr drauf.
Hatte beide hier, die Enkei hat jetzt mr.flx und die neuen ein Kumpel auf seinem ATR, hatten das damals verglichen.
Gruß ITR3124
insoweit wurde nix verändert, was die Verlustleistung betrifft...
gleiche reifen, gleiches öl etc... 8KW sind meiner meinung nach schon ne menge...
Du wirst nie (auch bei gleicher Motorleistung), die gleiche Radleistung bzw. Verlustleistung haben, wobei 8kw schon ne Menge sind, kann man aber schlecht nachvollziehen. Jeder Antiebsstrang ist anders, genau wie jeder Motor anders ist.
Wie ich schon sagte, es gibt hier wie da gute und schlechte, aber das die Facelift CTR grundsätzlich immer besser gehen ist nicht richtig.
Beim ITR haben die 2000er Modelle eine 3° schärfere Einlassnockenwelle, dennoch steuen sie in der Regel nach unten, die 98er gehen Erfahrungsgemäss besser.
Gruß ITR3124
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